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公开(公告)号:CN109267499A
公开(公告)日:2019-01-25
申请号:CN201810374303.8
申请日:2018-04-24
申请人: 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 柳州黔桥工程材料有限公司 , 中铁三局集团有限公司
发明人: 张洪江 , 王振华 , 周伟 , 吴松霖 , 胡国伟 , 刘栋 , 郭星亮 , 唐亚奇 , 耿少鹏 , 于善毅 , 李子华 , 杨领旗 , 陶文龙 , 王焰 , 程海云 , 周祁衡 , 冯达康 , 封飚 , 彭定林 , 于志斌 , 黄正龙
IPC分类号: E01D21/06
摘要: 一种曲线桥步履顶推的方法,在桥墩内、外两侧设置多组顶推单元,顶推单元位于桥梁中心线两侧等距离的圆曲线即外侧顶推轨迹线和内侧顶推轨迹线上,沿切线方向对中布置;在顶推单元的千斤顶进油油路上设置电液比例调速阀,通过调节顶推千斤顶进油流量,对两侧顶推千斤顶的活塞按与两侧顶推行程比例一致的速度伸缸;在顶推过程中,光电传感器实时检测主梁的偏离情况,通过光电传感器对上述两种不同颜色的检测线的检测来确定主梁偏离方向和偏离程度,并判定是否需要纠偏;由纠编千斤顶超标时进行纠偏。其优点是能自动按曲线轨迹行走,无须停机调整,同时可动态实时纠偏,该方法效率高,所用顶推设置结构简单,工作空间小,成本低。
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公开(公告)号:CN109267499B
公开(公告)日:2022-07-26
申请号:CN201810374303.8
申请日:2018-04-24
申请人: 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 柳州黔桥技术有限公司 , 中铁三局集团有限公司
发明人: 张洪江 , 王振华 , 周伟 , 吴松霖 , 胡国伟 , 刘栋 , 郭星亮 , 唐亚奇 , 耿少鹏 , 于善毅 , 李子华 , 杨领旗 , 陶文龙 , 王焰 , 程海云 , 周祁衡 , 冯达康 , 封飚 , 彭定林 , 于志斌 , 黄正龙
IPC分类号: E01D21/06
摘要: 一种曲线桥步履顶推的方法,在桥墩内、外两侧设置多组顶推单元,顶推单元位于桥梁中心线两侧等距离的圆曲线即外侧顶推轨迹线和内侧顶推轨迹线上,沿切线方向对中布置;在顶推单元的千斤顶进油油路上设置电液比例调速阀,通过调节顶推千斤顶进油流量,对两侧顶推千斤顶的活塞按与两侧顶推行程比例一致的速度伸缸;在顶推过程中,光电传感器实时检测主梁的偏离情况,通过光电传感器对上述两种不同颜色的检测线的检测来确定主梁偏离方向和偏离程度,并判定是否需要纠偏;由纠编千斤顶超标时进行纠偏。其优点是能自动按曲线轨迹行走,无须停机调整,同时可动态实时纠偏,该方法效率高,所用顶推设置结构简单,工作空间小,成本低。
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公开(公告)号:CN108894802A
公开(公告)日:2018-11-27
申请号:CN201810768798.2
申请日:2018-07-13
申请人: 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团广东建设工程有限公司
IPC分类号: E21D11/38
摘要: 本发明属于隧道专用机械设备技术领域,具体是一种防水材料铺设台车及其铺设方法。为了提高铺设效率,包括走行门架、铺设门架和铺设小车,走行门架底部设置有在台车走行轨道上行走的走行轮组,走行门架下部设置有顶升油缸,走行门架上方设置有横移油缸,并通过横移油缸与铺设门架连接,铺设门架两侧与走行门架通过销轴Ⅰ固定,铺设门架上设置有弧形的轨道,轨道上设置有沿轨道滑动的铺设小车,轨道上均匀布设有若干定位滑轮,轨道端部对称设置有两个定滑轮,铺设门架上还设置有张紧装置,铺设小车两端固定有钢丝绳,钢丝绳通过设置的张紧装置、定滑轮及定位滑轮与牵引机连接。本发明装置拆卸组装方便,降低劳动强度及人工成本。
