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公开(公告)号：CN110949423A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911222566.8
申请日：2019-12-03
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种导向装置及具有其的车辆。其中，导向装置设置在运输车体上，导向装置包括：座体，与运输车体的侧墙连接；导向结构，可活动地设置在座体上，导向结构具有装载导向面，在待运输装置装入运输车体内的过程中，装载导向面与待运输装置接触并对待运输装置进行导向；其中，导向结构具有装载导向面对待运输装置进行导向的工作状态和装载导向面避让待运输装置的非工作状态。本发明有效地解决了现有技术中对于待运输装置的装载误差较大，增大了工作人员劳动强度的问题。
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公开(公告)号：CN110949420A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911222488.1
申请日：2019-12-03
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种定位装置及具有其的运输车，该定位装置用于连接运输车上的凹底架和端部底架，定位装置包括：定位碰头，定位碰头沿水平方向可伸缩地设置，定位碰头具有止挡位置和避让位置；驱动部，驱动部与定位碰头驱动连接，以驱动定位碰头在止挡位置和避让位置之间移动；其中，当定位碰头位于避让位置时，定位碰头远离凹底架；当定位碰头位于止挡位置时，定位碰头与凹底架抵接连接以对凹底架进行定位。本发明的定位装置解决了现有技术中的驮背运输车的凹底架不方便定位的问题。
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公开(公告)号：CN110949424A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911223382.3
申请日：2019-12-03
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种防脱装置及具有其的运输车，该防脱装置用于防止运输车上的液压缸脱落，防脱装置包括：防脱板，防脱板相对于液压缸可移动地设置，防脱板具有避让位置和止挡位置；其中，当防脱板位于止挡位置时，防脱板至少部分地移动至液压缸的底部，以止挡液压缸向下伸出或脱落；当防脱板位于避让位置时，防脱板远离液压缸移动。本发明的防脱装置解决了现有技术中的驮背运输车在行驶过程中液压缸容易脱落的问题。
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公开(公告)号：CN110949424B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201911223382.3
申请日：2019-12-03
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种防脱装置及具有其的运输车，该防脱装置用于防止运输车上的液压缸脱落，防脱装置包括：防脱板，防脱板相对于液压缸可移动地设置，防脱板具有避让位置和止挡位置；其中，当防脱板位于止挡位置时，防脱板至少部分地移动至液压缸的底部，以止挡液压缸向下伸出或脱落；当防脱板位于避让位置时，防脱板远离液压缸移动。本发明的防脱装置解决了现有技术中的驮背运输车在行驶过程中液压缸容易脱落的问题。
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公开(公告)号：CN104057968B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201410290921.6
申请日：2014-06-25
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： B61F1/00
摘要： 本发明公开了一种集装箱平车的车架，包括位于车架左右两侧的车架侧梁以及连接于两车架侧梁之间的横梁，车架侧梁包括中部侧梁以及设于中部侧梁两端部的端部侧梁，中部侧梁和端部侧梁之间还设置有折弯段，中部侧梁和端部侧梁通过折弯段连接，且两车架侧梁的中部侧梁之间的距离小于端部侧梁之间的距离；这样车架中间位置的整体宽度相对小于两端的整体宽度，在不影响车架承重宽度的同时，车架中间位置具有比较大的可利用空间，便于制动系统以及其他部件在车架上的布置，有利于优化整车零部件布置。且车架的主要质量分布于车架的两侧，在一定程度上可以增加车架的扭转刚度，改善车辆运行品质的同时，可以提高车架疲劳可靠性，进一步延长车辆使用寿命。
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公开(公告)号：CN106218659A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610614684.3
申请日：2016-07-29
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： B61F5/30
CPC分类号： B61F5/308
摘要： 本发明提供了一种转向架及具有其的轨道车辆，其中，转向架包括：载荷传递结构；架体，具有用于容纳载荷传递结构的容纳缺口部；弹性定位结构，沿纵向方向设置在载荷传递结构和容纳缺口部的侧壁之间，弹性定位结构包括壳体以及沿纵向方向依次设置在壳体的内腔中的第一分隔部和第二分隔部，第一分隔部和第二分隔部将内腔分隔为第一腔室、第二腔室以及第三腔室，第一腔室和第二腔室内充满减震流体，第一分隔部上具有用于连通第一腔室和第二腔室的阻尼孔，第二分隔部具有弹性，壳体对应第一腔室的至少部分周向侧壁形成环状变形部。本发明的技术方案能够有效地解决现有技术中的兼顾直线运行性能和曲线通过性能的转向架结构复杂、自重大的问题。
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公开(公告)号：CN106184262A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610782834.1
申请日：2016-08-30
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 北京驮丰高新科技股份有限公司
IPC分类号： B61D45/00
摘要： 本发明公开了一种牵引销安装座机构及其纵向调节机构，该纵向调节机构包括第一驱动轴、螺杆螺母组件、锥齿轮传动机构；本申请文件中外部动力可以通过第一驱动轴和锥齿轮传动机构传递至螺杆螺母组件，螺杆转动时，带动与其螺纹连接的螺母沿纵向前后运动，从而带动安装于螺母上的牵引销安装座沿纵向前后运动，实现牵引销安装座纵向位置的调节。本文通过锥齿轮传动机构与螺杆螺母组件配合传动的机械方式实现牵引销安装座纵向位置调节，机械传动可靠性能比较高，并且螺杆螺母组件中螺杆和螺母之间的配合螺纹可以具有自锁功能，实现牵引销安装座纵向位置的锁定。
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公开(公告)号：CN111186452B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202010131409.2
申请日：2020-02-28
申请人： 北京驮丰高新科技股份有限公司 , 北京瑞斯福高新科技股份有限公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种驮背车托部的举升装置，其包括底座、支撑座、支撑机构和驱动机构，所述支撑机构设于所述底座和所述支撑座之间，所述驱动机构能够作用于所述支撑机构以升降所述支撑座；所述支撑座的上端面还设有旋转驱动部，所述旋转驱动部能够作用于所述托部以驱动所述托部绕其回转轴线转动。使得托部能够稳定地举升并与本体脱离，并将其旋转至与斜坡过度装置衔接，便于顺利地进行装卸货操作。
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公开(公告)号：CN116834791A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310729808.2
申请日：2023-06-19
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本申请公开了一种铁路平车及其车体，该车体包括牵引梁和位于所述牵引梁两侧的侧梁；还包括枕梁，所述枕梁包括两个独立的枕梁结构，所述枕梁结构沿车宽方向延伸，所述枕梁结构的外端部与所述侧梁通过紧固件固定连接，所述枕梁结构的内端部与所述牵引梁通过紧固件固定连接。通过将枕梁模块化设计，能够降低枕梁与牵引梁、侧梁之间的连接结构的复杂度，有利于提高制造工艺性，同时，枕梁与牵引梁、侧梁通过紧固件连接，规避了焊接导致烟尘收集问题。
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公开(公告)号：CN116588158A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310729735.7
申请日：2023-06-19
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明公开一种铁路平车的车体及铁路平车的纵梁，其中，该纵梁包括第一分梁和第二分梁，所述第二分梁位于所述第一分梁的下方，并位于所述第一分梁在纵向上的中间区域，且所述第二分梁通过连接件和所述第一分梁相连。上述纵梁包括分体式的第一分梁和第二分梁，第一分梁和第二分梁之间采用连接件连接，焊接较少，绿色化生产水平较高，且有利于纵梁不同区域处强度的合理分配，进而可以减轻重量。
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