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公开(公告)号：CN112810654B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202110040178.9
申请日：2021-01-11
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车制动系统有限公司
摘要： 本发明公开了一种翻盖装置、车钩及弧形导向槽的开盖曲线计算方法，包括翻盖触发机构，其设置于钩体上，且翻盖触发机构的一端朝向对侧车钩处延伸；在车钩自动连挂时，对侧车钩能够推动翻盖触发机构同向运动；翻盖推动机构，翻盖推动机构包括翻盖推动件，其与翻盖触发机构相连接，且翻盖推动件上设置有弧形导向槽；翻盖导向件，翻盖导向件的一端与电气车钩防护盖固定连接，其另一端插于所述弧形导向槽内；其中，在车钩自动连挂时，在对侧车钩推动作用下，翻盖触发机构带动翻盖推动件运动，使得翻盖导向件带动电气车钩的防护盖沿着弧形导向槽运动，解决了现有技术中翻盖装置无法应用于依靠车钩间的距离变化实现电气车钩顺序动作的应用中。
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公开(公告)号：CN112896227B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202110169878.8
申请日：2021-02-08
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车制动系统有限公司
发明人： 杜锦涛 , 刘佺 , 郝玉福 , 陆青松 , 姜仕军 , 尹国瑞 , 田广阔 , 刘展文 , 宋波 , 张俊杰 , 王帅 , 李辛 , 郭良帅 , 李绪壮 , 葛杰 , 张春伟 , 张旭 , 秦昊
摘要： 本发明涉及车钩缓冲装置的状态监测方法及系统，其中，方法包括：处理器从传感器获取检测信息；传感器包括：实时检测车钩连挂面的间距数据的距离传感器、实时检测吸能装置的位移数据的位移传感器、实时检测吸能装置受到的冲击力数据的力传感器、实时检测车钩缓冲装置的摆角数据的角度传感器、安装于车钩的主轴位置的限位开关中的至少一种；处理器对检测信息进行边缘计算处理，得到车钩缓冲装置状态；处理器根据检测信息和/或车钩缓冲装置状态生成数据包，并将数据包按照预设机制发送给列车接收终端和/或存储模块和/或数据中心。
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公开(公告)号：CN112874567B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110033479.9
申请日：2021-01-11
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车制动系统有限公司
IPC分类号： B61G7/00
摘要： 本发明公开了一种电气车钩推送装置、车钩及其工作方法，包括推送触发机构，其一端朝向对侧车钩处延伸；且在车钩自动连挂时，对侧车钩能够推动推送触发机构同步运动；推动机构，所述推动机构设置于电气车钩上；传动机构，所述传动机构的一端与所述推送触发机构相连接，其另一端与所述推动机构相连接；其中，在车钩自动连挂时，在对侧车钩的推动作用下使得所述推送触发机构带动所述传动机构运动，且所述传动机构推动所述推动机构将电气车钩推出。解决了现有技术中导向长度较短的自动连挂车钩无法通过机械驱动来实现电气车钩准确连挂的技术问题。
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公开(公告)号：CN111845835B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202010831467.6
申请日：2020-08-18
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车制动系统有限公司
摘要： 本发明提供一种车钩自动控制系统，主风管组件包括：主风管；主风管连接器，主风管连接器具有前端和后端，后端与主风管相连通；电气车钩控制组件包括：电气车钩；第一气缸，电气车钩与第一气缸相互传动连接，第一气缸具有第一腔室和第二腔室；第一切换阀与主风管相连通，第一切换阀与第一腔室或第二腔室相连通，第一切换阀具有第一控制端；第二切换阀与主风管相连通，第二切换阀与第一控制端或外部相连通，第二切换阀具有第二控制端，第二控制端与前端相连通。本发明提供的车钩自动控制系统，使得切换阀始终处于可控状态，在待连挂状态时，电气车钩始终处于收回状态，提高了车钩自动控制系统的可靠性。本发明还提供一种轨道列车。
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公开(公告)号：CN107240799B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201710627916.3
申请日：2017-07-28
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： H01R13/24
