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公开(公告)号：CN114750803B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210562444.9
申请日：2022-05-23
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆运行过程中的方向控制系统、方法及车辆，包括：分别设置在第一端司机室和第二端司机室中的方向控制单元；方向控制单元包括并联连接的前向指令激活支路和后向指令激活支路；前向指令激活支路包括：串联连接的司机室占有继电器常开触点、前向继电器常开触点、后向指令继电器常闭触点、零速继电器常开触点和前向指令继电器线圈；后向指令激活支路包括：与司机室占有继电器常开触点串联连接的后向继电器常开触点、前向指令继电器常闭触点、零速继电器常开触点和后向指令继电器线圈。本发明的前向指令激活支
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公开(公告)号：CN114750803A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210562444.9
申请日：2022-05-23
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆运行过程中的方向控制系统、方法及车辆，包括：分别设置在第一端司机室和第二端司机室中的方向控制单元；方向控制单元包括并联连接的前向指令激活支路和后向指令激活支路；前向指令激活支路包括：串联连接的司机室占有继电器常开触点、前向继电器常开触点、后向指令继电器常闭触点、零速继电器常开触点和前向指令继电器线圈；后向指令激活支路包括：与司机室占有继电器常开触点串联连接的后向继电器常开触点、前向指令继电器常闭触点、零速继电器常开触点和后向指令继电器线圈。本发明的前向指令激活支路和后向指令激活支路均能够实现自锁，保证车辆运行方向的准确可靠。
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公开(公告)号：CN112722001A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110082507.6
申请日：2021-01-21
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61L5/06
摘要： 本申请公开了一种有轨电车的道岔控制系统、方法及有轨电车，所述道岔控制系统包括执行机构、电流检测单元和过渡接触网。在有轨电车的受电弓与过渡接触网接触后，电流检测单元可以检测到有轨电车的总用电流，并将总用电流发送给执行机构，执行机构根据总用电流的大小控制道岔是否进行变换，相比于传统地铁的电动控制模式的道岔控制模式，采用本申请的技术方案可以省去价格昂贵的信号系统，大大降低了有轨电车的建设成本，且去了司机室信号设备，使司机室可用空间得到显著提升；同时省去了传统地铁线路中的应答器等信号设备，使运营线路更简化，需要进行运营维护的设备数量减少，维护周期减少，维护成本大大降低。
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公开(公告)号：CN109987002A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910203898.5
申请日：2019-03-18
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种有轨电车的供电控制方法、牵引变流器及有轨电车，应用该方法能够使有轨电车在有网区和无网区频繁切换的运营线路中正常获取电力：有轨电车处于有接触网的路段时控制将从接触网获取的电能提供给牵引电机，在有轨电车处于无接触网的路段时控制将动力电池供应的电能提供给牵引电机。进而，有轨电车在有接触网的路段和无接触网的路段都能够正常被牵引，实现正常行驶。
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公开(公告)号：CN118611194A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410263117.2
申请日：2024-03-07
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供一种轨道车辆蓄电池投入控制电路及轨道车辆，该电路包括：蓄电池组、蓄电池管理系统、投入控制电路、辅助保持电路和蓄电池投入电路，投入控制电路包括：并联的投入接触器支路和状态继电器支路，投入接触器支路包括：投入接触器，状态继电器支路包括：状态继电器，辅助保持电路包括：串联的辅助常开触点和辅助保持继电器，蓄电池投入电路包括：投入常开触点，投入接触器用于控制辅助常开触点和投入常开触点动作，蓄电池管理系统与蓄电池组连接，蓄电池管理系统用于在蓄电池组故障的情况下控制状态继电器断电。用以解决现有技术中蓄电池组在没有检测状态的情况下贸然投入使用造成电池损坏的缺陷，实现蓄电池组的安全投入及运行。
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公开(公告)号：CN115234120A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210892576.8
