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公开(公告)号：CN114113200B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202111140406.6
申请日：2021-09-28
申请人： 北京交通大学 , 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G01N25/20
摘要： 本发明属于锂离子电池比热容测试技术领域，涉及一种基于热流密度测量的锂离子电池比热容测试方法，包括以下步骤：S1、将表面贴有热流密度传感器和温度传感器的锂离子电池放置在高低温试验箱中，设定温度T1，静置3小时以上，记录锂离子电池温度T电池1；S2、将高低温试验箱的温度设定为T2，静置1小时以上，记录静置过程中的热流密度传感器数值H(t)和静置1小时之后的温度传感器的数值T电池2；S3、测量锂离子电池的质量与表面积，根据锂离子电池热学模型计算锂离子电池的比热容。本发明提出的测试方法能够通过热流密度的测量计算出锂离子电池的比热容，该方法实施简单方便、测试费用低廉，且适用范围广。
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公开(公告)号：CN107901791B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201711165163.5
申请日：2017-11-21
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了一种多电源供电回路检测方法，应用于接触网和第三轨均通过隔离导通装置连接机车主传动系统的供电回路，包括：通过第一电压传感器获取备用供电回路的第一电压；其中，当前机车主传动系统由目标供电回路供电，目标供电回路为接触网供电回路或第三轨供电回路，备用供电回路为处于备用状态的第三轨供电回路或接触网供电回路；当第一电压处于预设范围，判定备用供电回路与目标供电回路串电导通，并作出相应的故障处理。本发明线路简单，占用空间小，应用于具有隔离导通装置的供电回路中，当备用供电回路出现串电导通故障，第一电压变化到预设范围，检测到这一变化后能够及时对故障进行处理，作出保护性控制措施，以防止损失扩大化。
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公开(公告)号：CN109263625B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201811238014.1
申请日：2018-10-23
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆重联时紧急制动的控制电路及工程维护车辆，控制电路包括在作为主控机车的工程维护车辆的安全联锁回路中添加第一开关，并且通过控制回路检测作为非主控机车的其它车辆的紧急触发装置所在的回路的状态来控制第一开关的通断，从而实现安全联锁回路的通断。由此可见，通过上述方法，可以将其它车辆的紧急制动信号传输给主控机车的安全联锁回路，从而通过主控机车的安全联锁回路实现紧急制动，有效的解决了复杂作业编组下只能由主控机车控制整个编组的紧急停车及由此造成的安全隐患，使得整个作业编组在紧急情况下都能控制并确保机车紧急停车，提高了作业的安全可靠性。此外，本发明所提供的工程维护车辆同样具有上述效果。
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公开(公告)号：CN111754721A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010497902.6
申请日：2020-06-04
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆烟火报警控制方法及车辆，判断是否检测到烟火报警信号，若是，则列车网络控制系统接收到烟火报警信号后，控制列车施加牵引封锁和辅助封锁，并切断主供电回路。本发明可以在发生火灾的同时如何第一时间实施保护，切断高压电路（主供电回路），避免发生电火次生故障；将烟火报警信号与列车牵引控制逻辑联合，实现了列车在发生烟火报警故障时，列车控制系统的保护性动作。
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公开(公告)号：CN110966108A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911284203.7
申请日：2019-12-13
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了一种机车柴油机的控制方法，获取机车柴油机的排气口的尾气温度及机车柴油机的当前负荷率，将尾气温度与第一温度阈值进行比较，将当前负荷率与第一负荷率阈值进行比较，在尾气温度大于第一温度阈值，和/或，当前负荷率大于第一负荷率阈值且该状态持续预设时长的情况下，控制机车柴油机提升转速。基于本申请公开的机车柴油机的控制方法，将尾气温度和负荷率也作为控制机车柴油机转速的依据，当尾气温度较高时，控制机车柴油机提升转速，以控制排放的尾气温度在合适的范围内；当负荷率较高时，控制机车柴油机提升转速，使得柴油机负荷率处于合适的范围内，避免负荷率过高对柴油机造成的不利影响，使柴油机在实际应用中实现性能的优化。
