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公开(公告)号：CN112896227B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202110169878.8
申请日：2021-02-08
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车制动系统有限公司
发明人： 杜锦涛 , 刘佺 , 郝玉福 , 陆青松 , 姜仕军 , 尹国瑞 , 田广阔 , 刘展文 , 宋波 , 张俊杰 , 王帅 , 李辛 , 郭良帅 , 李绪壮 , 葛杰 , 张春伟 , 张旭 , 秦昊
摘要： 本发明涉及车钩缓冲装置的状态监测方法及系统，其中，方法包括：处理器从传感器获取检测信息；传感器包括：实时检测车钩连挂面的间距数据的距离传感器、实时检测吸能装置的位移数据的位移传感器、实时检测吸能装置受到的冲击力数据的力传感器、实时检测车钩缓冲装置的摆角数据的角度传感器、安装于车钩的主轴位置的限位开关中的至少一种；处理器对检测信息进行边缘计算处理，得到车钩缓冲装置状态；处理器根据检测信息和/或车钩缓冲装置状态生成数据包，并将数据包按照预设机制发送给列车接收终端和/或存储模块和/或数据中心。
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公开(公告)号：CN112874567B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110033479.9
申请日：2021-01-11
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车制动系统有限公司
IPC分类号： B61G7/00
摘要： 本发明公开了一种电气车钩推送装置、车钩及其工作方法，包括推送触发机构，其一端朝向对侧车钩处延伸；且在车钩自动连挂时，对侧车钩能够推动推送触发机构同步运动；推动机构，所述推动机构设置于电气车钩上；传动机构，所述传动机构的一端与所述推送触发机构相连接，其另一端与所述推动机构相连接；其中，在车钩自动连挂时，在对侧车钩的推动作用下使得所述推送触发机构带动所述传动机构运动，且所述传动机构推动所述推动机构将电气车钩推出。解决了现有技术中导向长度较短的自动连挂车钩无法通过机械驱动来实现电气车钩准确连挂的技术问题。
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公开(公告)号：CN112977530B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202110175405.9
申请日：2021-02-07
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车制动系统有限公司
IPC分类号： B61G7/06
摘要： 本发明提出一种主动转角驱动装置及转动车钩。该装置包括对中机构，其包括壳体组件，可枢转的设置在壳体组件内的对中盘及抵压对中盘周壁的活塞组件，对中盘上设置有套筒、凸起、凹口及凸轮，凸起和凹口均对称设置在凸轮两侧；导向板组件，其与壳体组件和套筒连接，且设置有与凸轮和凸起相配合的弧形导向槽，凸起置于弧形导向槽内；可枢转的安装在壳体组件内的驱动机构，其包括设置有条形槽的凸轮板组件和安装在条形槽内驱动轴组件；以及与驱动机构连接的动力组件。动力组件推动凸轮板组件转动挤压活塞组件，驱动轴组件沿导向槽运动，当其运动至与凸起接触时，继续运动则推动对中盘转动。所述对中盘与机械机构连接，可实现机械结构的自动旋转。
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公开(公告)号：CN111959554A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010869761.6
申请日：2020-08-26
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61G7/00
摘要： 本发明提供一种车钩解钩机构，包括：钩头，包括一钩头腔；钩舌：可枢转的安装在钩头上，部分延伸至钩头腔内；锁定组件：设置在钩头腔内，与钩舌位于钩头腔内的部分接触，以限制钩舌与钩头之间的相对枢转；解钩摆块，包括主体部和位于主体部上的第一端部，其主体部可枢转的安装在钩头上，其第一端部迎向锁定组件方向设置，位于锁定组件对钩舌施加锁定作用力的一侧，且，其绕钩头枢转过程中，所述端部可与锁定组件接触，使锁定组件运动以解除对钩舌的限制。改机构集成安装在钩头上，占用空间小、结构紧凑、操作方便。
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公开(公告)号：CN110626378A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201911066086.7
申请日：2019-11-04
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 一种折叠机构、车钩及轨道车辆，其中折叠机构包括第一转动件、第二转动件及锁定单元，第一转动件具有锁定槽，锁定槽位于第一转动件的一端，第二转动件的一端与第一转动件的一端铰接，锁定单元固定于第二转动件上，锁定单元包括第一锁定件及第一弹性件，第一锁定件与第二转动件铰接，第一锁定件与锁定槽配合连接，第一弹性件的一端固定于第二转动件上，第一弹性件的另一端与第一锁定件固定连接，其中，当第一锁定件克服第一弹性件的弹力转动并脱离锁定槽时，解锁第一转动件与第二转动件之间的相对转动；此外，轨道车辆包括车钩，车钩包括上述折叠机构。本申请在车钩连挂的过程中，提高了调整车钩缓冲器及连挂装置的效率。