摘要： 本发明提出一种电压力接触器，包括中空的壳体，所述壳体中套设有可在所述壳体中往复运动的触头，其触头设置有进一步与所述第二导向孔间隙配合的第二凸部，显著增加了触头轴向往复运动的导向长度，增加了触头轴向运动的稳定性；同时触头外侧套设有分别与所述第二导向孔、第一凸部和第二凸部相接触的弹性件，所述弹性件进一步增加了所述触头与壳体之间的接触面积，提高了传导电流，进一步节约了本发明电压力接触器的安装空间。
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公开(公告)号：CN111845835A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010831467.6
申请日：2020-08-18
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本发明提供一种车钩自动控制系统，主风管组件包括：主风管；主风管连接器，主风管连接器具有前端和后端，后端与主风管相连通；电气车钩控制组件包括：电气车钩；第一气缸，电气车钩与第一气缸相互传动连接，第一气缸具有第一腔室和第二腔室；第一切换阀与主风管相连通，第一切换阀与第一腔室或第二腔室相连通，第一切换阀具有第一控制端；第二切换阀与主风管相连通，第二切换阀与第一控制端或外部相连通，第二切换阀具有第二控制端，第二控制端与前端相连通。本发明提供的车钩自动控制系统，使得切换阀始终处于可控状态，在待连挂状态时，电气车钩始终处于收回状态，提高了车钩自动控制系统的可靠性。本发明还提供一种轨道列车。
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公开(公告)号：CN110422194A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910849520.2
申请日：2019-09-09
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明提供一种折叠车钩和车辆，折叠车钩包括：钩头；转臂机构，包括：第一臂，及与第一臂转动连接的第二臂；折叠机构：包括驱动机构和力传递部件；所述驱动机构安装在第二臂上，所述力传递部件可转动安装在第一臂上；驱动机构与力传递部件连接，将驱动力经力传递部件传递至第一臂，以使第一臂和第二臂之间产生相对转动；所述第一臂连接至车体，所述第二臂连接至钩头；或，所述第一臂连接至钩头，所述第二臂连接至车体。该折叠车钩可被用于轨道车辆。本发明提供的折叠车钩相比于现有技术中的折叠车钩增加了驱动装置和力传递部件，整体结构简单，采用一个驱动元件，即可以实现车钩的自动解锁、折叠、伸出、锁定。
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公开(公告)号：CN107240799A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710627916.3
申请日：2017-07-28
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： H01R13/24
CPC分类号： H01R13/24 , H01R13/2421
摘要： 本发明提出一种电压力接触器，包括中空的壳体，所述壳体中套设有可在所述壳体中往复运动的触头，其触头设置有进一步与所述第二导向孔间隙配合的第二凸部，显著增加了触头轴向往复运动的导向长度，增加了触头轴向运动的稳定性；同时触头外侧套设有分别与所述第二导向孔、第一凸部和第二凸部相接触的弹性件，所述弹性件进一步增加了所述触头与壳体之间的接触面积，提高了传导电流，进一步节约了本发明电压力接触器的安装空间。
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公开(公告)号：CN112896227A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110169878.8
申请日：2021-02-08
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
发明人： 杜锦涛 , 刘佺 , 郝玉福 , 陆青松 , 姜仕军 , 尹国瑞 , 田广阔 , 刘展文 , 宋波 , 张俊杰 , 王帅 , 李辛 , 郭良帅 , 李绪壮 , 葛杰 , 张春伟 , 张旭 , 秦昊
摘要： 本发明涉及车钩缓冲装置的状态监测方法及系统，其中，方法包括：处理器从传感器获取检测信息；传感器包括：实时检测车钩连挂面的间距数据的距离传感器、实时检测吸能装置的位移数据的位移传感器、实时检测吸能装置受到的冲击力数据的力传感器、实时检测车钩缓冲装置的摆角数据的角度传感器、安装于车钩的主轴位置的限位开关中的至少一种；处理器对检测信息进行边缘计算处理，得到车钩缓冲装置状态；处理器根据检测信息和/或车钩缓冲装置状态生成数据包，并将数据包按照预设机制发送给列车接收终端和/或存储模块和/或数据中心。
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