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公开(公告)号:CN111365076A
公开(公告)日:2020-07-03
申请号:CN202010189479.3
申请日:2020-03-18
摘要: 本发明公开了一种盾构隧道线形预警方法,包括步骤:一、计算当前管片环I的实际累计转角;二、计算当前管片环I的实际垒计支距;三、计算垒计支距偏差的残差;四、计算管片环每环垒计支距偏差的残差的标准差;五、计算管片环每环的残差系数;六、计算残差系数震荡值;七、盾构隧道线形预警。本发明利用计算两两相邻的两环管片轴线之间的夹角并对其进行累计获取当前管片环的实际累计转角,再计算每环管片的实际垒计支距,求取垒计支距偏差的残差标准差和残差系数,获取残差系数震荡值并给出盾构隧道线形预警信号,数据获取不依赖全站仪,不产生测量累计误差,预警及时高效,且精度高,减少盾构管片拼装路线严重偏移的事故。
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公开(公告)号:CN111365076B
公开(公告)日:2021-05-25
申请号:CN202010189479.3
申请日:2020-03-18
摘要: 本发明公开了一种盾构隧道线形预警方法,包括步骤:一、计算当前管片环I的实际累计转角;二、计算当前管片环I的实际垒计支距;三、计算垒计支距偏差的残差;四、计算管片环每环垒计支距偏差的残差的标准差;五、计算管片环每环的残差系数;六、计算残差系数震荡值;七、盾构隧道线形预警。本发明利用计算两两相邻的两环管片轴线之间的夹角并对其进行累计获取当前管片环的实际累计转角,再计算每环管片的实际垒计支距,求取垒计支距偏差的残差标准差和残差系数,获取残差系数震荡值并给出盾构隧道线形预警信号,数据获取不依赖全站仪,不产生测量累计误差,预警及时高效,且精度高,减少盾构管片拼装路线严重偏移的事故。
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公开(公告)号:CN116182963A
公开(公告)日:2023-05-30
申请号:CN202310001964.7
申请日:2023-01-03
申请人: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
摘要: 本发明公开了一种通用型土压盾构电磁流量计检测平台,属于盾构施工机械设备技术领域;包括:主体管路;依次设置在主体管路上的温度传感器、气动夹表器、第一夹表盘、第二夹表盘、被标定表、第三夹表盘、第四夹表盘、第一排水阀、第一流量调节器和第一分体型标准表;第一夹表盘和第二夹表盘并列设置,第一夹表盘上设置有第一开孔,第二夹表盘上设置有与第一开孔对应的第二开孔;第三夹表盘和第四夹表盘并列设置;并列设置的2条支管路,第二排水阀,第二排水阀设置于主体管路下部的管路上。本发明使待测流量计安装方便、快捷,实现了快速夹紧待测流量计,保证了其连接稳定性及密封性。
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公开(公告)号:CN115986662A
公开(公告)日:2023-04-18
申请号:CN202310002255.0
申请日:2023-01-03
申请人: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
IPC分类号: H02G9/08
摘要: 本发明公开了一种隧道电缆托举支撑结构以及支撑方法,涉及隧道结构技术领域,该结构包括:隧道,以及设置于所述隧道内的多个弧形连接架和多个水平托架;每个所述弧形连接架的弯曲弧度与所述隧道内腔壁的弯曲弧度一致,且多个所述弧形连接架的外弧面与所述隧道内腔壁通过第一连接件连接;每个所述水平托架的一端通过第二连接件与一所述弧形连接架连接,每个所述水平托架的另一端朝向所述隧道的轴心;所述电缆放置于多个所述水平托架的顶面。本发明可实现避免暴力拆除连接结构、保护隧道的技术效果。
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公开(公告)号:CN115450661A
公开(公告)日:2022-12-09
申请号:CN202211179364.1
申请日:2022-09-27
申请人: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
摘要: 本发明公开了一种用于矿山法隧道提高喷射混凝土施工质量的方法,包括以下步骤:步骤1)、上导洞开挖及临时封闭;步骤2)、上导洞初期支护结构施工;步骤3)、下导洞开挖及临时封闭;步骤4)、下导洞初期支护结构施工。本发明通过上述方法,使得隧道各分部单元钢架闭合时间由原来的1~1.5小时缩短至0.5小时以内,为初期支护结构及早闭合受力争取到足够的时间,所用到的芯模工装解决了钢架落地部位混凝土喷射不饱满、混凝土施工缝不规则、质量差的问题,有效降低了隧道开挖及支护的施工安全风险,成功克服了大厚度饱和软黄土地质条件下矿山法隧道施工沉降控制难的问题。
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公开(公告)号:CN114278341A
