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公开(公告)号：CN112025615A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010793552.8
申请日：2020-08-10
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于动车组列车的格兰头的紧固工装，包括用于与格兰头的迫紧螺帽相配合的连接部，所述连接部在轴向方向具有延伸的厚度；所述连接部的内圈表面沿轴向方向设有扳齿面和光滑面，所述扳齿面上设有若干沿径向凸出的扳齿；所述扳齿的规格与向所述连接部施加的扭力的大小相对应。本发明利用设置与格兰头规格相对应的扳齿，同时配合相应的扭力大小，使利用本发明的紧固工装对格兰头的迫紧螺帽拧紧时，使用打扭力的方法紧固格兰头，可以使格兰头的迫紧螺帽在紧固时不会伤及内部屏蔽卡爪，使屏蔽卡爪实现接地功能，进而保证电气设备的可靠连接，提高动车组牵引系统稳定性。
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公开(公告)号：CN109064463A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810886273.9
申请日：2018-08-06
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种齿面点蚀面积率测量方法及系统。首先，获取齿轮的齿面采集图像；其后，对齿面采集图像进行处理，得到啮合区二值图像和类点蚀坑二值图像；根据啮合区二值图像和类点蚀坑二值图像，获得点蚀坑二值图像；最后，根据啮合区二值图像的非零像素点的数量，以及点蚀坑二值图像的非零像素点的数量，获得齿轮齿面的点蚀面积率。该方法无需依靠人眼测量，只需获取齿轮的齿面采集图像即可获得齿轮齿面的点蚀面积率，大大减轻了人工测量的负担，同时使测量效率得以提高。此外，相比于现有技术，利用该方法计算得到的齿面点蚀面积率定量评价齿轮的磨损程度，使得评价的客观性提高。
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公开(公告)号：CN112486052B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202011101963.2
申请日：2020-10-15
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G05B19/042 , G01R19/165
摘要： 本发明公开了一种转向架传感器智能检测电气控制系统，包括CPU主控电路、电流检测比较电路和电流切换电路，所述电流检测比较电路包括隔离放大器、第一运算放大器、第二运算放大器、比较器。本发明采用回路电流检测与主动回路控制的技术手段，能够实时检测测试回路的电流值，当测试回路的电流值达到设定的预警值时，通过CPU主控电路切断测试回路，从而克服了测试回路因意外情况产生大电流烧损测试产品的问题，进而达到了测试系统安全可控的效果，保障了转向架实时传感器测试过程的安全性，提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN107478658A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710711073.5
申请日：2017-08-18
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G01N21/88
摘要： 本发明公开了一种裂纹检测方法及装置。其中，该方法包括：对轨道列车上的制动盘的摩擦面进行成像获得摩擦面图像；识别摩擦面图像中的裂纹；采用Sobel算子和Canny算子对摩擦面图像中的裂纹的边缘进行检测获得摩擦面图像中的裂纹的数量和长度。本发明解决了相关技术中裂纹检测易受人为因素的影响的技术问题，提高了裂纹检测的精确度，同时也提高了裂纹检测的效率。
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公开(公告)号：CN112025615B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202010793552.8
申请日：2020-08-10
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于动车组列车的格兰头的紧固工装，包括用于与格兰头的迫紧螺帽相配合的连接部，所述连接部在轴向方向具有延伸的厚度；所述连接部的内圈表面沿轴向方向设有扳齿面和光滑面，所述扳齿面上设有若干沿径向凸出的扳齿；所述扳齿的规格与向所述连接部施加的扭力的大小相对应。本发明利用设置与格兰头规格相对应的扳齿，同时配合相应的扭力大小，使利用本发明的紧固工装对格兰头的迫紧螺帽拧紧时，使用打扭力的方法紧固格兰头，可以使格兰头的迫紧螺帽在紧固时不会伤及内部屏蔽卡爪，使屏蔽卡爪实现接地功能，进而保证电气设备的可靠连接，提高动车组牵引系统稳定性。
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公开(公告)号：CN113358751B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202110609363.5
申请日：2021-06-01
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G01N29/06
摘要： 本发明公开了一种工件缺陷的检测方法、装置和系统。其中，该方法包括：控制相控阵探头位于工件的初始检测位置；对检测范围内的工件的初始检测位置进行一维线性扫查，得到扫查结果；依据扫查结果，判断检测范围内的工件是否存在缺陷；若工件存在缺陷，则依据扫查结果确定工件的缺陷位置，再通过动态深度聚焦扫查对工件的缺陷位置进行深度聚焦，得到工件的缺陷位置的检测图像。本发明解决了相关技术中对于厚度较大的工件需要反复几次扫查才能全部检测完成，使得检测工作量大、效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN112486052A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011101963.2
申请日：2020-10-15
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G05B19/042 , G01R19/165
摘要： 本发明公开了一种转向架传感器智能检测电气控制系统，包括CPU主控电路、电流检测比较电路和电流切换电路，所述电流检测比较电路包括隔离放大器、第一运算放大器、第二运算放大器、比较器。本发明采用回路电流检测与主动回路控制的技术手段，能够实时检测测试回路的电流值，当测试回路的电流值达到设定的预警值时，通过CPU主控电路切断测试回路，从而克服了测试回路因意外情况产生大电流烧损测试产品的问题，进而达到了测试系统安全可控的效果，保障了转向架实时传感器测试过程的安全性，提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN107632071A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710711074.X
申请日：2017-08-18
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G01N29/06
摘要： 本发明公开了一种螺栓检测装置以及螺栓检测方法。其中，该装置包括：超声波发射模块，用于向轨道列车的制动盘螺栓发射超声波；超声波接收模块，用于接收制动盘螺栓反射的超声波；中央控制模块CPU，用于获取超声波接收模块接收的超声波的波形，并向显示器发送用于控制显示波形的指令；显示器，用于根据指令显示波形。本发明解决了相关技术中制动盘螺栓裂纹检测存在效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN113358751A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110609363.5
申请日：2021-06-01
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G01N29/06
摘要： 本发明公开了一种工件缺陷的检测方法、装置和系统。其中，该方法包括：控制相控阵探头位于工件的初始检测位置；对检测范围内的工件的初始检测位置进行一维线性扫查，得到扫查结果；依据扫查结果，判断检测范围内的工件是否存在缺陷；若工件存在缺陷，则依据扫查结果确定工件的缺陷位置，再通过动态深度聚焦扫查对工件的缺陷位置进行深度聚焦，得到工件的缺陷位置的检测图像。本发明解决了相关技术中对于厚度较大的工件需要反复几次扫查才能全部检测完成，使得检测工作量大、效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN109064463B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201810886273.9
申请日：2018-08-06
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种齿面点蚀面积率测量方法及系统。首先，获取齿轮的齿面采集图像；其后，对齿面采集图像进行处理，得到啮合区二值图像和类点蚀坑二值图像；根据啮合区二值图像和类点蚀坑二值图像，获得点蚀坑二值图像；最后，根据啮合区二值图像的非零像素点的数量，以及点蚀坑二值图像的非零像素点的数量，获得齿轮齿面的点蚀面积率。该方法无需依靠人眼测量，只需获取齿轮的齿面采集图像即可获得齿轮齿面的点蚀面积率，大大减轻了人工测量的负担，同时使测量效率得以提高。此外，相比于现有技术，利用该方法计算得到的齿面点蚀面积率定量评价齿轮的磨损程度，使得评价的客观性提高。
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