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公开(公告)号：CN111959554B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202010869761.6
申请日：2020-08-26
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61G7/00
摘要： 本发明提供一种车钩解钩机构，包括：钩头，包括一钩头腔；钩舌：可枢转的安装在钩头上，部分延伸至钩头腔内；锁定组件：设置在钩头腔内，与钩舌位于钩头腔内的部分接触，以限制钩舌与钩头之间的相对枢转；解钩摆块，包括主体部和位于主体部上的第一端部，其主体部可枢转的安装在钩头上，其第一端部迎向锁定组件方向设置，位于锁定组件对钩舌施加锁定作用力的一侧，且，其绕钩头枢转过程中，所述端部可与锁定组件接触，使锁定组件运动以解除对钩舌的限制。改机构集成安装在钩头上，占用空间小、结构紧凑、操作方便。
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公开(公告)号：CN112896227A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110169878.8
申请日：2021-02-08
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
发明人： 杜锦涛 , 刘佺 , 郝玉福 , 陆青松 , 姜仕军 , 尹国瑞 , 田广阔 , 刘展文 , 宋波 , 张俊杰 , 王帅 , 李辛 , 郭良帅 , 李绪壮 , 葛杰 , 张春伟 , 张旭 , 秦昊
摘要： 本发明涉及车钩缓冲装置的状态监测方法及系统，其中，方法包括：处理器从传感器获取检测信息；传感器包括：实时检测车钩连挂面的间距数据的距离传感器、实时检测吸能装置的位移数据的位移传感器、实时检测吸能装置受到的冲击力数据的力传感器、实时检测车钩缓冲装置的摆角数据的角度传感器、安装于车钩的主轴位置的限位开关中的至少一种；处理器对检测信息进行边缘计算处理，得到车钩缓冲装置状态；处理器根据检测信息和/或车钩缓冲装置状态生成数据包，并将数据包按照预设机制发送给列车接收终端和/或存储模块和/或数据中心。
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公开(公告)号：CN112874567A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110033479.9
申请日：2021-01-11
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61G7/00
摘要： 本发明公开了一种电气车钩推送装置、车钩及其工作方法，包括推送触发机构，其一端朝向对侧车钩处延伸；且在车钩自动连挂时，对侧车钩能够推动推送触发机构同步运动；推动机构，所述推动机构设置于电气车钩上；传动机构，所述传动机构的一端与所述推送触发机构相连接，其另一端与所述推动机构相连接；其中，在车钩自动连挂时，在对侧车钩的推动作用下使得所述推送触发机构带动所述传动机构运动，且所述传动机构推动所述推动机构将电气车钩推出。解决了现有技术中导向长度较短的自动连挂车钩无法通过机械驱动来实现电气车钩准确连挂的技术问题。
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公开(公告)号：CN106515783B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201611002036.9
申请日：2016-11-14
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： B61G9/04
摘要： 具有防转结构的螺纹接口缓冲器，包括缓冲器壳体、缓冲器芯子和牵引杆，其特征在于：所述牵引杆包括一段与缓冲器芯子的连接部；牵引杆通过连接部与缓冲器芯子间螺纹连接；所述牵引杆与缓冲器芯子上安装有限制二者转动的一级防转结构。牵引杆与缓冲器壳体之间安装有限制二者转动的二级防转结构，本发明改进了现有缓冲器中，牵引杆与缓冲器芯子的一体式结构，将现有技术中，牵引杆与缓冲器芯子的一体式结构改进为螺纹配合连接，提供了一种模块组合式的缓冲器结构。结构灵活，适配性强。
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公开(公告)号：CN105172827B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201510532446.3
申请日：2015-08-27
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： B61G11/16
摘要： 具有限位装置的车钩后置式压溃管，包括缓冲器、压溃管和车钩安装座，压溃管包括压溃装置和膨胀管，所述压溃装置包括加压座和加压锥，位于膨胀管的一端；所述缓冲器的一端装有关节轴承，关节轴承与加压座接触；所述压溃管安装在车钩安装座上，关节轴承通过钩尾销与加压座相连，沿缓冲器壳体外径的圆周设置有限位盘；车钩安装座朝向限位盘的一面设置有限位台。本发明结构简单，解决了后置式压溃管在走完工作行程后难实现限位的问题，当压溃装置被触发运动过程中，限位盘与限位台限制压溃管的工作行程，降低对车体的冲击性。通过调整限位盘的位置可实现对后置式压溃管工作行程的精准限制。
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