-
公开(公告)号：CN112141641B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202011196218.0
申请日：2020-10-30
Applicant: 中车株洲车辆有限公司 , 中广核铀业物流(北京)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种公海铁联运装卸装置的横向伸缩机构，包括套接设置的伸缩横梁和横梁导套，所述伸缩横梁的外端与所述公海铁联运装卸装置的其一框架结构连接，所述横梁导套的外端与另一所述框架结构连接，所述伸缩横梁可相对所述横梁导套滑动，所述横向伸缩机构还包括横向伸缩驱动部，所述横向伸缩驱动部的两端分别与两所述框架结构连接，所述框架结构的底部设置走行部。本发明使装置的宽度可以灵活调整，改善了装置的通过性能和装载性能，能灵活适应各类厂区环境，更好地满足使用需求。
-
公开(公告)号：CN112141641A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011196218.0
申请日：2020-10-30
Applicant: 中车株洲车辆有限公司 , 中广核铀业物流(北京)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种公海铁联运装卸装置的横向伸缩机构，包括套接设置的伸缩横梁和横梁导套，所述伸缩横梁的外端与所述公海铁联运装卸装置的其一框架结构连接，所述横梁导套的外端与另一所述框架结构连接，所述伸缩横梁可相对所述横梁导套滑动，所述横向伸缩机构还包括横向伸缩驱动部，所述横向伸缩驱动部的两端分别与两所述框架结构连接，所述框架结构的底部设置走行部。本发明使装置的宽度可以灵活调整，改善了装置的通过性能和装载性能，能灵活适应各类厂区环境，更好地满足使用需求。
-
公开(公告)号：CN112061194B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202011051484.4
申请日：2020-09-29
Applicant: 中车株洲车辆有限公司 , 中广核铀业物流(北京)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种公海铁联运装卸装置，包括相对设置的两组框架，框架主要由下侧梁、上侧梁以及连接下侧梁与上侧梁的竖直伸缩机构组成，两组框架的上侧梁之间设置有横向伸缩机构，下侧梁的底部设置有走行机构，使装置可以在路面移动，上侧梁设置有顶升工件的结构。本发明的高度和宽度可通过伸缩机构灵活调整，当通过狭窄口时伸缩机构收缩减小对应尺寸，需要将工件装运时横向伸缩机构控制车体宽度增加使工件进入后，竖直伸缩机构驱动上侧梁起吊、抬升工件。改善了搬运装置的通过性能和装载性能，可灵活适应各类厂区环境，更好地满足使用需求。
-
公开(公告)号：CN112061194A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202011051484.4
申请日：2020-09-29
Applicant: 中车株洲车辆有限公司 , 中广核铀业物流(北京)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种公海铁联运装卸装置，包括相对设置的两组框架，框架主要由下侧梁、上侧梁以及连接下侧梁与上侧梁的竖直伸缩机构组成，两组框架的上侧梁之间设置有横向伸缩机构，下侧梁的底部设置有走行机构，使装置可以在路面移动，上侧梁设置有顶升工件的结构。本发明的高度和宽度可通过伸缩机构灵活调整，当通过狭窄口时伸缩机构收缩减小对应尺寸，需要将工件装运时横向伸缩机构控制车体宽度增加使工件进入后，竖直伸缩机构驱动上侧梁起吊、抬升工件。改善了搬运装置的通过性能和装载性能，可灵活适应各类厂区环境，更好地满足使用需求。
-
公开(公告)号：CN213502566U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022198930.6
申请日：2020-09-29
Applicant: 中车株洲车辆有限公司 , 中广核铀业物流(北京)有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种公海铁联运装卸装置的移动机构，包括车轮，车轮转动设置在车轮支撑架上，车轮支撑架的顶端与下侧梁通过回转支承连接，车轮的轮轴处设置有液压马达，液压马达与设置在下侧梁上的液压站通过回路关联，移动机构还包括转向油缸，转向油缸的底端与下侧梁上的转向油缸支座铰接，活塞杆端部与车轮支撑架铰接，且转向油缸相对于回转支承偏心设置。本实用新型采用设置在下侧梁上的转向油缸控制车轮转向，由轮边的液压马达驱动旋转，可省去减速装置而直接与被驱动的车轮相连接，结构紧凑、安装方便，能独立控制各个液压马达的转速以及转向油缸的活塞杆伸缩量，顺利实现宽度调整或整体前行移动的工况。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213975799U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022479905.5
