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公开(公告)号：CN107697091B
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201710890758.0
申请日：2017-09-27
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 用于地铁车辆的轴箱内置式紧凑型转向架属于用于轨道车辆的转向架装置领域，其包括两套驱动装置、两套制动装置、两套轮对装置、紧凑型铸造构架、紧凑型二系悬挂系统和两套轮对内置型轴箱装置，轮对装置包括车轴以及对称布置在其两端的车轮，驱动装置包括牵引电机和齿轮箱，制动装置包括两组轮对制动器。本发明在保障结构强度的同时大幅减小转向架固定轴距，有效地降低了轮对的摇头角刚度和转向架的扭曲刚度，从而减小转向架的回转半径，提高其小曲线通过能力，完全可以满足横向减震和曲线弯道上的防撞需求，并节约了旧有横向缓冲器止挡座所占用的空间。
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公开(公告)号：CN107628052B
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201710889807.9
申请日：2017-09-27
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 用于轴箱内置式转向架的内置式轮对组成属于轴箱置于轮对内侧的轨道车辆转向架用轮对装置领域，其包括车轮组成和两套内置式轴箱装置，每一套内置式轴箱装置均包括梯形轴箱、两组屋脊形橡胶弹簧片组成、定位拖杆、两个橡胶弹簧片定位卡子和半环形轴箱防撞垫片。本发明能够在保证低垂向刚度的情况下，获得非常大的纵向刚度，从而获得较高的车辆的高速稳定性；该轴箱机构能够有效防止屋脊形橡胶弹簧片组成的轴向窜动，并能够代替轴箱旧有的附加保护外罩，方便轴承的日常检查；应用本发明内置式轴箱机构的列车转向架的最小曲线通过半径由旧有的至少100米显著缩减为至少36米，进而大幅提高此新型转向架的转弯机动性和灵活性。
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公开(公告)号：CN107310588B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610265172.0
申请日：2016-04-26
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种控制方法，在第一时刻，检测车厢的倾斜状态，在第二时刻，通过检测车厢的倾斜状态控制转向架上空气弹簧的充放气，使空气弹簧达到规定的高度，保证地板面处于水平位置。具体的，列车运行不平稳时，列车前后两端地板发生前后倾斜，控制装置检测到车厢发生倾斜，并通过自身动作，同时打开压缩空气与车厢倾斜端的空气弹簧的接口，向空气弹簧中充入高压气体，受高压气体挤压，车厢倾斜端的空气弹簧膨胀舒张，将发生倾斜一端的车厢抬高。与此同时，另一端空气弹簧的放气孔，让空气弹簧放气收缩。通过两端空气弹簧的充放气调整，车厢得以调整到接近水平的位置。在此基础上，本发明还提供一种控制装置和一种控制系统。
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公开(公告)号：CN107628051A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710888949.3
申请日：2017-09-27
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 用于轴箱内置式转向架的内置式轴箱机构属于轴箱置于轮对内侧的轨道车辆转向架用轴箱及其附属减震定位装置领域，其包括梯形轴箱、两组屋脊形橡胶弹簧片组成、定位拖杆、两个橡胶弹簧片定位卡子和半环形轴箱防撞垫片。本发明相比于垂向承力的传统圆锥金属橡胶弹簧，能够在保证低垂向刚度的情况下，获得非常大的纵向刚度，从而获得较高的车辆的高速稳定性；该轴箱机构能够有效防止屋脊形橡胶弹簧片组成的轴向窜动，并能够代替轴箱旧有的附加保护外罩，方便轴承的日常检查；应用本发明内置式轴箱机构的列车转向架的最小曲线通过半径由旧有的至少100米显著缩减为至少36米，进而大幅提高此新型转向架的转弯机动性和灵活性。
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公开(公告)号：CN118182556A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410400526.2
申请日：2024-04-03
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 一种用于轴箱内置式地铁转向架的铰接构架，所述的构架采用低合金钢板和铸钢件混合焊接的分体式结构，通过对插的方式使用铰接结构组装到一起，包括横梁单元、第一侧梁单元、第二侧梁单元和铰接结构；用于轴箱内置式地铁转向架的铰接构架具有结构紧凑，重量轻等特点，尤其是小曲线和线路条件差的工况下，转向架的通过能力强，可以通过构架铰接变位适应实现曲线超高变化通过和适应轨道不平顺，尤其是既有线小半径曲线较多和线路条件较差的工况下，转向架的通过能力较强，轮重分配合理，能够通过铰接结构，自身动分配调整车辆轮重，实现轮重均衡。
