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公开(公告)号：CN111749058A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010674691.9
申请日：2020-07-14
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团第一工程有限公司 , 中铁重工有限公司
发明人： 陈中竹 , 寇卫国 , 唐琪 , 李光均 , 张亚伦 , 张宏 , 於涛 , 周向国 , 童伟伟 , 王兵 , 周业环 , 王俊 , 陈胜 , 段世华 , 孙启宏 , 卢涛 , 方青云 , 闵豪 , 王正义 , 王开峰 , 李青 , 王彬
IPC分类号： E01B29/00
摘要： 本发明提供一种应用于轨道交通建设技术领域的钢轨道梁安装胎具，所述的钢轨道梁安装胎具的胎具底板(1)与预留钢筋(18)连接，胎具底板(1)和钢梁底板(3)之间设置调节管(4)，钢梁耳板Ⅰ(6)通过倒链葫芦Ⅰ(8)与胎具底板(1)一侧的底板耳板Ⅰ(9)连接，钢梁耳板Ⅱ(7)通过倒链葫芦Ⅱ(10)与胎具底板(1)另一侧的底板耳板Ⅱ(11)连接，胎具底板(1)上还设置竖向精调千斤顶(12)，本发明的钢轨道梁安装胎具及其安装方法，实现钢轨道梁安装准确、方便、快捷，并且不需采用吊机起吊调整钢轨道梁，能够快速、精准实现调节，降低了施工中的质量风险，简化安装工序，降低工作人员劳动强度，提高作业效率和安全性。
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公开(公告)号：CN114457668B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202210332459.6
申请日：2022-03-30
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团第一工程有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁领域，具体来说是大跨度空间异形拱肋飞燕式提篮钢箱拱桥及快速施工方法，包括主墩结构，所述主墩结构上连接有拱肋结构，所述拱肋结构上设有桥体结构；所述拱肋结构与桥体结构之间布置有吊索结构；本发明公开了大跨度空间异形拱肋飞燕式提篮钢箱拱桥及快速施工方法；本发明公开的飞燕式提篮拱桥在结构上较为简单，同时主体大多均为拼接式，在实际施工时，相互不干涉的工序可以同时进行，极大的提高了施工效率；另外，本发明在进行飞燕式提篮拱桥实际施工时，采用两条施工线路的同时进行；不仅能够规避工序之间的重叠，还能极大的提高施工效率，缩短施工时间。
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公开(公告)号：CN114108666B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202111405994.1
申请日：2021-11-24
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁投资集团有限公司 , 中铁上海工程局集团第一工程有限公司
发明人： 唐琪 , 陈阳 , 凡春胜 , 寇卫国 , 李光均 , 王海涛 , 王永明 , 姚承尚 , 赵士杰 , 朱邦志 , 高林龙 , 梅韬 , 黄家军 , 侯仁江 , 谢学锋 , 刘鹏飞 , 刘广
IPC分类号： E02D19/04
摘要： 本发明涉及围堰施工工艺领域，具体来说是一种胶结卵石地质围堰施工方法以及围堰结构，所述施工方法包括如下步骤：步骤1：初始清基；步骤2：钢护筒和钢管桩结构施工；步骤3：临时支撑结构架设；步骤4：二次清基；步骤5：浇筑封底混凝土：步骤6：圈梁架设；步骤7：承台施工；步骤8：拱座施工；步骤9：围堰内回灌水；本发明公开了一种胶结卵石地质围堰施工方法，本发明通过临时支撑结构的设置，可以实现围堰的二次清基操作，另外，本发明公开的围堰施工方法，采用了水液来对围堰内部进行支撑，使得围堰具有自平衡能力，确保了在深水胶结卵石地层围堰施工的安全，同时提高了围堰施工效率，降低了施工风险和难度。
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公开(公告)号：CN114961744B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210649870.6
申请日：2022-06-09
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团第一工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种支护平台及硬岩隧道非爆破开挖施工工法，支护平台包括平台主体、导向结构、设备装载机构、驱动机构和移动平台组件，所述设备装载机构用于装载并升降设备，移动平台组件用于向前伸出平衡后侧升起的设备，所述驱动机构用于同时驱动所述设备装载机构和移动平台组件移动，所述导向结构用于为移动平台组件导向，所述平台主体顶部下面安装有用于与悬臂式掘进机可分离固定连接的连接机构。本发明能利用悬臂式掘进机同时运输支护平台和设备，并避免对悬臂式掘进机退后造成阻碍，提高运输状态下支护平台的稳定性。
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公开(公告)号：CN115182574A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210826402.1
申请日：2022-07-13
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团第一工程有限公司
IPC分类号： E04G11/08 , E04G11/12 , E04G17/14 , E04G17/00 , E04G17/065
