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公开(公告)号：CN111853213B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202010843601.4
申请日：2020-08-20
申请人： 中车资阳机车有限公司
IPC分类号： F16H57/029 , F16H57/021 , F16H57/023
摘要： 本发明公开了一种设有密封结构的机车车轴齿轮箱，涉及轨道交通设备传动构件技术领域，其主要在轴承盖上设置了两道沿车轴轴向依次排布且配合车轴形成径向密封的唇形密封圈，其中，两道唇形密封圈采用了相抵且唇口相背的设置方式，从而使得两道唇形密封圈可以分别起到a)避免机车在通过涉水路段时，积水或泥浆从大气侧进入至齿轮箱壳体以内，及b)避免齿轮箱壳体内腔中的润滑油由轴承盖渗透至大气侧的功能，从而保障齿轮箱的涉水能力。
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公开(公告)号：CN113464625B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202110751792.6
申请日：2021-07-02
申请人： 中车资阳机车有限公司
IPC分类号： F16H57/00 , F16H57/021 , B61C9/00
摘要： 本发明涉及轨道机车车辆走行技术领域；具体公开了一种用于轨道车辆轮对驱动的空心轴结构，套装在车轴外侧，包括空心轴一、与空心轴一的一端连接且同轴设置的空心轴二。本发明有效的实现了驱动齿轮箱的定位、齿轨齿轮的定位，并且通过与离合器的连接，实现了粘着线路和齿轨线路的牵引方式的转换。
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公开(公告)号：CN104348299B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410649055.5
申请日：2014-11-17
申请人： 中车资阳机车有限公司
IPC分类号： H02K7/18
摘要： 本发明公开了一种柴油机与主发电机的连接结构，包括主发电机外壳、主发电机转子、轴法兰、柴油机外壳、柴油机飞轮、弹性联轴器以及法兰，轴法兰分轴部分、法兰部分，法兰部分连接在主发电机转子右端面，轴部分右端套接在法兰内部，弹性联轴器右端与柴油机飞轮连接，还包括轴承套和圆形联轴箱，轴承套套接在轴部分外且靠近法兰部分，联轴箱从右向左地穿过轴部分并将圆孔边缘紧固在轴承套右端面，联轴箱外缘与圆孔之间设置一圈凸起，该凸起向右延伸紧靠柴油机外壳并固定，联轴箱外缘紧靠主发电机外壳右端面并固定。本方案由于在联接箱上增加一支点，即与柴油机外壳连接，可以对其他结构造成非常大的正面影响，明显减小振动影响，结构更可靠。
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公开(公告)号：CN103661436B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310745457.0
申请日：2013-12-31
申请人： 中车资阳机车有限公司
IPC分类号： B61C17/04
摘要： 本发明公开了一种内燃机车动力室正压通风系统，包括密封的洁净空气室和动力室，洁净空气室内设有通风机，动力室内设有主发电机、柴油机和固有设备，所述空气过滤器的出口端与通风机相连，通风机通过主风道分别与主发电机、柴油机和固有设备相连；所述主风道上外接与动力室的出风管连接相通的风道。本动力室正压通风系统的优点为空气洁净，进入动力室的空气经过空气过滤器，除尘率达到90%，保证动力室不受外界沙尘污染；正压通风，保证动力室内部为正压状态，避免车外沙尘等被吸入动力室内部；分区冷却，冷却空气通过分配风道被引导至动力室不同区域，冷却目标明确；分配风道出口设置节流板，可对出风量进行调整。
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公开(公告)号：CN111594586B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202010570933.X
申请日：2020-06-22
申请人： 中车资阳机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种可调节的皮带张紧装置，包括张紧装置，所述张紧装置包括安装座，所述安装座上设置有滑道，所述滑道上设置有滑块，所述滑块上可拆卸连接有张紧轮组成，所述滑块通过沿着滑道运动来调节张紧轮组成的位置。张紧装置将皮带的安装状态进行调节，将柴油机的输出动能部分的传递到压缩机，实现传动效率的调节，并能将调节传动功率的大小，实现能源的最大化运用。通过设置本装置，能有效的利用了动力源，节约了电机驱动的电能消耗，同时也降低了设计成本；由于使用带传动设计，为此设计皮带张紧，本装置的皮带安装张紧装置，安装简单，便于检修维护，成本低。
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公开(公告)号：CN112061147B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202011101072.7
