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公开(公告)号：CN116453848A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310494750.8
申请日：2023-05-04
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司 , 上海交通大学
摘要： 本发明提供的一种适用于高温超导磁体线圈的固封工艺方法，包括：石蜡固封：将超导线圈置于石蜡真空固封设备的石蜡固封模具中，在真空环境下向石蜡固封模具的石蜡浇注口内灌入石蜡进行固封；脱模：待石蜡固封模具内熔化状态的石蜡冷却固化后，对超导线圈进行脱模；环氧树脂固封：将脱模后的超导线圈放置到线圈盒中，超导线圈的最上层盖板用于封盖线圈盒，向线圈盒上的环氧树脂浇注口内灌入环氧树脂，使得灌入超导线圈与线圈盒之间的所有空隙填充满。本案采用石蜡内固封结合环氧树脂外固封的形式，对超导线圈进行两种材料的复合固封，从而利用机械措施实现超导线圈的保护，不易受到磁浮列车运行带来的振动冲击，从而实现对超导线圈的保护。
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公开(公告)号：CN116186804A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310002116.8
申请日：2023-01-03
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： G06F30/10 , G06F30/20 , H01F6/00 , G06F119/14
摘要： 本申请公开了一种超导磁体材料分布形式的确定方法及装置，该方法包括：根据设计模型获得超导磁体的静态材料分布形式；静态材料分布形式满足超导磁体的预设静刚度和预设强度；静态材料分布形式指示的材料体积占超导磁体的总体积的比例小于或等于第一预设比例；根据设计模型获得超导磁体的动态材料分布形式；动态材料分布形式满足超导磁体的预设频响函数峰值；动态材料分布形式指示的材料体积占超导磁体的总体积的比例小于或等于第二预设比例，且大于或等于第三预设比例；根据静态材料分布形式和动态材料分布形式，确定超导磁体的综合材料分布形式。可以获得同时满足超导磁体动静刚度要求及频响函数峰值要求的超导磁体的材料分布形式。
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公开(公告)号：CN117725681A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311788641.3
申请日：2023-12-22
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 中车长春轨道客车股份有限公司 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电科技有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/02
摘要： 本发明实施例公开了一种车辆部件气动载荷计算方法及装置，该方法包括：获取通过对目标车辆部件在各工况下进行测试得到的气动压差数据，其中，若所述目标车辆部件的结构类型为密封或非密封，则所述气动压差为部件内外气动压力的差值，若所述目标车辆部件的结构类型为敞开，则所述气动压差为部件来流方向与背流方向的气动压力的差值；对所述气动压差数据按照第一抗混滤波截止频率进行低通滤波，得到第一滤波后的气动压差数据；根据所述第一滤波后的气动压差数据确定所述目标车辆部件的气动静载荷。本发明实现了准确的计算出车辆部件的气动载荷的有益效果。
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公开(公告)号：CN117300450A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311303317.8
申请日：2023-10-10
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B23K37/00
摘要： 本发明公开了一种用于厚板吊座组装和焊接预热的多级装置，其安装于夹具基座上，该多级装置包括：与夹具基座固连的安装座板；安装座板上形成有多个定位座；定位座包括第一侧定位板和与第一侧定位板形成定位区域的第二侧定位板，通过定位区域容纳厚板吊座；第一侧定位板和第二侧定位板侧部均固连有基体连接板，基体连接板通过转动轴旋转连接有快速顶紧基体或端部顶紧基体，且快速顶紧基体和端部顶紧基体均装设有定位销，用于选择性地与基体连接板连接；其中；第一侧定位板、端部顶紧基体和快速顶紧基体对应定位区域侧均螺纹连接有定位螺栓，用于与厚板吊座接触，本发明具有制造简单、安装限制小、精度高，提高了生产效率的有益效果。
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公开(公告)号：CN116571906A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310221474.8
申请日：2023-03-09
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种采用辅焊法来局部消除残余应力的工艺方法，属于焊接技术领域，其包括以下步骤：将构件待修复位置的焊缝处理成V型坡口的形式；将待修复焊缝按焊修工艺进行焊接，焊修工艺采用多层多道焊接方式焊接3‑7层；焊接完最后一层时，立刻采用最后一层的焊接参数进行辅焊层的焊接，辅焊层焊接约2‑3mm厚；焊接完成后，待构件整体在空气中自然冷却到室温后，再将辅焊层焊缝加工或者磨削去除。该工艺方法，可使用于构件损伤修复、构件局部残余应力较大且需要进行局部消除残余应力、构件结构限制无法进行整体热处理消除残余应力等情况下的消除残余应力时处理，在实际生产过程中推广性好、适用性广泛，大大降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN108500910B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201810313412.9
