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公开(公告)号：CN111539144A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010314146.9
申请日：2020-04-20
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F30/23 , F17D5/02 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例提供一种含裂纹结构件的断裂韧性计算方法及系统，其中，方法包括：在预先建立的单边缺口拉伸试样的有限元模型中，设置单边缺口拉伸试样的弹塑性本构关系、拉伸载荷以及边界条件；边界条件包括对称约束和固定约束；对有限元模型划分网格，设置裂纹和输出参量，进行有限元计算并在有限元计算后提取数据；通过有限元模型模拟得到的数据，计算得到单边缺口拉伸试样的拘束参量；单边缺口拉伸试样的拘束参量与单边缺口拉伸试样的断裂韧性之间存在线性回归关系；通过单边缺口拉伸试样的拘束参量，计算得到含裂纹结构件的断裂韧性。由拘束参量与断裂韧性之间的关系，建立实验室试样测得断裂韧性与工程实际中含裂纹结构件断裂韧性之间的关系。
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公开(公告)号：CN111539142A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010313384.8
申请日：2020-04-20
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F30/23 , F17D5/02 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例提供一种管道裂纹扩展驱动力计算方法及系统，其中，管道裂纹扩展驱动力计算方法，包括：在预先建立的管道的有限元模型中设置相应的弹塑性本构关系，并设置拉伸载荷及边界条件；边界条件包括对称约束和固定约束；对有限元模型划分网格，设置裂纹和输出参量，进行有限元计算，并在有限元计算后提取数据；通过有限元模型模拟得到的数据，计算得到第一无量纲系数；第一无量纲系数取决于裂纹尺寸和材料性能，是与修正的极限载荷解相关的参数；根据第一无量纲系数，计算得到裂纹扩展驱动力。简化了裂纹扩展驱动力计算方法，并能够精准地计算裂纹扩展驱动力，方便了对承受塑性变形管道进行断裂评估，提高了评估结果的准确性。
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公开(公告)号：CN112765857B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202110090664.1
申请日：2021-01-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/04 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种列车结构损伤识别方法、装置、电子设备和存储介质，其中，本申请先确定列车承载部件的应力测点，该应力测点为容易出现列车结构损伤的点，然后在该应力测点上设置光纤光栅传感器，利用光纤光栅传感器实时监测列车运行过程中的应力测点的形变和裂纹，具体为通过光纤光栅传感器采集的应力测点的波长信号来确定裂纹长度，通过回归算法对裂纹长度和波长信息进行分析得到裂纹变化与应变变化的预测模型也就是裂纹长度与应变回归模型，从而实现动应力感知列车损伤状态的目标，光纤光栅传感器体积小，集成度高，并且多个光纤光栅传感器可以在一根光纤上串接，线路连接简单。
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公开(公告)号：CN113515849A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110528032.9
申请日：2021-05-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G01D21/02 , G06F119/04
Abstract: 本申请公开了一种列车关键结构的寿命预测方法，包括：接收传感系统实时发送的目标结构的检测数据；根据检测数据，确定出目标结构的损伤萌生阶段的剩余寿命，并且确定出目标结构的裂纹扩展阶段的剩余寿命；将损伤萌生阶段的剩余寿命与裂纹扩展阶段的剩余寿命叠加，作为得到的目标结构的剩余寿命。应用本申请的方案，可以实时进行列车关键结构的寿命预测，并且准确性高，且具有一定的保守性。本申请还提供了一种列车关键结构的寿命预测系统、设备及存储介质，具有相应技术效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111539144B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202010314146.9
申请日：2020-04-20
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F30/23 , F17D5/02 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例提供一种含裂纹结构件的断裂韧性计算方法及系统，其中，方法包括：在预先建立的单边缺口拉伸试样的有限元模型中，设置单边缺口拉伸试样的弹塑性本构关系、拉伸载荷以及边界条件；边界条件包括对称约束和固定约束；对有限元模型划分网格，设置裂纹和输出参量，进行有限元计算并在有限元计算后提取数据；通过有限元模型模拟得到的数据，计算得到单边缺口拉伸试样的拘束参量；单边缺口拉伸试样的拘束参量与单边缺口拉伸试样的断裂韧性之间存在线性回归关系；通过单边缺口拉伸试样的拘束参量，计算得到含裂纹结构件的断裂韧性。由拘束参量与断裂韧性之间的关系，建立实验室试样测得断裂韧性与工程实际中含裂纹结构件断裂韧性之间的关系。
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公开(公告)号：CN113295619A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110528017.4
申请日：2021-05-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的结构完整性评估方法、装置及设备，该方案中，根据对目标监测区域的监测数据实时判断目标是否有裂纹以及在有裂纹时确定裂纹参数，并根据裂纹参数确定当前评定点坐标，然后基于当前评定点坐标落在目标监测区域的FAD图中的区域判定裂纹是否可接受。可见，本申请能够对轨道车辆上是否有裂纹进行持续的监测，且在有裂纹时能够基于FAD图对裂纹是否可接受进行评估，实现对车辆关键部位的损伤进行结构完整性的评估，结果更精确，实时性和可靠性高。
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公开(公告)号：CN112765857A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110090664.1
申请日：2021-01-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/04 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种列车结构损伤识别方法、装置、电子设备和存储介质，其中，本申请先确定列车承载部件的应力测点，该应力测点为容易出现列车结构损伤的点，然后在该应力测点上设置光纤光栅传感器，利用光纤光栅传感器实时监测列车运行过程中的应力测点的形变和裂纹，具体为通过光纤光栅传感器采集的应力测点的波长信号来确定裂纹长度，通过回归算法对裂纹长度和波长信息进行分析得到裂纹变化与应变变化的预测模型也就是裂纹长度与应变回归模型，从而实现动应力感知列车损伤状态的目标，光纤光栅传感器体积小，集成度高，并且多个光纤光栅传感器可以在一根光纤上串接，线路连接简单。
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公开(公告)号：CN111539142B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202010313384.8
申请日：2020-04-20
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F30/23 , F17D5/02 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例提供一种管道裂纹扩展驱动力计算方法及系统，其中，管道裂纹扩展驱动力计算方法，包括：在预先建立的管道的有限元模型中设置相应的弹塑性本构关系，并设置拉伸载荷及边界条件；边界条件包括对称约束和固定约束；对有限元模型划分网格，设置裂纹和输出参量，进行有限元计算，并在有限元计算后提取数据；通过有限元模型模拟得到的数据，计算得到第一无量纲系数；第一无量纲系数取决于裂纹尺寸和材料性能，是与修正的极限载荷解相关的参数；根据第一无量纲系数，计算得到裂纹扩展驱动力。简化了裂纹扩展驱动力计算方法，并能够精准地计算裂纹扩展驱动力，方便了对承受塑性变形管道进行断裂评估，提高了评估结果的准确性。
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公开(公告)号：CN113295619B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202110528017.4
申请日：2021-05-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的结构完整性评估方法、装置及设备，该方案中，根据对目标监测区域的监测数据实时判断目标是否有裂纹以及在有裂纹时确定裂纹参数，并根据裂纹参数确定当前评定点坐标，然后基于当前评定点坐标落在目标监测区域的FAD图中的区域判定裂纹是否可接受。可见，本申请能够对轨道车辆上是否有裂纹进行持续的监测，且在有裂纹时能够基于FAD图对裂纹是否可接受进行评估，实现对车辆关键部位的损伤进行结构完整性的评估，结果更精确，实时性和可靠性高。
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