申请日：2022-07-27
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供一种轨道车辆的车门开关控制方法、系统、电子设备，所述方法包括：获取客室车门位置处的传感信号；基于所述传感信号，判断是否存在乘客，若所述判断得到肯定结果，则发出第一控制信号，所述第一控制信号使得第一开关断开；若所述判断得到否定结果，则发出第二控制信号，所述第二控制信号使得所述第一开关闭合；其中，所述第一开关被设计成：在闭合时，能够配合第二开关的闭合使得所述车门的关闭电路工作；在断开时，所述第一开关所在的电路无法使得所述关闭电路工作。通过获取客室车门处的传感信号，判断当前是否有乘客在车门附近区域徘徊，可起到防止挤压乘客，提高轨道车辆运营安全的作用。
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公开(公告)号：CN112722001B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202110082507.6
申请日：2021-01-21
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61L5/06
摘要： 本申请公开了一种有轨电车的道岔控制系统、方法及有轨电车，所述道岔控制系统包括执行机构、电流检测单元和过渡接触网。在有轨电车的受电弓与过渡接触网接触后，电流检测单元可以检测到有轨电车的总用电流，并将总用电流发送给执行机构，执行机构根据总用电流的大小控制道岔是否进行变换，相比于传统地铁的电动控制模式的道岔控制模式，采用本申请的技术方案可以省去价格昂贵的信号系统，大大降低了有轨电车的建设成本，且去了司机室信号设备，使司机室可用空间得到显著提升；同时省去了传统地铁线路中的应答器等信号设备，使运营线路更简化，需要进行运营维护的设备数量减少，维护周期减少，维护成本大大降低。
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公开(公告)号：CN115297301A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210930165.3
申请日：2022-08-03
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆火灾检测系统、方法及车辆，涉及车辆检测技术领域，包括火灾检测控制电路，火灾检测控制电路包括车辆TCMS和多个依次连接的火灾感温电缆，各火灾感温电缆的其中一组芯线依次连接并接入车辆TCMS的输入端，另一组芯线依次连接并接入车辆TCMS的输出端，且末位火灾感温电缆的两组芯线相连。本发明解决了传统烟雾探测系统不能检测所有存在火灾隐患部位的问题；以火灾感温电缆替代烟雾探测探头，以控制电路替代烟雾探测主机，节省了火灾检测系统的成本；同时为空间较小无法安装烟雾探测探头的部位提供一种解决方案，可以提高火灾检测的范围，从而进一步提高车辆火灾检测能力。
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公开(公告)号：CN213168051U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202021594006.3
申请日：2020-08-04
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61C17/04
摘要： 本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种操纵台骨架安装结构、司机室及轨道车辆。该操纵台骨架安装结构安装于外罩内，该操纵台骨架安装结构包括至少一个竖直安装于外罩与地面之间的立柱，每个立柱的至少一侧设有导轨，导轨用于与电气设备可滑动的连接。本实用新型所述的操纵台骨架安装结构能够灵活的装卸在外罩和地面之间，并且利用滑轨灵活装卸及调整电气设备在立柱上的安装位置，结构简单，操作便捷，灵活性高。
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公开(公告)号：CN220053797U
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202321482059.X
申请日：2023-06-09
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D49/00
摘要： 本实用新型提供一种显示屏翻转机构及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域，包括显示屏和翻转机构，显示屏一端以转动连接的方式配置，显示屏的另一端与翻转机构连接，翻转机构包括：驱动部、滑板和支撑杆；滑板以能够往复滑动的方式配置，驱动部与滑板连接，沿滑板往复滑动方向的两端分别配置有限位部；支撑杆的一端适于支撑显示屏，支撑杆的另一端与滑板转动连接，支撑杆配置为支撑并转动显示屏到达所述收起位置和所述展开位置；通过翻转机构与显示屏连接，使得显示屏能够在无人驾驶场景时收起显示屏，防止了显示屏与乘客的触碰，提高了显示屏的安全性能，在手动驾驶场景下能够翻转将显示屏暴露出来实现与驾驶员的交互。
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