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公开(公告)号：CN113022632A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202011056789.4
申请日：2020-09-30
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 带有测温孔的环形减振轴箱属于轨道车辆转向架轴箱装置领域，该轴箱包括车轴轴承、轴箱定位及测温导热护套和减振橡胶环，轴箱定位及测温导热护套与车轴轴承的外圈同轴固连，车轴轴承的内圈同轴压装固连于车轴和减振橡胶环的上部均设有定位温度传感器的壳体插口和减振橡胶环的橡胶环盲孔插口二者中心连线与水平面呈60°角。本发明的轴箱内置于轮对内侧减少了轴箱外置时的受损风险，有效降低了转向架整体的结构尺寸和回转半径，使该转向架的曲线通过能力获得进一步的提升；该环形减振轴箱通过其半环形外壳采用螺栓连接的分体式卡箍形式与半环卡箍式轴箱吊座扣合成为完整的圆环结构，既便于安装和拆卸维修，同时也免除了焊接变形的不利影响。
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公开(公告)号：CN112721993A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110107203.0
申请日：2021-01-27
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B61J1/12
摘要： 地铁车辆用简易在线救援滑靴属于轨道车辆救援技术领域，其包括两个滑靴框架(A)和两个丝杠螺柱机构(3)，两个丝杠螺柱机构(3)彼此平行，两个滑靴框架(A)也彼此平行，每个丝杠螺柱机构(3)的两端均分别与一个对应的救援滑靴包括两个滑靴框架(A)固连，其四者共同合围形成一个H型的整体结构。本发明实现快捷牵车，大幅提高牵车救援能力的适应性，显著降低作业设备成本和使用门槛，提升救援效率；本发明的救援滑靴具有便捷可靠的驻车和驻车缓解功能。
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公开(公告)号：CN107697088A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710889819.1
申请日：2017-09-27
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 带有中心横向缓冲器的新型枕梁装置属于用于轨道车辆转向架的枕梁装置领域，该装置包括枕梁基体、横向缓冲器、枕梁芯筒、两个牵引拉杆铰座、两个垂向减震器基座、两个抗侧滚扭杆座、两个构架连接基座、两个空气弹簧安装座和两个起吊座。通过本发明的带有中心横向缓冲器的新型枕梁装置实现了车体与新型的轴箱内置式地铁铸造转向架的连接，可在大幅节约设备布局空间的同时，依旧发挥良好的全方位的减震缓冲效果。
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公开(公告)号：CN107310588A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201610265172.0
申请日：2016-04-26
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种控制方法，在第一时刻，检测车厢的倾斜状态，在第二时刻，通过检测车厢的倾斜状态控制转向架上空气弹簧的充放气，使空气弹簧达到规定的高度，保证地板面处于水平位置。具体的，列车运行不平稳时，列车前后两端地板发生前后倾斜，控制装置检测到车厢发生倾斜，并通过自身动作，同时打开压缩空气与车厢倾斜端的空气弹簧的接口，向空气弹簧中充入高压气体，受高压气体挤压，车厢倾斜端的空气弹簧膨胀舒张，将发生倾斜一端的车厢抬高。与此同时，另一端空气弹簧的放气孔，让空气弹簧放气收缩。通过两端空气弹簧的充放气调整，车厢得以调整到接近水平的位置。在此基础上，本发明还提供一种控制装置和一种控制系统。
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公开(公告)号：CN112046537B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202011062027.5
申请日：2020-09-30
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 基于新式电机悬挂结构和可测温轴箱的动力转向架属于轨道车辆动力转向架装置领域，其包括构架、由车轮和车轴构成的轮对装置、四个环形减振轴箱、易退轴式齿轮箱和侧梁单点悬挂式电机。本发明在确保一系悬挂轴箱装置安装位置和减振指标的前提下，有效降低了转向架整体的横向宽度尺寸和回转半径，使该转向架的曲线通过能力获得进一步的提升，环形减振轴箱便于安装和拆卸维修；本发明在分别拆除四个紧固螺栓之后，侧梁单点悬挂式电机可经由检修地沟直接从车体下方单独拆除。
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