申请日：2018-04-10
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B25H1/00
摘要： 具有导柱通孔的转向架构架几何中心线自动定位机构属于轨道车辆转向架构架用焊接组对定位夹具装置领域，其包括夹具工作台和构架自定位机构，构架自定位机构包括芯盘机构、两个连杆机构和两个导柱通孔定位机构，每个连杆机构的一端均与芯盘机构转动连接，另一端与一个对应的导柱通孔定位机构转动连接，并各自构成一个曲柄滑块机构，两个导柱通孔定位机构对称布置于芯盘机构的两侧，两个曲柄滑块机构彼此对称且运动方向相反，沿着夹具工作台的横向对称中心线设有矩形的自定位机构安置槽，构架自定位机构固定于自定位机构安置槽内。本发明的定位过程方便快捷，误差小，效率高。
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公开(公告)号：CN108500910A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810313412.9
申请日：2018-04-10
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B25H1/00
摘要： 构架几何中心线自动定位机构属于轨道车辆转向架构架用焊接组对定位夹具装置领域，其包括夹具工作台和构架自定位机构，构架自定位机构包括芯盘机构、两个连杆机构和两个导柱通孔定位机构，每个连杆机构的一端均与芯盘机构转动连接，另一端与一个对应的导柱通孔定位机构转动连接，并各自构成一个曲柄滑块机构，两个导柱通孔定位机构对称布置于芯盘机构的两侧，两个曲柄滑块机构彼此对称且运动方向相反，沿着夹具工作台的横向对称中心线设有矩形的自定位机构安置槽，构架自定位机构固定于自定位机构安置槽内。本发明的定位过程方便快捷，误差小，效率高，完全避免了使用旧有方法所造成的定位精度差以及作业繁琐、费时费力和效率低下等问题。
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公开(公告)号：CN211728910U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202020297551.X
申请日：2020-03-11
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B25B11/00
摘要： 通用型车轴防尘板安装用辅助工装涉及轨道车辆车轴安装技术领域，其包括套筒、多个紫铜隔板、多个连接板和多个螺栓，套筒的侧壁上设有多个通孔，多个紫铜隔板和多个连接板一一对应均沿套筒轴向平行设置，每个紫铜隔板的两端均设有一个凸起，每个凸起均设有沿套筒径向的内螺纹孔，每个凸起对应插入一个通孔内；每个连接板的两端均设有一个螺纹孔，多个螺栓一一对应顺次穿过多个螺纹孔和多个内螺纹孔后，将多个紫铜隔板和多个连接板固连在一起。本实用新型适用于不同车型的不同尺寸轴颈的防尘板装配工序，该工装拆装灵活，修复周期短，通用性高，从本质上大幅缩短防尘板装配周期和工装修复周期，符合工装的通用性和集成性要求。
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公开(公告)号：CN115967826A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111189132.X
申请日：2021-10-12
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： H04N21/238 , G06F18/214 , G06N5/01 , G06N20/00
摘要： 本发明涉及一种通信网络，尤其涉及一种各网络带宽媒体内容传输的技术领域。本发明涉及一种轻量化自适应码率下的媒体内容的传输方法，传输方法包括：对各类带宽等级下的原始自适应码率模型进行训练，得到适合于各类带宽等级的原始自适应码率子模型；采用决策树架构对各类带宽等级的原始自适应码率子模型进行训练，得到对应的多个有监督学习模型；根据当前网络带宽统计特性，选择适应于当前网络状况的有监督学习模型，以根据其对应的码率决策来传输媒体内容。本发明能够更好地应对传输网络动态特性。同时，基于数据驱动的方式进行模型训练，得到轻量化的有监督学习决策树模型，从而降低算法部署的计算和空间开销。
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公开(公告)号：CN108897334B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201810799545.1
申请日：2018-07-19
申请人： 上海交通大学
摘要： 本发明涉及一种基于三角不确定中心区间二型模糊神经网络的仿昆虫扑翼飞行器姿态控制方法，包括以下步骤：1)设定仿昆虫扑翼飞行器姿态控制模型中的比例微分控制器和模糊神经网络的初始参数；2)采集扑翼飞行器姿态角信息，经滤波融合后获得实际量测的姿态角；3)对实际量测的姿态角和预设的姿态角作差，获得对应的姿态角误差和姿态角误差的一阶导数，将其作为比例微分控制器和模糊神经网络的输入量，获得控制器的输出，同时更新模糊神经网络的参数；4)仿昆虫扑翼飞行器机载飞行控制单元根据比例微分控制器和模糊神经网络的输出对姿态角进行调控。与现有技术相比，本发明具有抗干扰能力强、鲁棒性强、便捷性和实用性高等优点。
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