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公开(公告)号：CN107893596A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201710955099.4
申请日：2017-10-13
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种铰链锁闭装置、锁闭装置及轨道车辆车门系统，该铰链锁闭装置用于门系统，门系统包括门框和安装于门框的门板，门板包括两个以上的门扇；铰链锁闭装置包括第一铰链板、第二铰链板和锁杆；第一铰链板的一侧与第一门扇固接，另一侧与锁杆铰接；第一门扇靠近门板与门框的铰接侧；第二铰链板的一侧与锁杆铰接，另一侧与第二门扇固接；锁杆能够绕其轴线转动，且锁杆的至少一端部安装有具有钩槽的锁勾，门框上安装有与钩槽配合的锁轴；并配置成：第一门扇处于闭合状态，锁勾在锁杆的转动带动下，能够使锁轴嵌入钩槽内；还包括锁止部件，其能够固定锁杆与门板的相对位置。该铰链锁闭装置实现了铰链和锁闭的双重功能。
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公开(公告)号：CN106515765A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610855740.2
申请日：2016-09-27
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D17/22
CPC分类号： B61D17/22
摘要： 本发明提供一种轨道列车及其车端连接的封堵装置，提高车体连接的平顺度，提升动车组运行的动力学性能。本发明用于封堵轨道列车中相邻车厢连接处所形成的用于安装车端减振器的缺口，所述封堵装置包括定位件和封堵板，所述封堵板隔挡在所述缺口的外侧，并通过所述定位件与所述轨道列车的端墙贴合定位，以封堵所述缺口；所述封堵板具有承受所述轨道列车纵向冲击的纵向变形能力。本发明的封堵装置与外风挡相贴合，共同形成相对封闭的车体，提高了车体连接的平顺度；封堵装置通过定位件与端墙可靠定位，提高了车体连接处的整体强度；封堵板具有纵向变形能力，能够对纵向冲击进行缓冲，提高车体连接的稳定性平顺性，辅助提升列车运行的动力学性能。
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公开(公告)号：CN106252909B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201610791984.9
申请日：2016-08-31
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种轨道车辆车顶间高压跳线连接件及高压电气连接装置。该轨道车辆车顶间高压跳线连接件包括导电弯板、加强弯板和限位件；导电弯板包括依次的第一连接板、第二连接板和第三连接板，且第一连接板、第二连接板和第三连接板连接形成阶梯形状；第一连接板用于和电缆接头连接，第二连接板用于和车顶支撑绝缘子连接，第三连接板用于和高压跳线连接；加强弯板贴合于第二连接板和所述第三连接板上；限位件固定在第三连接板上，用于限制高压跳线转动。该轨道车辆车顶间高压跳线连接件，其结构安装可靠可以承受较大的外力载荷，并且在高压跳线持续摆动的情况下不会产生松动，从而提高了车顶间高压跳线连接的可靠性。
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公开(公告)号：CN106428078A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610486723.6
申请日：2016-06-27
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种城际市域车的紧急疏散装置，包括门体及坡道，所述门体由门框和门板组成，所述门框固定在车体骨架上，所述门板与门框之间可转动连接，在所述门板与门框之间设置有包括至少五个锁闭点的锁闭机构，在所述门体和门板之间设置有由沿所述门板周圈设置的呈环形的第一密封条和第二密封条组成的双道密封结构。本发明使得当车辆以140公里运行时，紧急疏散装置都能保证安全可靠、无破环等异常情况发生，使该装置具有安全可靠的承载能力、锁闭安全性和气密性，进而满足140公里高速运营要求。
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公开(公告)号：CN106364279A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610753228.7
申请日：2016-08-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00571
摘要： 本发明提供了提供一种水封装置、空调机组和车辆，水封装置包括：水封盒，水封盒内具有水封腔；入水管，入水管插设在水封盒上，入水管的出水口位于水封腔内；出水管，出水管插设在水封盒上，出水管的进水口位于水封腔内；其中，入水管和出水管间隔设置，沿水封盒的高度方向，出水管的进水口位于入水管的出水口的上方。本发明中的水封装置解决了现有技术中的空调机组内的冷凝水难以从排水管排出的问题。
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公开(公告)号：CN105221012B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510743096.5
