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公开(公告)号：CN110422206A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910735055.X
申请日：2019-08-09
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于协商机制的智轨列车路口优先引导方法和系统。所述方法包括：车载主机将智轨列车的车辆坐标与运营线路数据库进行比对，得到车辆在线路上的位置信息；车载主机根据所述位置信息、车速、距下一站的距离、运营准点情况向道路交通信号控制机发送优先请求；道路交通信号控制机根据当前路口交通流状况，反馈一个绿灯开放时间至所述车载主机；车载主机将期望绿灯开放时间范围与反馈绿灯开放时间进行比较，如果该反馈绿灯开放时间在期望绿灯开放时间范围内，则车载主机根据该反馈绿灯开放时间生成智轨列车速度引导信息；如果该反馈绿灯开放时间在期望绿灯开放时间范围外，则进行相应调整后再生成最终智轨列车速度引导信息。
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公开(公告)号：CN110422206B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201910735055.X
申请日：2019-08-09
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于协商机制的智轨列车路口优先引导方法和系统。所述方法包括：车载主机将智轨列车的车辆坐标与运营线路数据库进行比对，得到车辆在线路上的位置信息；车载主机根据所述位置信息、车速、距下一站的距离、运营准点情况向道路交通信号控制机发送优先请求；道路交通信号控制机根据当前路口交通流状况，反馈一个绿灯开放时间至所述车载主机；车载主机将期望绿灯开放时间范围与反馈绿灯开放时间进行比较，如果该反馈绿灯开放时间在期望绿灯开放时间范围内，则车载主机根据该反馈绿灯开放时间生成智轨列车速度引导信息；如果该反馈绿灯开放时间在期望绿灯开放时间范围外，则进行相应调整后再生成最终智轨列车速度引导信息。
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公开(公告)号：CN110466535B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201910813558.4
申请日：2019-08-30
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本发明提供了一种智轨列车车门与站台安全门联动的系统及方法。所述系统包括：车载设备和地面设备；所述车载设备至少包括车载控制单元、车门开关装置、车载红外通信装置、车载紧急站台门开关装置、车载显示器；所述地面设备至少包括地面红外通信装置、安全门控制器、智轨列车控制中心。本发明能够简化车门与站台安全门的联动方案，成本低、易实施，有效防止站台安全门的误动作，提高智轨智能化水平。
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公开(公告)号：CN110466535A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910813558.4
申请日：2019-08-30
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本发明提供了一种智轨列车车门与站台安全门联动的系统及方法。所述系统包括：车载设备和地面设备；所述车载设备至少包括车载控制单元、车门开关装置、车载红外通信装置、车载紧急站台门开关装置、车载显示器；所述地面设备至少包括地面红外通信装置、安全门控制器、智轨列车控制中心。本发明能够简化车门与站台安全门的联动方案，成本低、易实施，有效防止站台安全门的误动作，提高智轨智能化水平。
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公开(公告)号：CN113879369B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202111130044.2
申请日：2021-09-26
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L27/70
Abstract: 本发明提供了一种基于相控阵天线的磁浮列车车地无线通信方法及相关装置，可使用有源相控阵天线进行车辆无线通信装置与地面分区无线通信装置之间的毫米波传输，由于有源相控阵天线可提供可观的空间波束增益，同时可对毫米波进行定向传输，因此可大大提高目标方向上的辐射功率，增加射频链路的可靠性，且可有效降低信号的多径传输现象及由多径造成的信道快衰落和时延扩展问题，进而有效提升列车与地面之间的数据传输稳定性及降低传输时延；同时本发明中的中央无线电控制单元与地面分区无线通信装置之间采用冗余的核心网进行光信号传输，也可确保地面传输信道稳定可靠，进而确保中央无线电控制单元与车辆无线通信装置的数据传输低时延且稳定可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113690614A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110967170.7
