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公开(公告)号：CN117841941A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410172467.8
申请日：2024-02-06
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种列车控制阀，包括：控制阀体，具有控制阀腔、进气通道以及排气通道，控制阀腔与副风缸相连通，进气通道与列车管和控制阀腔相连通，排气通道与控制阀腔和局减室相连通；第一阀芯，具有排气位置和制动位置，在第一阀芯位于排气位置时，连通通道与进气通道和排气通道连通，在第一阀芯位于制动位置时，制动通道与控制阀腔和制动缸连通；制动阀，包括制动阀体和制动阀芯，制动阀芯将制动阀体分隔为第一腔室和第二腔室，第一腔室与列车管连通，第二腔室与紧急室连通，制动阀体具有列车通道和局减通道，列车通道与列车管连通，局减通道与局减室连通，制动阀芯具有连通位置及切断位置。通过本方案，能够解决列车管排气较慢的问题。
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公开(公告)号：CN117885709A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410172464.4
申请日：2024-02-06
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种具有缓解功能的控制阀，包括：主阀，主阀具有互不连通的控制上腔和控制下腔，控制上腔与列车管连通，控制下腔与副风缸连通；充气阀，包括阀体主体、驱动阀芯以及充气阀芯，阀体主体具有驱动腔和充气腔，驱动阀芯将驱动腔分隔为第一驱动腔和第二驱动腔，第一驱动腔与紧急室相连通，第二驱动腔与列车管相连通，充气阀芯可移动地设置于充气腔的出气口处，充气腔的进气口与加速缓解风缸相连通；其中，驱动阀芯具有充气位置和关闭位置，在驱动阀芯位于充气位置时，驱动阀芯驱动充气阀芯打开充气腔的出气口，在驱动阀芯位于关闭位置时，充气阀芯封堵充气腔的出气口。通过本方案，能够解决控制阀无法满足使用需求的问题。
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公开(公告)号：CN117948457A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410172457.4
申请日：2024-02-06
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号： F16K31/126 , F16K27/02 , F16D65/14 , F16D121/02
摘要： 本发明提供了一种膜板、活塞以及阀，膜板包括连接环，连接环包括一体成型的第一膜板、第二膜板以及帘布，第一膜板、第二膜板以及帘布在连接环的厚度方向上依次排布，帘布夹设在第一膜板和第二膜板之间。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的膜板使用寿命短的问题。
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公开(公告)号：CN103523046B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201310518589.X
申请日：2013-10-25
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司大连研发中心 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种车钩缓冲器及其用于拉伸过载保护的加强板，所述加强板为多个，且各个所述加强板均沿垂直于弹性部件的压缩方向插入于所述弹性部件中，所述加强板包括插入于所述弹性部件内部的主体部以及设置于所述主体部的边缘且凸起于所述主体部的凸起部，所述凸起部与所述主体部构成容置所述弹性部件的凹槽。如此设置，本发明提供的用于拉伸过载保护的加强板，当车辆受拉伸力超过车钩缓冲器承载能力时，本发明提供的加强板具有较好的强度，能够对缓冲器的弹性部件进行有效保护。
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公开(公告)号：CN112896225B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110271959.9
申请日：2021-03-12
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种车钩以及具有其的车辆，其中，车钩，包括：钩体部；防脱部，设置于钩体部的底部；钩舌，钩舌可转动地设置于钩体部上，防脱部低于钩舌设置，钩舌具有关闭位置和打开位置，当钩舌处于打开位置时，车钩处于解锁状态，当钩舌处于关闭位置时，车钩处于锁定状态；其中，当钩舌处于关闭位置时，钩舌和钩体部在水平面内的投影围成预设图形，防脱部在水平面内的投影位于预设图形内。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的手柄容易与防脱台发生阻挡的问题。
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公开(公告)号：CN114834420A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210521935.9
