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公开(公告)号：CN109249947B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201811177027.2
申请日：2018-10-09
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车刮雨器的控制方法，包括：获取列车所在地的天气信息，天气信息中携带有降雨量信息以及至少一种其他类型的信息；根据天气信息确定出列车刮雨器的目标频率；发送携带有目标频率的目标指令至刮雨器控制器，以使得刮雨器控制器根据目标指令控制列车刮雨器的运行频率符合目标频率。应用本发明所提供的方法，在对列车刮雨器进行运动控制时，有利于使得刮雨器的运行频率更为准确合理。本发明还公开了一种列车刮雨器的控制系统及设备，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN111703443B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202010473877.8
申请日：2020-05-29
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力机车及其能量平衡控制方法与系统，通过动力包所需发挥功率计算动力包的转速，并使动力包以该转速运行，使动力包的功率得到充分发挥，提高了在该功率下的效率；当动力包实际输出电压高于电压目标值时，将多余的能量存储在储能元件中，在保证动力包功率充分发挥的同时避免了能源浪费，当动力包实际输出电压低于电压目标值时，储能元件释放能量为负载提供能量，避免了动力包过载；该控制方法通过转速与功率的自适应匹配，使能源利用率最大化，通过对储能元件的充放电控制，实现了动力包实际输出电压的动态平衡控制，避免了能源的浪费和动力包过载。
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公开(公告)号：CN110539651A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910864445.7
申请日：2019-09-12
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道地铁工程维护车辆、牵引供电系统及蓄电池供电电路，包括：n箱的蓄电池箱，蓄电池箱依次串联，蓄电池箱包括m个依次串联的牵引蓄电池；每个蓄电池箱均串联一个串联接触器并联一个并联接触器；当牵引蓄电池正常工作时，蓄电池箱对应的串联接触器闭合，蓄电池箱对应的并联接触器断开；当牵引蓄电池故障时，故障的蓄电池箱对应的串联接触器断开，故障的蓄电池箱对应的并联接触器闭合。蓄电池供电回路直接切除故障蓄电池组，剩余蓄电池组直接为牵引供电回路供电，以保证在单体故障、单箱故障或蓄电池误报警时，蓄电池工程车可以正常运行，提高双源制蓄电池工程车在线路建设阶段、交车及试运营阶段以及正式运营阶段的运用效率。
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公开(公告)号：CN110488088A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910789371.5
申请日：2019-08-26
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G01R22/06
摘要： 本发明公开了一种轨道交通机车及不同区间运行的能量测量方法和装置：实时获取机车运行位置以及该位置对应的运行能量数据，所述运行能量数据包括牵引耗电电量和再生制动再生电量；计算得出并显示机车在不同位置区间对应的机车能量损耗，所述机车能量损耗为所测位置区间内所有的牵引耗电电量总和和再生制动再生电量总和。通过对机车实时运行位置与机车运行能量数据的方式，实现机车在不同区间运行的能量损耗精确测量并直接显示出来，解决了司机人员手动记录误差的问题，保证了不同区域间能耗测量的实时性、准确性。
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公开(公告)号：CN111703443A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010473877.8
申请日：2020-05-29
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力机车及其能量平衡控制方法与系统，通过动力包所需发挥功率计算动力包的转速，并使动力包以该转速运行，使动力包的功率得到充分发挥，提高了在该功率下的效率；当动力包实际输出电压高于电压目标值时，将多余的能量存储在储能元件中，在保证动力包功率充分发挥的同时避免了能源浪费，当动力包实际输出电压低于电压目标值时，储能元件释放能量为负载提供能量，避免了动力包过载；该控制方法通过转速与功率的自适应匹配，使能源利用率最大化，通过对储能元件的充放电控制，实现了动力包实际输出电压的动态平衡控制，避免了能源的浪费和动力包过载。
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公开(公告)号：CN111043065A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911132786.1
申请日：2019-11-19
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： F04D27/00
摘要： 本发明提供了一种移动装备的风冷系统及风冷控制方法，该风冷系统包括冷却风机、电源、压力传感器和控制器，电源用于向冷却风机提供交流电，压力传感器用于实时检测移动装备所处环境的大气压力，控制器用于接收压力传感器发送的压力信号，还用于根据大气压力的值来调整电源的频率。采用本发明提供的风冷系统，能够针对移动装备处于不同大气压力环境进行供电频率的调整，有助于减少冷却风机功率的浪费及损耗，从而提高冷却风机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108667096A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810480234.9
申请日：2018-05-18
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种蓄电池智能保护控制方法及系统，应用于轨道交通机车车辆，该方法包括：时间监测保护装置监测蓄电池组未充电且输出电流大于预设电流阈值的持续时间；判断持续时间是否大于或等于预设时间阈值；若是，则控制电源输出控制装置断开蓄电池组与机车控制系统负载的连接；其中，蓄电池组与机车控制系统负载通过电源输出控制装置连接；本发明通过监测蓄电池组未充电且输出电流大于预设电流阈值的持续时间，控制未充电的蓄电池的持续输出时间，防止蓄电池输出浪费，从源头上解决了蓄电池过度使用导致的亏电问题，提升了蓄电池的使用寿命，进而提高了机车可用性。
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公开(公告)号：CN111043065B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201911132786.1
申请日：2019-11-19
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： F04D27/00
摘要： 本发明提供了一种移动装备的风冷系统及风冷控制方法，该风冷系统包括冷却风机、电源、压力传感器和控制器，电源用于向冷却风机提供交流电，压力传感器用于实时检测移动装备所处环境的大气压力，控制器用于接收压力传感器发送的压力信号，还用于根据大气压力的值来调整电源的频率。采用本发明提供的风冷系统，能够针对移动装备处于不同大气压力环境进行供电频率的调整，有助于减少冷却风机功率的浪费及损耗，从而提高冷却风机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110550071B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201910891850.8
申请日：2019-09-20
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请提供一种列车安全控制系统，包括：安装于止轮器存储装置的N个行程开关，每个行程开关与一个止轮器的放置位对应，N为1或大于1的整数。其中，N个行程开关的主触点连接于系统电源和接地点之间，行程开关的主触点在被按压时处于闭合状态；N个行程开关的第一辅助触点以及停放制动缓解开关串联于系统电源和停放制动缓解电路之间，N个行程开关的第一辅助触点为常开触点。基于本申请提供的列车安全控制系统，能够避免列车在未取下止轮器的情况下动车，从而降低列车发生擦轮或出轨的可能性。
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公开(公告)号：CN109094540B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201811167603.5
申请日：2018-10-08
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车的超速保护方法，包括：获取列车的负载信息；根据负载信息以及预设的负载信息与列车限速值之间的对应规则，确定出对应于获取的负载信息的列车限速值；当列车的实际速度大于等于列车限速值时，对列车进行制动。应用本发明所提供的方法，能够有效地对列车进行超速保护，可以在保证安全的前提下充分利用线路资源。本发明还公开了一种列车的超速保护系统、设备及存储介质，具有相应技术效果。
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