公开(公告)日:2022-04-05
申请号:CN202210142081.3
申请日:2022-02-16
申请人: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
IPC分类号: E21D11/10
摘要: 本发明公开了一种基于矿山法隧道异形断面的二衬模板施工结构及方法,该二衬模板施工结构包括异形拼装式模板、主楞、次楞、模板支撑架体和行走导轨;该方法包括以下步骤:一、搭设模板支撑架体;二、模板拼装;三、安装主愣和次楞;四、连接抗浮支座与仰拱二衬混凝土;五、模板支撑架体的二次就位。本发明结构设计合理,施工方法简便,可调节侧部顶托、可调节上部顶托和可调节底托的设置能够对二衬模板支架体系的主楞和次楞进行支撑,能有效改善隧道二衬混凝土的表观质量,在脱模后不需要对模板支撑架体进行重复安拆,抗浮支座的设置能有效避免在进行二衬混凝土施工过程中,异形拼装式模板受力发生上浮,进而能有效保证二衬混凝土的施工质量。
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公开(公告)号:CN110990930A
公开(公告)日:2020-04-10
申请号:CN201911244855.8
申请日:2019-12-06
申请人: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
摘要: 本发明公开了一种隧道BIM快速建模方法,包括以下步骤:一、绘制隧道平面图和隧道纵断面图;二、获取设计隧道中心线;三、设计隧道中心线上标记标签;四、获取校正隧道中心线上各个标签的坐标;五、创建盾构管片块;六、盾构管片的拼接,完成隧道建模。本发明方法步骤简单,设计新颖合理,将设计隧道中心线上各个标签的坐标进行校正,从而有效地适应弯道上超高和超距的存在,并在隧道中心线曲线段进行盾构管片环拼接时进行管片块的校正,有效地适应隧道的真实情况,提高了隧道模型精度,且效率高。
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公开(公告)号:CN110985025A
公开(公告)日:2020-04-10
申请号:CN201911291697.1
申请日:2019-12-16
申请人: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
摘要: 本发明公开了一种改建盾构隧道进行矿山法施工的方法,包括步骤:一、施工准备;二、盾构机弃壳拆机;三、水平道路施工;四、盾构法隧道的保护以及矿山法隧道过渡段的开挖;五、矿山法隧道过渡段的成型;六、矿山法隧道施工。本发明盾构法隧道施工完成后,在洞内对盾构机进行弃壳拆机解体,将盾构机拆解后运出,对成型的盾构隧道运输系统、管线布置进行改建和调整,增加盾构隧道保护措施并在过渡段施做圈梁,保证区间安全,为矿山法施工提供必要条件,从而实现在盾构隧道内进行矿山法施工,解决由于意外情况导致盾构无法掘进需采用矿山法继续施工的问题,或矿山法隧道施工难度变大,需在盾构隧道内新开设工作面的问题,从而保证区间隧道顺利贯通。
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公开(公告)号:CN110863843A
公开(公告)日:2020-03-06
申请号:CN201911322095.8
申请日:2019-12-20
申请人: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
摘要: 本发明公开了一种盾构隧道埋管注浆系统及方法,该装置包括球阀和液压式埋管注浆套件,液压式埋管注浆套件包括液压驱动机构,袖阀管内安装有第一逆止阀,管片吊装孔内设置有第二逆止阀;该方法包括步骤一、安装球阀;步骤二、固定液压驱动机构;步骤三、确定袖阀管的长度并固定袖阀管;步骤四、埋设袖阀管;步骤五、拆除液压驱动机构;步骤六、注浆加固。本发明通过采用液压式埋管注浆套件进行埋设袖阀管,同时在管片吊装孔和袖阀管内均设置有逆止阀,在埋设袖阀管时,能够形成多重密封系统保证袖阀管的整个埋设过程均处于密封状态,避免喷涌灾害,液压式埋管注浆套件对袖阀管无损伤,能减少人力成本的投入,有效缩减施工成本,提高施工效率。
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公开(公告)号:CN115419418B
公开(公告)日:2024-08-23
申请号:CN202211069716.8
申请日:2022-09-02
申请人: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
摘要: 本发明公开了一种既有线狭小空间盾构大分体始发施工方法,属于盾构法施工技术领域;包括以下步骤:S1,既有线端头改造;S2,始发准备;S3,始发第一阶段;S4,始发第二阶段;S5,始发第三阶段;S6,改双道正常掘进。本发明解决了即使在原设计盾构始发井无法按期正常施工等现场条件不足的情况下,盾构也能始发的问题,节约了工期,通过三次工序转换实现了整机掘进,有效降低了施工成本和施工难度。
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