申请日：2020-10-30
Applicant: 中车株洲车辆有限公司 , 中广核铀业物流(北京)有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种公海铁联运装卸装置的横向伸缩机构，包括套接设置的伸缩横梁和横梁导套，所述伸缩横梁的外端与所述公海铁联运装卸装置的其一框架结构连接，所述横梁导套的外端与另一所述框架结构连接，所述伸缩横梁可相对所述横梁导套滑动，所述横向伸缩机构还包括横向伸缩驱动部，所述横向伸缩驱动部的两端分别与两所述框架结构连接，所述框架结构的底部设置走行部。本实用新型使装置的宽度可以灵活调整，改善了装置的通过性能和装载性能，能灵活适应各类厂区环境，更好地满足使用需求。
-
公开(公告)号：CN212738148U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202022194281.2
申请日：2020-09-29
Applicant: 中车株洲车辆有限公司 , 中广核铀业物流(北京)有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种公海铁联运装卸装置，包括相对设置的两组框架，框架主要由下侧梁、上侧梁以及连接下侧梁与上侧梁的竖直伸缩机构组成，两组框架的上侧梁之间设置有横向伸缩机构，下侧梁的底部设置有走行机构，使装置可以在路面移动，上侧梁设置有顶升工件的结构。本实用新型的高度和宽度可通过伸缩机构灵活调整，当通过狭窄口时伸缩机构收缩减小对应尺寸，需要将工件装运时横向伸缩机构控制车体宽度增加使工件进入后，竖直伸缩机构驱动上侧梁起吊、抬升工件。改善了搬运装置的通过性能和装载性能，可灵活适应各类厂区环境，更好地满足使用需求。
-
公开(公告)号：CN112682369B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202110028794.2
申请日：2021-01-11
Applicant: 中车株洲车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公铁两用车、公铁两用车液压控制系统及方法，涉及液压控制技术领域，解决了液压系统无法保证导向轮与轨道之间压力稳定的问题。该系统包括蓄能组件、油缸、第一换向阀和比例减压阀，比例减压阀包括减压阀与比例溢流阀，减压阀设置有进油口、出油口和控制口，蓄能组件连通进油口，第一换向阀连通出油口，比例溢流阀连通控制口。本发明通过在蓄能组件与第一换向阀之间设置比例减压阀，当减压阀出油口的压力较低时，蓄能组件对减压阀的进油口补充油液，以提高减压阀出油口的压力；当减压阀出油口的压力较高时，比例溢流阀通过减压阀的控制口溢出油液，以降低减压阀出油口的压力，从而使油缸的油液压力始终保持动态的平衡。
-
公开(公告)号：CN113895470B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202111265067.4
申请日：2021-10-28
Applicant: 中车株洲车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种钢轨运输车组，包括运轨车和锁轨车，所述运轨车连接在所述锁轨车的两端；所述运轨车和所述锁轨车均包括：车体；钢轨固定装置，设置在所述车体上，所述钢轨固定装置包括固定座、锁扣件以及链条，两个所述锁扣件相对固定设置在所述车体上，所述链条可拆卸式的连接在所述固定座和所述锁扣件之间，本发明还提供了一种钢轨装卸方法；这样钢轨运输车组在曲线轨道上行驶和装卸时，通过所述链条的作用避免了钢轨从所述车体上跳出，提高了钢轨运输车组的使用效果。
-
公开(公告)号：CN112682369A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110028794.2
申请日：2021-01-11
Applicant: 中车株洲车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公铁两用车、公铁两用车液压控制系统及方法，涉及液压控制技术领域，解决了液压系统无法保证导向轮与轨道之间压力稳定的问题。该系统包括蓄能组件、油缸、第一换向阀和比例减压阀，比例减压阀包括减压阀与比例溢流阀，减压阀设置有进油口、出油口和控制口，蓄能组件连通进油口，第一换向阀连通出油口，比例溢流阀连通控制口。本发明通过在蓄能组件与第一换向阀之间设置比例减压阀，当减压阀出油口的压力较低时，蓄能组件对减压阀的进油口补充油液，以提高减压阀出油口的压力；当减压阀出油口的压力较高时，比例溢流阀通过减压阀的控制口溢出油液，以降低减压阀出油口的压力，从而使油缸的油液压力始终保持动态的平衡。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
25
records
(took 0.05 seconds)