申请日：2015-11-05
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 一种特种轨道车辆的车门结构，属于轨道车辆领域，解决了运输国防安全部件的特种车辆具有保密、安全、可靠性能高的运送要求；本发明包括：若干门扇、锁紧机构和可调密封机构；所述门扇分为两组，每组所包含的门扇之间通过折页连接，两组门扇对开并通过折页与车体连接，每组所包含的门扇之间以及门扇与车体之间设置L型胶条，L型胶条两个端头中空，安装在门扇一端并置于门扇端部所设的卡槽中，与L型胶条对应的另一门扇端部或车体端部为台阶型，台阶的两平台分别与L型胶条的两个端头相触；本发明具有很大的净通过宽度和高度，保证了大型武器在装载中能顺利通过车门，车门完成密封并同时达到锁紧功能，保证了运输需求与运输安全。
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公开(公告)号：CN106014061A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610518767.2
申请日：2016-07-04
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC分类号： B61D19/02 , E05F15/56 , E05F15/565 , B61D19/005 , E05D15/0621 , E05Y2900/51 , E05Y2900/531 , E06B7/22
摘要： 一种轨道车辆侧拉门，包括门体、用于所述门口开闭的驱动装置，所述门体在闭合时门体的外表面与车体的外表面平齐。本发明门体在闭合时门体的外表面与车体的外表面平齐，使得侧拉门门口和车体之间不存在高度差，避免高寒工况运行时门口积雪，从而减少门板被冻结的风险。
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公开(公告)号：CN112874552B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202110227332.3
申请日：2021-03-01
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D23/02
摘要： 本发明提供一种传动装置及轨道车辆，所述传动装置包括：壳体、第一面板、第二面板、渡板和夹持机构；所述壳体为一侧开口的槽形结构，所述槽形结构内部形成用于容纳所述渡板和所述夹持机构的腔室；所述第一面板和所述第二面板铺设于所述壳体的开口处；其中，所述壳体与所述第一面板连接；所述第二面板与所述第一面板转动连接；所述渡板具有处于所述腔室外部的第一状态和处于所述腔室内部的第二状态；所述夹持机构用于实现所述渡板在所述第二状态下的定位。本发明提供一种传动装置及轨道车辆，通过对传动结构的改进，实现了在物资搬运过程中，渡板的搭建和拆卸；同时对渡板在壳体内部的第二状态下进行定位，保证渡板在壳体内收纳位置的稳定。
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公开(公告)号：CN112874552A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110227332.3
申请日：2021-03-01
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D23/02
摘要： 本发明提供一种传动装置及轨道车辆，所述传动装置包括：壳体、第一面板、第二面板、渡板和夹持机构；所述壳体为一侧开口的槽形结构，所述槽形结构内部形成用于容纳所述渡板和所述夹持机构的腔室；所述第一面板和所述第二面板铺设于所述壳体的开口处；其中，所述壳体与所述第一面板连接；所述第二面板与所述第一面板转动连接；所述渡板具有处于所述腔室外部的第一状态和处于所述腔室内部的第二状态；所述夹持机构用于实现所述渡板在所述第二状态下的定位。本发明提供一种传动装置及轨道车辆，通过对传动结构的改进，实现了在物资搬运过程中，渡板的搭建和拆卸；同时对渡板在壳体内部的第二状态下进行定位，保证渡板在壳体内收纳位置的稳定。
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公开(公告)号：CN104890690B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201510259495.4
申请日：2015-05-20
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明属于动车组车窗技术领域，公开了一种动车组车侧气密通风窗，包括安装于车体上的外框，所述外框内安装有活扇窗；所述活扇窗的一端与所述外框铰接，所述活扇窗的另一端设有用于连接所述外框的活扇把手。本发明通过采用可开启的活扇窗，活扇窗能够旋转180度，开启后不占用车内空间，可以实现通风或逃生；防护网的设置可以进一步确保通风状态下车内外的安全，防止乘客投掷异物，影响邻线车辆安全，同时确保乘客的安全；活扇窗定位装置实现了对活扇窗的定位；活扇窗采用双道密封胶条密封的方式，窗锁锁闭时伴有微压紧功能，双层或多层密封胶条可以确保内框与外框、即活扇窗与外框的密封性，满足使用要求。
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