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公开(公告)号:CN209412707U
公开(公告)日:2019-09-20
申请号:CN201820590506.6
申请日:2018-04-24
申请人: 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 柳州黔桥工程材料有限公司 , 中铁三局集团有限公司
发明人: 张洪江 , 王振华 , 周伟 , 吴松霖 , 胡国伟 , 刘栋 , 郭星亮 , 唐亚奇 , 耿少鹏 , 于善毅 , 李子华 , 杨领旗 , 陶文龙 , 王焰 , 程海云 , 周祁衡 , 冯达康 , 封飚 , 彭定林 , 于志斌 , 黄正龙
IPC分类号: E01D21/00
摘要: 一种曲线桥主梁步履式动态顶推系统,包括步履顶推单元、纠偏单元、偏差检测单元、步履式顶推系统泵站,步履顶推单元为多组,等距布置在桥梁中心线两侧;每个步履顶推单元的进油油路设置有电液比例调速阀,由步履顶推系统泵站控制电液比例调速阀进油流量的比例,偏差检测单元包括光电传感器、检测线,检测线为在主梁底面以不同颜色标出中心线和中心线两侧主梁最大允许偏离距离处的轨迹线,光电传感器通过对不同颜色的检测线的检测确定偏离方向和偏离程度,由控制中心判定是否需要纠偏。其优点是能实现在曲线桥主梁的圆曲线顶推,并能进行自动动态纠偏,无须停机调整,工作效率高。
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公开(公告)号:CN104895130B
公开(公告)日:2017-12-22
申请号:CN201510247853.X
申请日:2015-05-15
申请人: 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团广东建设工程有限公司
摘要: 本发明属于地下连续墙施工的领域,具体涉及一种适用于倾斜坚硬岩石地段地下连续墙施工方法。本发明为了解决倾斜坚硬岩石地段的地连墙施工过程中的施工速度慢、成槽垂直精度不够影响地连墙施工质量的问题,提供了一种适用于倾斜坚硬岩石地段地下连续墙施工方法,采用旋挖钻机和冲桩机联合施工成槽,成槽导孔分为主孔和副孔,采用先施工主孔,后施工副孔的方法,对岩石应力起到释放的作用,同时施工完成的主孔对副孔施工起到导向作用,避免了冲桩机施工时出现偏孔的现象,达到了快速、精确施工的目的;采用本发明施工方法后,施工进度明显加快,经济效益显著。
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公开(公告)号:CN208473899U
公开(公告)日:2019-02-05
申请号:CN201821109842.0
申请日:2018-07-13
申请人: 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团广东建设工程有限公司
IPC分类号: E21D11/38
摘要: 本实用新型属于隧道专用机械设备技术领域,具体是一种防水材料铺设台车及其铺设方法。为了提高铺设效率,包括走行门架、铺设门架和铺设小车,走行门架底部设置有在台车走行轨道上行走的走行轮组,走行门架下部设置有顶升油缸,走行门架上方设置有横移油缸,并通过横移油缸与铺设门架连接,铺设门架两侧与走行门架通过销轴Ⅰ固定,铺设门架上设置有弧形的轨道,轨道上设置有沿轨道滑动的铺设小车,轨道上均匀布设有若干定位滑轮,轨道端部对称设置有两个定滑轮,铺设门架上还设置有张紧装置,铺设小车两端固定有钢丝绳,钢丝绳通过设置的张紧装置、定滑轮及定位滑轮与牵引机连接。本实用新型装置拆卸组装方便,降低劳动强度及人工成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN206668301U
公开(公告)日:2017-11-24
申请号:CN201621277045.4
申请日:2016-11-26
申请人: 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团广东建设工程有限公司
IPC分类号: E21D21/00
