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公开(公告)号：CN112743251B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110004848.1
申请日：2021-01-04
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明属于车体底架安装领域，提供了一种车体组装底架挠度预制装置、方法、车体底架及车体。其中，车体组装底架挠度预制装置包括支撑机构，其设置在底架的底部预设支点处，同时用于确定底架基准面及各个挠度预制部位相对基准面的差值；挠度测量机构，其用于校准各个挠度预制部位的挠度；锁止机构，其上端固定于底架的横梁截面，具有下端受拉自锁性；拉紧机构，其与锁止机构的下端连接，用于产生向下的约束力以固定底架来维持预制挠度。其解决了车体总组装过程底架挠度焊后回弹、横梁母材拉伤补焊修复等问题，提高了产品质量，完善了车体总组装的工艺流程。
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公开(公告)号：CN112743251A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202110004848.1
申请日：2021-01-04
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明属于车体底架安装领域，提供了一种车体组装底架挠度预制装置、方法、车体底架及车体。其中，车体组装底架挠度预制装置包括支撑机构，其设置在底架的底部预设支点处，同时用于确定底架基准面及各个挠度预制部位相对基准面的差值；挠度测量机构，其用于校准各个挠度预制部位的挠度；锁止机构，其上端固定于底架的横梁截面，具有下端受拉自锁性；拉紧机构，其与锁止机构的下端连接，用于产生向下的约束力以固定底架来维持预制挠度。其解决了车体总组装过程底架挠度焊后回弹、横梁母材拉伤补焊修复等问题，提高了产品质量，完善了车体总组装的工艺流程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111162855A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010003054.9
申请日：2020-01-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H04B17/391 , H04B17/00
Abstract: 本申请提供了一种定位信号的生成和传输的模拟方法及系统，所述方法包括：获取车辆的模拟位置信号；获取调节信息，根据所述调节信息调节所述模拟位置信号；根据调节后的模拟位置信号中的磁极相角信号计算得到相对位置信号；根据所述相对位置信号和所述调节后的模拟位置信号中的绝对位置信号和磁极相角信号，生成模拟定位信号。本申请通过获取调节信息，对模拟位置信号进行调节，生成模拟定位信号，可以对定位信号生成和传输过程中的可能出现的各种情况进行模拟，便于通过模拟定位信号进行较为准确的测试。
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公开(公告)号：CN108909767A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810690843.7
申请日：2018-06-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了磁浮列车及其制动装置，与电气制动和安全制动相协同，进一步改善制动效果，缩短制动距离。所述制动装置包括驱动装置和制动板，所述制动板处于与前后方向相交的立面内，并以其上下两侧与磁浮列车的车体在左右方向可移动配合；所述驱动装置驱动所述制动板左右运动，以使得所述制动板向外伸出所述车体而进行风压制动，或者向内回收至所述车体内而收起。所述磁浮列车包括电气制动装置和安全制动装置，还包括上述的制动装置。
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公开(公告)号：CN111162855B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202010003054.9
申请日：2020-01-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H04B17/391 , H04B17/00
Abstract: 本申请提供了一种定位信号的生成和传输的模拟方法及系统，所述方法包括：获取车辆的模拟位置信号；获取调节信息，根据所述调节信息调节所述模拟位置信号；根据调节后的模拟位置信号中的磁极相角信号计算得到相对位置信号；根据所述相对位置信号和所述调节后的模拟位置信号中的绝对位置信号和磁极相角信号，生成模拟定位信号。本申请通过获取调节信息，对模拟位置信号进行调节，生成模拟定位信号，可以对定位信号生成和传输过程中的可能出现的各种情况进行模拟，便于通过模拟定位信号进行较为准确的测试。
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公开(公告)号：CN108909766A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810689075.3
申请日：2018-06-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了磁浮列车及其制动装置，与电气制动和安全制动相协同，进一步改善制动效果，缩短制动距离。所述制动装置包括驱动装置以及在左右方向依次铰接的两个以上制动板，各所述制动板的上下两侧均交叉铰接有连杆，处于同一侧的各所述连杆在左右方向依次铰接，以便与所述制动板形成交叉式连杆机构，相邻所述制动板的铰接轴、相邻所述连杆的铰接轴、以及所述制动板与所述连杆的铰接轴均上下延伸；所述驱动装置驱动所述交叉式连杆机构外展，以带动各所述制动板依次拼接而进行风压制动，或驱动所述交叉式连杆机构内收，以带动各所述制动板依次折叠而收起。
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公开(公告)号：CN211765456U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020125894.8
申请日：2020-01-19
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及轨道车辆制造维护设备技术领域，尤其涉及一种抬车装置以及架台车设备。该抬车装置包括：抬车外筒；抬车内筒，套设在抬车外筒中，并且能沿抬车外筒的轴线作升降运动，抬车内筒包括至少三面彼此连接的侧壁；至少一组导向组件，每组导向组件均包括分别固接在抬车外筒的同一平面上的若干组导向机构，其中，该平面与抬车外筒的轴线垂直，抬车内筒的每一面侧壁上分别对应的与一组导向机构相连接。该抬车装置能自抬车外筒的同一平面上对抬车内筒的升降进行导向和限位，至少解决现有的车体高度支撑结构在驱动车体升降和支撑过程中不能保证在安全性上具有足够的防失稳和防脱落能力的缺陷。
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