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公开(公告)号：CN111845835B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202010831467.6
申请日：2020-08-18
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车制动系统有限公司
摘要： 本发明提供一种车钩自动控制系统，主风管组件包括：主风管；主风管连接器，主风管连接器具有前端和后端，后端与主风管相连通；电气车钩控制组件包括：电气车钩；第一气缸，电气车钩与第一气缸相互传动连接，第一气缸具有第一腔室和第二腔室；第一切换阀与主风管相连通，第一切换阀与第一腔室或第二腔室相连通，第一切换阀具有第一控制端；第二切换阀与主风管相连通，第二切换阀与第一控制端或外部相连通，第二切换阀具有第二控制端，第二控制端与前端相连通。本发明提供的车钩自动控制系统，使得切换阀始终处于可控状态，在待连挂状态时，电气车钩始终处于收回状态，提高了车钩自动控制系统的可靠性。本发明还提供一种轨道列车。
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公开(公告)号：CN112896227B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202110169878.8
申请日：2021-02-08
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车制动系统有限公司
发明人： 杜锦涛 , 刘佺 , 郝玉福 , 陆青松 , 姜仕军 , 尹国瑞 , 田广阔 , 刘展文 , 宋波 , 张俊杰 , 王帅 , 李辛 , 郭良帅 , 李绪壮 , 葛杰 , 张春伟 , 张旭 , 秦昊
摘要： 本发明涉及车钩缓冲装置的状态监测方法及系统，其中，方法包括：处理器从传感器获取检测信息；传感器包括：实时检测车钩连挂面的间距数据的距离传感器、实时检测吸能装置的位移数据的位移传感器、实时检测吸能装置受到的冲击力数据的力传感器、实时检测车钩缓冲装置的摆角数据的角度传感器、安装于车钩的主轴位置的限位开关中的至少一种；处理器对检测信息进行边缘计算处理，得到车钩缓冲装置状态；处理器根据检测信息和/或车钩缓冲装置状态生成数据包，并将数据包按照预设机制发送给列车接收终端和/或存储模块和/或数据中心。
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公开(公告)号：CN111845835A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010831467.6
申请日：2020-08-18
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本发明提供一种车钩自动控制系统，主风管组件包括：主风管；主风管连接器，主风管连接器具有前端和后端，后端与主风管相连通；电气车钩控制组件包括：电气车钩；第一气缸，电气车钩与第一气缸相互传动连接，第一气缸具有第一腔室和第二腔室；第一切换阀与主风管相连通，第一切换阀与第一腔室或第二腔室相连通，第一切换阀具有第一控制端；第二切换阀与主风管相连通，第二切换阀与第一控制端或外部相连通，第二切换阀具有第二控制端，第二控制端与前端相连通。本发明提供的车钩自动控制系统，使得切换阀始终处于可控状态，在待连挂状态时，电气车钩始终处于收回状态，提高了车钩自动控制系统的可靠性。本发明还提供一种轨道列车。
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公开(公告)号：CN112896227A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110169878.8
申请日：2021-02-08
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
发明人： 杜锦涛 , 刘佺 , 郝玉福 , 陆青松 , 姜仕军 , 尹国瑞 , 田广阔 , 刘展文 , 宋波 , 张俊杰 , 王帅 , 李辛 , 郭良帅 , 李绪壮 , 葛杰 , 张春伟 , 张旭 , 秦昊
摘要： 本发明涉及车钩缓冲装置的状态监测方法及系统，其中，方法包括：处理器从传感器获取检测信息；传感器包括：实时检测车钩连挂面的间距数据的距离传感器、实时检测吸能装置的位移数据的位移传感器、实时检测吸能装置受到的冲击力数据的力传感器、实时检测车钩缓冲装置的摆角数据的角度传感器、安装于车钩的主轴位置的限位开关中的至少一种；处理器对检测信息进行边缘计算处理，得到车钩缓冲装置状态；处理器根据检测信息和/或车钩缓冲装置状态生成数据包，并将数据包按照预设机制发送给列车接收终端和/或存储模块和/或数据中心。
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公开(公告)号：CN214267617U
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202120064180.5
申请日：2021-01-11
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于车钩的拉压力传感器及车钩缓冲装置，包括传感器壳体和防护组件，所述传感器壳体上设置有多个应变片；所述传感器壳体的一端与车钩体相连接，其另一端与吸能装置相连接；所述防护组件设置于传感器壳体的外周面上，且与应变片相对应设置，用于防护应变片。解决上述现有技术中列车在运行过程中无法获得车钩缓冲装置承受的纵向拉压力数据的技术问题。