申请日：2021-08-23
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车载相控阵天线波束调节方法，包括：在列车运行过程中到达轨道梁的目标点时，获取车载相控阵天线在预定点的位置信息；根据该位置信息和当前通信的地面相控阵天线的位置信息，对车载相控阵天线的波束角度进行调节，以使列车到达预定点时车载相控阵天线的波束对准地面相控阵天线；基于预定点对应的环境数据，对车载相控阵天线的波束宽度进行调节，以使列车到达预定点时车载相控阵天线的波束的接收功率和接收信噪比最大。应用本申请所提供的技术方案，实现了相控阵天线的实时对准和实时动态的波束形状调节，提高了线路整体覆盖性和通信可靠性。本申请还公开了一种车载相控阵天线波束调节装置、设备及存储介质，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN108259052A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810097120.6
申请日：2018-01-31
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于轨道交通的车载安全无线接入装置，包括：射频单元，被配置成实现在支持LTE‑M无线通信标准下的专用频段无线通信；传输单元，被配置成将无线数据转发至各路以太网；安全处理单元，被配置成对有线、无线数据进行安全处理，确保数据传输安全性；供电单元，被配置成提供直流电压，直接通过背部连接器取电，并进行短路保护、过电压保护的安全处理以及功耗管理；网管单元，被配置成对车载安全无线接入装置进行基于网管系统的本地管理和远程管理；人机交互单元，被配置成指示电源、系统、无线和有线的工作状态，并通过标准接口进行配置管理；其中，所述射频单元、传输单元、安全处理单元、供电单元、网管单元、人机交互单元通过中央处理单元互相可通信。
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公开(公告)号：CN113691959A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110967171.1
申请日：2021-08-23
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于毫米波天线的列车两端数据传输的方法、系统、装置及介质，该方法包括：接收第一车载无线电控制单元发送的第一原始信号；将第一原始信号转换为第一射频信号；将第一射频信号通过毫米波天线发射至接收端，以便接收端将第一射频信号转换为第一原始信号发送至第二车载无线电控制单元；其中，第一射频信号与接收到接收端的毫米波天线发射的第二射频信号的频率不同。通过毫米波天线发射射频信号实现列车两端数据的传输，由于第一射频信号和第二射频信号的频率不同，避免两端同时发射射频信号时，信号相互干扰而影响数据传输的情况，同时无线传输的方式克服了列车两端数据通过光纤传输其工程布线难度大和后期维护困难的问题。
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公开(公告)号：CN113879369A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111130044.2
申请日：2021-09-26
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供了一种基于相控阵天线的磁浮列车车地无线通信方法及相关装置，可使用有源相控阵天线进行车辆无线通信装置与地面分区无线通信装置之间的毫米波传输，由于有源相控阵天线可提供可观的空间波束增益，同时可对毫米波进行定向传输，因此可大大提高目标方向上的辐射功率，增加射频链路的可靠性，且可有效降低信号的多径传输现象及由多径造成的信道快衰落和时延扩展问题，进而有效提升列车与地面之间的数据传输稳定性及降低传输时延；同时本发明中的中央无线电控制单元与地面分区无线通信装置之间采用冗余的核心网进行光信号传输，也可确保地面传输信道稳定可靠，进而确保中央无线电控制单元与车辆无线通信装置的数据传输低时延且稳定可靠。
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公开(公告)号：CN108259052B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201810097120.6
申请日：2018-01-31
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于轨道交通的车载安全无线接入装置，包括：射频单元，被配置成实现在支持LTE‑M无线通信标准下的专用频段无线通信；传输单元，被配置成将无线数据转发至各路以太网；安全处理单元，被配置成对有线、无线数据进行安全处理，确保数据传输安全性；供电单元，被配置成提供直流电压，直接通过背部连接器取电，并进行短路保护、过电压保护的安全处理以及功耗管理；网管单元，被配置成对车载安全无线接入装置进行基于网管系统的本地管理和远程管理；人机交互单元，被配置成指示电源、系统、无线和有线的工作状态，并通过标准接口进行配置管理；其中，所述射频单元、传输单元、安全处理单元、供电单元、网管单元、人机交互单元通过中央处理单元互相可通信。
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