摘要: 本实用新型属于锚杆锚固施工技术领域,为了解决富水长大隧道破碎地质条件下,既有铁路隧道整体道床底部病害整治施工过程中短锚固时间、高锚固力、大锚固孔的施工难题,本实用新型提供了一种能快速提高锚固力的锚杆装置,包括螺栓、锚垫板和杆体,所述杆体上连接有若干倾斜向上的钢筋端,钢筋端之间沿杆体长度方向呈螺旋状布置。本实用新型通过在本锚杆装置杆体上增加了与抗拉方向一致的钢筋端,增加了锚杆与围岩贯入程度,显著提高了锚杆的抗拔力,由于杆体上增设了钢筋端,施工中需增大锚固孔钻孔直径,提高了锚固孔施工对破碎围岩塌孔的适应性。
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公开(公告)号:CN103061264A
公开(公告)日:2013-04-24
申请号:CN201210522883.3
申请日:2012-12-08
申请人: 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团有限公司广州分公司
IPC分类号: E01D21/00
摘要: 本发明属于桥梁工程建造中采用支架法现浇钢筋混凝土梁施工的技术领域,具体是一种水中高位支架单柱预压方法及装置,解决现有梁柱式支架堆载预压时投入多、工期长、能耗大等诸多不足。所述方法,步骤为:安装上部牵引系统、中部连接系统、下部荷载系统,分级设置压重,分级测量,在分级卸载,拆除预压装置。所述装置包括上部牵引系统,中部连接系统以及下部荷载系统,上部牵引系统包括两台卷扬机以及两分配梁,中部连接系统包括牵引钢丝绳,牵引钢丝绳连接滑轮组,滑轮组连接下部承载系统。本发明既实现了支架结构预压的目的,又避免了预压过程中堆载物吊装和卸载、大量堆载物的制备和存放、预压材料难以循环利用、设备功率大等问题。
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公开(公告)号:CN103061264B
公开(公告)日:2015-05-13
申请号:CN201210522883.3
申请日:2012-12-08
申请人: 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团有限公司广州分公司
IPC分类号: E01D21/00
摘要: 本发明属于桥梁工程建造中采用支架法现浇钢筋混凝土梁施工的技术领域,具体是一种水中高位支架单柱预压方法及装置,解决现有梁柱式支架堆载预压时投入多、工期长、能耗大等诸多不足。所述方法,步骤为:安装上部牵引系统、中部连接系统、下部荷载系统,分级设置压重,分级测量,再分级卸载,拆除预压装置。所述装置包括上部牵引系统,中部连接系统以及下部荷载系统,上部牵引系统包括两台卷扬机以及两分配梁,中部连接系统包括牵引钢丝绳,牵引钢丝绳连接滑轮组,滑轮组连接下部承载系统。本发明既实现了支架结构预压的目的,又避免了预压过程中堆载物吊装和卸载、大量堆载物的制备和存放、预压材料难以循环利用、设备功率大等问题。
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公开(公告)号:CN102689354B
公开(公告)日:2014-10-15
申请号:CN201210200195.5
申请日:2012-06-18
申请人: 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团有限公司广州分公司
摘要: 本发明属于桥梁附属工程遮板施工的技术领域,具体是一种高速铁路桥梁遮板预制用立式模具及使用其完成的遮板预制方法,解决了现有桥梁遮板预制方法易产生局部倒角气泡和遮板一次成型较短且安装效率较低的问题。立式模具,包括模板系统和承重系统,模板系统包括依次首尾连接的弧形侧模、“L”形侧模、平模、“Z”形侧模。预制方法步骤:开挖基坑槽,安装承重系统;组装各模板在承重系统上,放置遮板钢筋笼,用弧形侧模将遮板钢筋笼包裹,浇筑混凝土。本发明的优点:避免了现浇法存在的遮板线形控制难、工效指标低、混凝土外观质量不达标等缺点,避免了遮板倒角处气泡的产生,保证了混凝土的密实度,工序简单,操作容易,便于形成流水化作业。
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