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公开(公告)号：CN110550071A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910891850.8
申请日：2019-09-20
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请提供一种列车安全控制系统，包括：安装于止轮器存储装置的N个行程开关，每个行程开关与一个止轮器的放置位对应，N为1或大于1的整数。其中，N个行程开关的主触点连接于系统电源和接地点之间，行程开关的主触点在被按压时处于闭合状态；N个行程开关的第一辅助触点以及停放制动缓解开关串联于系统电源和停放制动缓解电路之间，N个行程开关的第一辅助触点为常开触点。基于本申请提供的列车安全控制系统，能够避免列车在未取下止轮器的情况下动车，从而降低列车发生擦轮或出轨的可能性。
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公开(公告)号：CN109606123A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910004829.1
申请日：2019-01-03
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/39
摘要： 本申请公开了一种跨线运输轨道车辆及其受流器控制系统、方法，包括控制模块，用于当轨道车辆运行至待跨线路入口时，获取待跨线路的第三轨参数，判断受流器与当前线路的第三轨对应的所有受流器参数中是否存在待调整受流器参数，若是，生成与待调整受流器参数对应的调整指令；驱动模块，用于在接收到调整指令后调整待调整受流器参数，直至待调整受流器参数处于与其对应的第三轨参数的允差范围内。当轨道车辆运行至待跨线路入口时，本申请通过驱动模块调整受流器参数，以使受流器参数与待跨线路的第三轨匹配，为轨道车辆供电，不需要人工调整各受流器参数，提高调整受流器的效率，可靠性更高，提高轨道车辆运行效率。
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公开(公告)号：CN109066922A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811178336.1
申请日：2018-10-10
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： H02J7/0026 , H02J7/0013
摘要： 本发明公开了一种蓄电池供电系统，包括：多个并联的蓄电池组，每个蓄电池组均包括N个串联的蓄电池，每个蓄电池组的输出电压均满足牵引变流器的直流输入电压要求，N为正整数；与多个蓄电池组连接的牵引变流器，用于将多个蓄电池组输出的直流电转换为交流电后为电机供电。本发明将多个蓄电池组并联后串入牵引供电回路中，为电机供电，当某一蓄电池组出现故障时，其他蓄电池组仍可以正常供电，可靠性高，同时，每个蓄电池组的输出电压均满足牵引变流器的直流输入电压要求，可以为轨道交通车辆提供较大的牵引、电制动功率，提高轨道交通车辆的牵引能力。本发明还公开了一种轨道交通车辆，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN108005507A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711206531.6
申请日：2017-11-27
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： E05C19/10
CPC分类号： E05C19/10
摘要： 本发明公开了一种用于轨道车辆检修门的安全自锁装置，以及设置有该安全自锁装置的检修门和轨道车辆，能够避免检修门的门板处于无约束状态带来的安全隐患。该安全自锁装置包括止挡座、勾舌、回转弹簧。勾舌的铰接端与门板铰接，勾舌的卡接端设置有卡接凸起，卡接凸起包括倾斜面和卡接面；回转弹簧的一端与勾舌的铰接端固连，另一端与门板固连；门板向门框逐渐贴合关闭的过程中，上述倾斜面受到止挡座的推力并逐渐划过止挡座，以令勾舌的卡接端逐渐向远离止挡座的方向移动，回转弹簧变形；门板与门框贴合关闭时，回转弹簧恢复，上述倾斜面和卡接面均位于止挡座上远离门板的一侧，勾舌的卡接端通过卡接面与止挡座错位卡接。
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公开(公告)号：CN107422683A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710692850.6
申请日：2017-08-14
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G05B19/048
摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通车辆的受流器分散控制系统，包括位于轨道交通车辆一侧的第一侧受流器以及位于轨道交通车辆另一侧的第二侧受流器，还包括能够分别控制所述第一侧受流器和所述第二侧受流器升靴或者脱靴的第一控制开关和第二控制开关。本发明公开了一种轨道交通车辆。由于轨道交通车辆两侧的受流器能实现单侧控制，能够避免挂靴风险，提高行车安全。显然，包含上述受流器分散控制系统的轨道交通车辆的安全性也有所提升。
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