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公开(公告)号：CN114083815B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202111129785.9
申请日：2021-09-26
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开一种横梁的成型模具、横梁的成型工艺以及横梁，横梁包括纤维复合材料制成的梁主体和由纤维复合材料制成并一体成型于梁主体内的加强筋，成型模具包括筋内芯模具、梁模具，筋内芯模具用于缠绕纤维复合材料形成加强筋，梁模具和缠绕有加强筋的筋内芯模具拼合形成组合模具，加强筋的部分外周形成组合模具的外周，组合模具用于缠绕纤维复合材料形成横梁的梁主体。通过设置筋内芯模具和梁模具，使筋内芯模具上缠绕的纤维复合材料制成的加强筋的部分外周形成组合模具的外周，从而确保最终形成的梁主体与加强筋可以成为一体式结构，为横梁设置出一体式的加强筋，实现轻量化的同时，保证纤维复合材料横梁的承载能力。
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公开(公告)号：CN116811950A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310780005.X
申请日：2023-06-28
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本申请提供一种转向架的构架、轨道车辆以及转向架构架的加工方法，包括构架主体和构架上盖板，构架上盖板由纤维复合材料制成，构架主体包括芯模和覆盖在芯模外表面的纤维复合材料；构架主体包括两个侧梁主体和连接两个侧梁主体的横梁主体；构架上盖板包括两个侧梁盖板和连接两个侧梁盖板的横梁盖板；构架上盖板盖设于构架主体；构架还包括均为纤维复合材料且为环形的第一包覆层和环形的第二包覆层，第一包覆层沿纵向环绕横梁盖板和横梁主体；第二包覆层沿横向环绕第一包覆层、侧梁盖板以及侧梁主体，第二包覆层包覆第一包覆层以及侧梁盖板、侧梁主体。该构架可以减少或者无需机械连接结构，从而减轻重量、降低设计难度。
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公开(公告)号：CN110290915B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201880009579.4
申请日：2018-02-05
摘要： 本发明的主题是一种用于将连接件与用于轨道车辆的头部模块的U形环梁连接的方法，其中所述头部模块主要由纤维增强的塑料材料构成并且具有外壳，并且所述环梁由纤维增强的塑料材料构成并且作为加固件设置在外壳的顶部区域中。所述方法提出，将连接元件引导穿过所述环梁的干燥的或基质材料浸渍的、未固结的纤维增强结构。
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公开(公告)号：CN109263668B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201810910907.X
申请日：2018-08-10
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及高速动车组铝合金车体制造技术领域，公开了一种车底架大横梁与侧边梁焊接变形控制装置及其控制方法，包括第一防变形刚性支撑装置包括第一支撑结构和第二支撑结构，第一支撑结构和第二支撑结构分别位于大横梁的前侧和后侧，第一支撑结构和第二支撑结构能够分别施加给位于大横梁的左侧和右侧的侧边梁沿方向向外的支撑力；第二防变形刚性支撑装置包括从左至右依次设置在大横梁的底部的第三支撑结构、加载结构和第四支撑结构，第三支撑结构和第四支撑结构均悬挂在大横梁的两端并能施加给大横梁的两端方向向下的作用力，加载结构能施加给大横梁方向向上的顶压力。该装置具有有效防止侧边梁发生波浪变形以及防止大横梁发生弯曲变形的优点。
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公开(公告)号：CN106240992B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201610754869.4
申请日：2016-08-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B65D6/18
摘要： 本发明提供了一种辅助转运装置及具有该辅助转运装置的运输车。辅助转运装置包括：用于支撑设备部件的多个立柱组件；用于支撑多个立柱组件的支撑架，支撑架与多个立柱组件连接，其中，立柱组件具有空载状态以及支撑设备部件的装载状态，在装载状态时，立柱组件与设备部件接触以支撑设备部件；在空载状态时，立柱组件相对于支撑架可折叠；安装座，与支撑架连接。本发明的技术方案占用空间小，便于收纳。