申请日：2022-05-13
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种加速制动阀及具有其的空气控制阀，加速制动阀包括：制动一阀，包括第一阀体和第一阀芯，第一阀体有驱动一腔和连通腔，驱动一腔隔成副风一腔和列车腔，副风一腔与副风缸连通，列车腔与列车管连通；制动二阀，包括第二阀体和第二阀芯，第二阀体有驱动二腔和排气腔，驱动二腔隔成副风二腔和制动腔，副风二腔与副风缸连通，制动腔与制动缸连通；连通腔与列车管连通，连通腔与排气腔连通，第一阀芯具有连通连通腔的进气口和出气口的连通位置以及隔绝连通腔的进气口和出气口的关闭位置，第二阀芯具有连通排气腔的进气口和出气口的排气位置以及隔绝排气腔的进气口和出气口的封堵位置。本申请提供的方案，能够解决列车排气慢的问题。
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公开(公告)号：CN111322327B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202010146932.2
申请日：2020-03-05
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： F16D65/14 , F16H57/04 , F16D121/04 , F16D125/04 , F16D125/12
摘要： 本发明涉及一种集成制动缸及铁路货车，其中，集成制动缸包括由缸体和缸盖围合形成的制动腔以及设于制动腔内的活塞、活塞杆、膜片、缓解弹簧和调节组件，膜片密封设于活塞和制动腔的内壁之间，缓解弹簧夹设于活塞和缸盖之间；调节组件包括限位件、调节螺母、弹性件及与活塞杆固定的锁紧件，限位件设于活塞和锁紧件之间，调节螺母和活塞的连杆通过多线梯形螺纹副配合并可相对转动，弹性件设于活塞和调节螺母之间并可作用于螺母使其与锁紧件抵接；缓解状态下，连杆与活塞杆之间留有预设间隙，且限位件能够与锁紧件作用并带动活塞杆向活塞的一侧移动。能够提高集成制动缸的润滑性能，减少膜片的磨损，保证集成制动缸的整体性能。
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公开(公告)号：CN108839666A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810701432.3
申请日：2018-06-29
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种车钩、钩舌及钩体，将钩舌和钩体的上牵引台和下牵引台在水平方向上相错设置，避免了钩舌和钩体的上牵引台和下牵引台的头部处于同一竖直方向上，进而实现了钩舌的上牵引台和下牵引台的大应力区薄弱部位错位分布，大大降低了上下牵引台的应力。另外，上牵引台和下牵引台的错移量5mm～25mm范围内，错移量更合理，使牵引台与冲击台距离不会过近，进而避免了牵引台与冲击台之间的结构陡变而引起该部位受力状态恶化。综上，本发明提供的钩舌和钩体能够降低应力，避免上下牵引台过早发生断裂问题，延长钩舌的使用寿命，减少了维护成本，提高运输安全可靠性。
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公开(公告)号：CN104986176B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201510455512.1
申请日：2015-07-29
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： B61G1/28
CPC分类号： B61G5/02
摘要： 本发明提供一种铁路车辆的关节连接器，在实现纵向间隙补偿的同时，不会影响转动的灵活性。本发明包括具有安装腔的凹关节和以后端铰接在所述安装腔内的凸关节，两者之间设有从板，所述从板的前端面与所述凸关节的后端面为相互配合的球面，还包括弹性件，所述弹性件的前端能够与所述从板抵接，后端能够与所述凹关节抵接，以通过其前后方向的变形补偿纵向间隙。弹性件的弹性变形可以补偿不同的纵向间隙，进而保证载荷传递的可靠性；由于弹性件的形变量会随着关节连接器的工况变化而变化，具有“退让性”，能够给予关节连接器一定的转动自由度，不会影响转动的灵活性；弹性件的退让性使得其能够在拉伸载荷传递的过程中补偿纵向间隙。
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公开(公告)号：CN104071174B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410328082.2
申请日：2014-07-10
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种转动钩缓装置，包括钩尾框(20)和与钩尾框(20)配合安装的转动套(10)，钩尾框(20)上设置有安装凹槽(21)，转动套(10)通过安装凹槽(21)安装在钩尾框(20)上，转动套(10)包括环形内壁(11)、环形外壁(12)以及两个端壁(13)，环形外壁(12)上开设有贯通两个端壁(13)的安装凹部(14)，安装凹槽(21)的形状与转动套(10)转动安装时安装凹部(14)的翻转轨迹形成的弧面相适配。本发明的转动钩缓装置可以有效地解决现有技术中转动钩缓装置的从板与钩尾框易磨损的问题。
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