申请日：2020-10-15
申请人： 中车资阳机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种带齿轨牵引功能的旅游观光列车，包括若干车厢，所述每辆车厢底部设置有两组转向架，所述转向架包括齿轨转向架和粘着转向架，所述齿轨转向架用于列车在齿轨线路上驱动和运行，所述粘着转向架用于在通用轨道上运行，所述齿轨转向架和粘着转向架的比例与铁轨的坡度有关。通过采用本列车，与普通列车相比，该列车爬坡能力强，最大可爬上250‰的坡道，可以适应山地景区旅游轨道交通；同时具有齿轨牵引和轮轨粘着牵引两种功能，可以实现不停车切换，乘客也无需换乘，可实现快捷运输；列车既可在不大于40‰的坡度的普通粘着线路上运行，也可在不大于250‰坡道的齿轨线路上运行。
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公开(公告)号：CN112061147A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202011101072.7
申请日：2020-10-15
申请人： 中车资阳机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种带齿轨牵引功能的旅游观光列车，包括若干车厢，所述每辆车厢底部设置有两组转向架，所述转向架包括齿轨转向架和粘着转向架，所述齿轨转向架用于列车在齿轨线路上驱动和运行，所述粘着转向架用于在通用轨道上运行，所述齿轨转向架和粘着转向架的比例与铁轨的坡度有关。通过采用本列车，与普通列车相比，该列车爬坡能力强，最大可爬上250‰的坡道，可以适应山地景区旅游轨道交通；同时具有齿轨牵引和轮轨粘着牵引两种功能，可以实现不停车切换，乘客也无需换乘，可实现快捷运输；列车既可在不大于40‰的坡度的普通粘着线路上运行，也可在不大于250‰坡道的齿轨线路上运行。
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公开(公告)号：CN111853213A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010843601.4
申请日：2020-08-20
申请人： 中车资阳机车有限公司
IPC分类号： F16H57/029 , F16H57/021 , F16H57/023
摘要： 本发明公开了一种设有密封结构的机车车轴齿轮箱，涉及轨道交通设备传动构件技术领域，其主要在轴承盖上设置了两道沿车轴轴向依次排布且配合车轴形成径向密封的唇形密封圈，其中，两道唇形密封圈采用了相抵且唇口相背的设置方式，从而使得两道唇形密封圈可以分别起到a)避免机车在通过涉水路段时，积水或泥浆从大气侧进入至齿轮箱壳体以内，及b)避免齿轮箱壳体内腔中的润滑油由轴承盖渗透至大气侧的功能，从而保障齿轮箱的涉水能力。
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公开(公告)号：CN109229139A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811104643.5
申请日：2018-09-21
申请人： 中车资阳机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种齿轨列车用牵引齿轮分级更换方法，包括以下步骤：将车轮磨耗情况分成若干磨耗等级，每一磨耗等级对应不同的车轮直径，并对应每个磨耗等级配备好相应尺寸的牵引齿轮；齿轨列车每行驶一段时间或一定里程数后，对车轮直径进行检测；若车轮磨耗情况达到相应磨耗等级，则将原牵引齿轮换下与该磨耗等级相应尺寸的牵引齿轮。本发明有益效果：在车轮轮缘因磨耗或镟轮达到对应等级后，换装相应等级的牵引齿轮即可适应齿轨牵引需求，解决了齿轨列车由于轮缘磨耗后牵引齿轮与齿轨齿条因中心距变小后造成卡滞的问题；换下来的牵引齿轮检测合格后可以保存备用，牵引齿轮数量相对车轮较少，因此需要备用的相应等级牵引齿轮也少，更换成本低。
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公开(公告)号：CN108895147A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201811104647.3
申请日：2018-09-21
申请人： 中车资阳机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种分体式快速换装齿轮机构，包括滚动轴承、法兰盘二、法兰盘三和剖分-组合式齿轮，滚动轴承外圈套接法兰盘三，滚动轴承外圈端部一体设置法兰盘一并通过若干连接螺栓将法兰盘一和法兰盘三固定连接，法兰盘二和法兰盘三将剖分-组合式齿轮夹在中间并通过若干连接螺栓将三者紧固。本发明有益效果：每次只需要拆下法兰盘二、法兰盘三上的半圈连接螺栓，即可取下一个剖分齿轮，更换新的剖分齿轮并重新拧紧连接螺栓之后，再拆剩下的半圈连接螺栓，更换新的剖分齿轮；法兰盘二、法兰盘三设计为分体式，可更有效地保证对剖分-组合式齿轮的夹紧度，有利于减小振动冲击所产生的噪声和疲劳，从而延长剖分-组合式齿轮的使用寿命。
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