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公开(公告)号：CN118905631A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411161684.3
申请日：2024-08-22
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车体组装工装及车体组装方法，车体组装工装包括底架装夹装置、车内压紧装置、侧墙装夹装置、车顶装夹装置和端墙装夹装置，底架装夹装置先限定所承托的底架的位置，并固定住底架；车内压紧装置将底架压紧固定在底架装夹装置上；侧墙装夹装置与侧墙相固连并相对于底架调节侧墙的位置直至侧墙的下边梁与底架压紧贴合；车顶装夹装置连接所承托的车顶并相对于底架和侧墙限定车顶的位置直至车顶落于侧墙的上边梁；端墙装夹装置连接于底架装夹装置和/或车内压紧装置之间，以通过撑紧端墙使端墙固定在底架和车顶二者的两端之间；相较于传统的车体组装工装，本申请的车体组装工装无需与车体刚性连接便能完成组装，能适应于组装复合车体。
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公开(公告)号：CN114670882B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202210296549.4
申请日：2022-03-24
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了轨道车辆，本发明根据吊挂组件中吊装横梁受力情况，对梁结构不同位置的形状进行了合理设置，中部的主梁体的型腔结构和吊装滑槽结构具有较高的强度，端部的支撑板结构可以满足支撑需求，梁结构整体为铝合金型材重量相对比较低，能够满足车辆轻量化设计，通过如上配置在满足吊装需求的前提下，大大减小了制造成本。并且吊挂组件中钛合金吊座重量更轻，满足车辆轻量化设计。
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公开(公告)号：CN114030499B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202111131477.X
申请日：2021-09-26
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明公开一种转向架的辅助梁，所述辅助梁包括形成封闭内腔的壳体，所述壳体包括设于内腔中的隔板，所述隔板将所述内腔分隔为第一腔和第二腔，所述壳体还设有贯通内外，分别连通所述第一腔和所述第二腔的第一气室接口和第二气室接口；且，所述壳体还设有贯通内外，分别连通所述第一腔、所述第二腔的第一差压阀接口和第二差压阀接口。本方案中转向架构架的辅助梁不仅仅作为连接前、后两根横梁的连接件，其同时分隔形成第一腔和第二腔，可以和横梁的内腔建立连通，从而充当转向架构架上安装的空簧的附加气室，增加附加气室的容积。而且，辅助梁同时提供差压阀的安装空间，使得构架结构较为紧凑。
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公开(公告)号：CN116021803A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211537110.2
申请日：2022-12-02
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B29C70/46
摘要： 本发明公开一种多腔梁的制备模具及制备方法，其中，多腔梁的材质为碳纤维复合材料，多腔梁的延伸方向为第一方向，第一方向包括相对设置的第一分支方向和第二分支方向，制备模具包括：外模，包括相对接的第一模体和第二模体，第一模体和第二模体围合形成模压空间；配置于模压空间内的芯模组，包括若干芯模，至少一个芯模为变截面模，变截面模包括第一分模和第二分模，第一分模包括在第一分支方向上渐缩设置的第一变截面段，第二分模包括在第二分支方向上渐缩设置的第二变截面段，第一分模沿第一分支方向和第二分模相对接，变截面模的中部区域的截面积小于两端区域的截面积。上述制备模具可以实现多腔梁的一体固化成型，并且可以方便地进行脱模。
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公开(公告)号：CN114670882A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210296549.4
申请日：2022-03-24
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了梁结构、吊挂组件及轨道车辆，本发明根据吊挂组件中吊装横梁受力情况，对梁结构不同位置的形状进行了合理设置，中部的主梁体的型腔结构和吊装滑槽结构具有较高的强度，端部的支撑板结构可以满足支撑需求，梁结构整体为铝合金型材重量相对比较低，能够满足车辆轻量化设计，通过如上配置在满足吊装需求的前提下，大大减小了制造成本。并且吊挂组件中钛合金吊座重量更轻，满足车辆轻量化设计。
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