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公开(公告)号：CN112918518B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110294194.0
申请日：2021-03-19
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车制动系统有限公司
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 本发明公开了一种车载集总式电子控制平台，包括中央处理单元和执行单元，在其通信系统中运用实时以太网和光纤通信技术替代WTB总线和MVB总线，在中央处理单元之间采用实时以太网通讯，在中央处理单元与执行单元之间采用全双工光纤通信。使得在提高系统信息传输速率的同时提高了通信的可靠性，另外通过将牵引、制动、网络、信号系统的深度融合，可简化控制系统组成，提高控制系统集成度，提高控制系统整体实时性，降低系统总体成本，降低系统维护难度。
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公开(公告)号：CN112810654B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202110040178.9
申请日：2021-01-11
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车制动系统有限公司
摘要： 本发明公开了一种翻盖装置、车钩及弧形导向槽的开盖曲线计算方法，包括翻盖触发机构，其设置于钩体上，且翻盖触发机构的一端朝向对侧车钩处延伸；在车钩自动连挂时，对侧车钩能够推动翻盖触发机构同向运动；翻盖推动机构，翻盖推动机构包括翻盖推动件，其与翻盖触发机构相连接，且翻盖推动件上设置有弧形导向槽；翻盖导向件，翻盖导向件的一端与电气车钩防护盖固定连接，其另一端插于所述弧形导向槽内；其中，在车钩自动连挂时，在对侧车钩推动作用下，翻盖触发机构带动翻盖推动件运动，使得翻盖导向件带动电气车钩的防护盖沿着弧形导向槽运动，解决了现有技术中翻盖装置无法应用于依靠车钩间的距离变化实现电气车钩顺序动作的应用中。
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公开(公告)号：CN115416697A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211207900.4
申请日：2022-09-30
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本申请公开了一种列车单板式控制器，包括：主处理器模块，包括主控芯片；电源模块，包括欠压检测电路，当蓄电池供电电压值比预设蓄电池供电电压值小时，所述欠压检测电路发送欠压信号至所述主控芯片，所述主控芯片根据所述欠压信号做出防护操作；硬件监控模块，实时监控所述主处理器模块，当所述主处理器模块开机异常时，所述硬件监控模块重新复位所述电源模块，再次启动所述主处理器模块，若所述主处理器模块再次开机异常，则判断为所述主处理器模块发生故障，并记录故障数据。
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公开(公告)号：CN112968818B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202110399041.2
申请日：2021-04-14
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： H04L43/0823 , H04W24/08
摘要： 本发明公开一种列车以太网异常数据检测系统、设备及方法，列车以太网异常数据检测系统包括：主处理器、交换机、终端设备及服务器处理单元，主处理器由ARM处理单元和FPGA处理单元集成，FPGA处理单元通过以太网通信单元通信连接交换机和终端设备，还通信连接ARM处理单元，ARM处理单元通过以太网通信单元通信连接交换机，交换机通信连接服务器处理单元。本发明降低了硬件电路的复杂性，提高了系统的可靠性，减少CPU的额外开销，保证了数据处理的实时性和准确性，降低了误判率。
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公开(公告)号：CN113067880A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110332622.4
申请日：2021-03-29
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种分布式控制系统链式分时通信方法，该方法包括：将满足预设最先占用总线条件的节点设置为系统的主节点，其余节点设置为从节点；设置各节点的占用总线时间窗口，确定同步周期；主节点执行同步任务：在一同步周期内，主节点发送同步帧指令，在到达主节点的占用总线时间窗口时执行任务；从节点执行同步任务：各从节点在接收到主节点发送的同步帧指令，并到达各自的占用总线时间窗口时执行任务。该方法采用周期任务同步帧进行多CPU同步，保证分布式安全系统任务时间一致，保证系统安全性。本发明还公开了一种用于分布式控制系统链式分时通信的存储介质。
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公开(公告)号：CN112918518A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110294194.0
申请日：2021-03-19
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 本发明公开了一种车载集总式电子控制平台，包括中央处理单元和执行单元，在其通信系统中运用实时以太网和光纤通信技术替代WTB总线和MVB总线，在中央处理单元之间采用实时以太网通讯，在中央处理单元与执行单元之间采用全双工光纤通信。使得在提高系统信息传输速率的同时提高了通信的可靠性，另外通过将牵引、制动、网络、信号系统的深度融合，可简化控制系统组成，提高控制系统集成度，提高控制系统整体实时性，降低系统总体成本，降低系统维护难度。
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公开(公告)号：CN118740544A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410957533.2
申请日：2024-07-17
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于FPGA和RISC‑V的多功能车辆总线通信网卡，包括用户接口、FPGA芯片和收发电路。用户接口为PC104接口，将FPGA芯片接入上位机总线；FPGA芯片包括FPGA逻辑模块、AXI转EMIF总线模块和RISC‑V处理器。FPGA逻辑模块接收并处理上位机指令和MVB总线信号，打包成MVB帧发送；RISC‑V处理器处理FPGA逻辑模块的指令和数据；AXI转EMIF总线模块实现接口转换；收发电路处理MVB帧信号。FPGA逻辑模块还控制MVB链路和帧的收发。本发明解决了现有MVB通信设备复杂度高、成本和体积大的问题。
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公开(公告)号：CN111179810B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202010099597.5
申请日：2020-02-18
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： G09G3/20
摘要： 本发明提供一种显示屏、显示控制系统、显示控制方法及列车显示系统。显示屏屏幕包括至少两个显示区域，每个显示区域对应一个驱动接口。显示屏控制系统包括控制板卡：具体包括处理器，控制通信信号画面在显示屏显示区域的显示，通信信号包括至少两种类型；通信板卡为控制板卡接入通信信号；信号分配器：将控制板卡收到的通信信号分类；每个信号分配器连接至显示屏的一个显示区域，以使每个显示区域显示一类信号。显示控制方法，通过工作在第一工作状态下的主控板卡控制屏幕显示。该显示屏控制系统可用于列车显示系统。本发明可实现同一块显示屏同时显示不同的内容，还可以在显示屏部分显示区域显示失效后，调整显示策略，提高显示屏系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN113050752B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202110332265.1
申请日：2021-03-29
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： G06F1/12
摘要： 本发明涉及一种用于两个中央处理器时间同步的方法，该方法包括：第一中央处理器和第二中央处理器通过输入输出端口进行同步，得到第一中央处理器输入输出同步消耗的第一时间和所述第二中央处理器输入输出同步消耗的第二时间；第一中央处理器将第一时间通过数据通信通道传输至第二中央处理器；第二中央处理器将第二时间通过数据通信通道传输至第一中央处理器；比较第一时间与第二时间的大小：若第一时间大于第二时间，对第一中央处理器的用于执行同步纠偏任务的任务时间进行纠偏；若第二时间大于第一时间，对第二中央处理器的用于执行同步纠偏任务的任务时间进行纠偏。利用CPU同步消耗的时间，对CPU的任务时间进行纠偏，实现CPU同步处理。
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