摘要： 本发明提供了一种阴阳角施工结构及施工方法，涉及建筑施工技术领域。所述阴阳角施工结构包括第一模板、第二模板、第三模板、第一支架、第二支架、连接板及固定组件；所述第一模板与所述第一支架连接，所述第一支架用于将所述第一模板抵持于第一模面上；所述第三模板与所述第二支架连接，所述第二支架用于将所述第三模板抵持于第三模面上；所述连接板用于连接所述第一模板和所述第二模板，所述固定组件用于连接所述第二模板和所述第三模板，从而使所述第二模板抵持于第二模面上。本发明的阴阳角施工结构能够对所述阴阳角处的墙体结构进行支撑，从而保证所述阴阳角浇筑后的形状，提高所述阴阳角浇筑后的质量。
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公开(公告)号：CN113322945A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110757624.8
申请日：2021-07-05
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团第一工程有限公司
摘要： 本发明提供一种应用于建筑施工技术领域的钢筋笼打梢架，本发明还涉及一种钢筋笼打梢方法，所述的钢筋笼打梢架的多根梁(A)形成框架结构的打梢架框架(B)，打梢架框架(B)中间为钢筋笼容纳空间(C)，相邻梁(A)结合部内侧部位分别设置布置梁(D)，布置梁(D)上设置定位件(E)，定位件(E)与能够控制定位件(E)水平于梁(A)伸缩的伸缩气缸(F)连接，每个定位件(E)均设置为向打梢架框架中心位置(G)延伸的结构，待打梢钢筋笼(H)内侧面设置多个钢筋笼吊板件(I)，本发明所述的钢筋笼打梢方法，能够方便快捷实现钢筋笼的下方及打梢，有效保障操作过程中的安全性和便利性，提高效率，降低劳动强度。
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公开(公告)号：CN113215999A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110553365.7
申请日：2021-05-20
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团第一工程有限公司
摘要： 本发明涉及栈桥设备领域，具体来说是一种辅助施工平台及其使用方法，包括浮箱机构，所述浮箱机构上设有平台机构；所述浮箱机构包括底部平台，所述平台机构包括支撑部，所述支撑部包括设置在底部平台上的支撑框架，在所述支撑框架上设有操作平台。本发明公开了一种辅助施工平台，本发明公开的施工平台可以在水上进行使用，通过该施工平台的设置，方便操作人员在水面上的站立，方便对栈桥进行施工操作，提高了栈桥施工效率；同时方便操作人员在水面上的站立施工。
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公开(公告)号：CN111576420A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010438081.9
申请日：2020-05-21
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团第一工程有限公司
IPC分类号： E02D9/00
摘要： 本发明涉及桩基破除领域，具体来说是一种桩基破除用支撑结构及基于支撑结构的破除方法，所述支撑结构包括横向支撑和纵向支撑；所述横向支撑与桩基端面相贴合；所述纵向支撑与横向支撑相连接。本发明公开了一种桩基破除用支撑结构，通过支撑结构的设置，可以对桩基破除时起到一个支撑作用，方便后续使用套拱进行支撑力的替换。
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公开(公告)号：CN108819961A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201811059663.5
申请日：2018-09-11
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团第一工程有限公司
IPC分类号： B61C17/12
摘要： 本发明实施例提供了一种轨道车的操作控制系统及控制方法。操作控制系统包括通信连接的司机控制器和整车控制器；司机控制器包括凸轮轴组件、换向轴组件、牵引轴组件和速动开关；换向轴组件用于控制轨道车的行驶方向；牵引轴组件用于控制轨道车的行驶速度；凸轮轴组件根据换向轴组件和牵引轴组件进行转动，并控制速动开关的开闭状态；速动开关根据开闭状态生成电信号，并将电信号发送至整车控制器；整车控制器包括输入输出模块；输入输出模块用于接收并解析电信号获得控制信号，以实现对轨道车的控制。本发明实施例只通过换向轴组件、牵引轴组件进行控制即可，操作简单，且能够大大降低司机的劳动强度。
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公开(公告)号：CN108050902A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201810032412.1
申请日：2018-01-12
申请人： 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团第一工程有限公司
摘要： 本发明提供一种应用于隧道开挖工艺技术领域的隧道爆破开挖方法，所述的隧道爆破开挖方法的爆破步骤为：在爆破面(1)上靠近地下管线(2)的位置设置预裂孔组(3)，爆破面(1)上还设置光面孔组(4)和掏槽孔组(5)，在预裂孔组(3)的预裂孔内、光面孔组(4)的光面孔内、掏槽孔组(5)的掏槽孔内分别装药；先引爆预裂孔组(3)，再引爆掏槽孔组(5)，最后引爆光面孔组(4)，本发明所述的隧道爆破开挖方法，步骤简单，不会增加隧道爆破开挖成本，在进行隧道爆破开挖过程中，能够从源头上减弱隧道开挖过程中的爆破振动，从而有效避免城市地下管线受到爆破振动影响而损坏，最终既确保爆破开挖作业顺利进行，又有效保护地下管线。
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