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公开(公告)号：CN214411587U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202120869725.X
申请日：2021-04-26
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本实用新型提出一种弹压式接触体、电连接器及电气车钩，属于导电连接技术领域，其中，弹压式接触体包括呈中空管状的触头套，所述触头套的轴向前端滑动连接有触头、轴向后端固定连接有触头尾；所述触头套设于所述触头套管腔内并在所述触头套管腔内沿轴向做往复运动，所述触头轴向前端伸出于所述触头套；所述触头与触头套之间设有弹簧触指，所述弹簧触指分别与所述触头外周和所述触头套管腔壁相接触以在所述触头和触头套之间传递电流。该弹压式接触体采用弹簧触指，能够在小空间内传递强电流，导向长度长且即使长时间使用仍不易卡滞。
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公开(公告)号：CN212738096U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202021735599.0
申请日：2020-08-18
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本实用新型提供一种车钩自动控制系统，主风管组件；解钩风管组件，解钩风管组件包括：解钩风管，解钩风管与主风管组件相连接；机械车钩控制组件，机械车钩控制组件包括：机械车钩；第一气缸，第一气缸与机械车钩相互传动连接；延迟组件，延迟组件包括：储气罐，储气罐与解钩风管相连通；第一切换阀，第一气缸通过第一切换阀与解钩风管或外部相连通，第一切换阀具有第一控制端，储气罐与第一控制端相连通。本实用新型提供的车钩自动控制系统，延迟组件不会产生压降，使得解钩力足够大，保证机械车钩能够收回，进一步提高车钩自动控制系统的可靠性。本实用新型还提供一种轨道列车。
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公开(公告)号：CN209382010U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201920068269.1
申请日：2019-01-15
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本实用新型提出一种车钩缓冲装置，包括安装机构和与安装机构转动连接的钩缓机构，所述安装机构连接至车体；进一步包括偏转测量结构，包括设置在钩缓机构上的第一角度传感机构，以及设置在安装机构或车体上的第二角度传感机构，所述第一角度传感机构和第二角度传感机构可测量角度。车钩缓冲装置配置了偏转测量机构，偏转测量机构包括两个传感器，可根据两个传感器之间的相对角度计算钩缓装置和车体之间的相对转角，结构简单，安装方便，测量精确。
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公开(公告)号：CN214625459U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120875958.0
申请日：2021-04-26
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： H01R13/24
摘要： 本实用新型提出一种弹压式接触体及电连接器，属于导电连接技术领域，其中，弹压式接触体包括呈中空管状的触头套，所述触头套管腔的轴向前部内套设有触头，所述触头套的轴向后端固定连接有触头尾；所述触头与触头套管腔壁之间套设有导向套，所述触头轴向前端伸出于所述触头套，所述触头外周与所述导向套内壁间隙配合以通过所述导向套导向在所述触头套管腔内沿轴向做往复运动；所述触头与触头套之间设有导电接触件，所述导电接触件分别与所述触头外周和所述触头套管腔壁相接触以在所述触头和触头套之间传递电流。该弹压式接触体通过设置导向套导向触头运动，触头运动灵活，导向效果好，不易卡滞。
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公开(公告)号：CN212313552U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202021737754.2
申请日：2020-08-18
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本实用新型提供一种车钩自动控制系统，主风管组件包括：主风管；主风管连接器，主风管连接器具有前端和后端，后端与主风管相连通；电气车钩控制组件包括：电气车钩；第一气缸，电气车钩与第一气缸相互传动连接，第一气缸具有第一腔室和第二腔室；第一切换阀与主风管相连通，第一切换阀与第一腔室或第二腔室相连通，第一切换阀具有第一控制端；第二切换阀与主风管相连通，第二切换阀与第一控制端或外部相连通，第二切换阀具有第二控制端，第二控制端与前端相连通。本实用新型提供的车钩自动控制系统，使得切换阀始终处于可控状态，在待连挂状态时，电气车钩始终处于收回状态，提高了车钩自动控制系统的可靠性。本实用新型还提供一种轨道列车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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