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公开(公告)号:CN112096119A
公开(公告)日:2020-12-18
申请号:CN202011137062.9
申请日:2020-10-22
申请人: 中铁上海设计院集团有限公司 , 内蒙古蒙铁工程项目管理有限公司
IPC分类号: E04G23/06
摘要: 本发明涉及工程顶推施工及建筑物移位技术领域,尤其是一种可自动调节高度和倾斜角度的滑枕装置及其应用方法,其特征在于:包括滑枕、减滑动摩擦装置、竖向弹簧、限位装置以及保护钢垫,其中所述减滑动摩擦装置设置在所述滑枕的上方,所述竖向弹簧设置在所述滑枕的底部,所述保护钢垫设置在所述竖向弹簧的底部,所述限位装置设置在所述滑枕的外围用于对所述滑枕的竖向和纵向进行限位。本发明的优点是:可实现拖拉施工中高度和倾斜角度的自动调整;无需单独加工制造,可采用标准摇枕弹簧构件,重量轻、变形大、安装便捷、可重复拆装利用。
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公开(公告)号:CN107620261B
公开(公告)日:2019-07-30
申请号:CN201710826971.5
申请日:2017-09-14
申请人: 中国铁路设计集团有限公司 , 内蒙古蒙铁工程项目管理有限公司
摘要: 本发明公开了一种基于横承式便梁的既有铁路轨道加固方法,包括以下步骤:修建便道、平整场地,完成墩柱施工;框构基坑开挖、结构制作和既有铁路轨道应力放散;横承梁就位;接触网迁改;便梁线外拼装,整体横移就位;开挖便梁下路基,框构顶进施工;便梁整体移出,线路轨排就位;接触网迁改;横承梁和钢管柱分段拆解和移出;线路和场地的后期恢复、框构附属以及公路相关施工。本发明取消了挖孔桩支墩,方便了便梁下平联的安装,实现了加固体系的快速安拆和重复利用,保证了施工过程中不破坏铁路路基道床,明显提升了线路加固体系的刚度和稳定性,减小了对铁路运营的影响,扩大了线路加固体系的适用范围,具有良好的技术效果和广阔的应用前景。
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公开(公告)号:CN107620261A
公开(公告)日:2018-01-23
申请号:CN201710826971.5
申请日:2017-09-14
申请人: 中国铁路设计集团有限公司 , 内蒙古蒙铁工程项目管理有限公司
摘要: 本发明公开了一种基于横承式便梁的既有铁路轨道加固方法,包括以下步骤:修建便道、平整场地,完成墩柱施工;框构基坑开挖、结构制作和既有铁路轨道应力放散;横承梁就位;接触网迁改;便梁线外拼装,整体横移就位;开挖便梁下路基,框构顶进施工;便梁整体移出,线路轨排就位;接触网迁改;横承梁和钢管柱分段拆解和移出;线路和场地的后期恢复、框构附属以及公路相关施工。本发明取消了挖孔桩支墩,方便了便梁下平联的安装,实现了加固体系的快速安拆和重复利用,保证了施工过程中不破坏铁路路基道床,明显提升了线路加固体系的刚度和稳定性,减小了对铁路运营的影响,扩大了线路加固体系的适用范围,具有良好的技术效果和广阔的应用前景。
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公开(公告)号:CN213683327U
公开(公告)日:2021-07-13
申请号:CN202022366035.0
申请日:2020-10-22
申请人: 中铁上海设计院集团有限公司 , 内蒙古蒙铁工程项目管理有限公司
IPC分类号: E04G23/06
摘要: 本实用新型涉及工程顶推施工及建筑物移位技术领域,尤其是一种可自动调节高度和倾斜角度的滑枕装置,其特征在于:包括滑枕、减滑动摩擦装置、竖向弹簧、限位装置以及保护钢垫,其中所述减滑动摩擦装置设置在所述滑枕的上方,所述竖向弹簧设置在所述滑枕的底部,所述保护钢垫设置在所述竖向弹簧的底部,所述限位装置设置在所述滑枕的外围用于对所述滑枕的竖向和纵向进行限位。本实用新型的优点是:可实现拖拉施工中高度和倾斜角度的自动调整;无需单独加工制造,可采用标准摇枕弹簧构件,重量轻、变形大、安装便捷、可重复拆装利用。
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公开(公告)号:CN207452668U
公开(公告)日:2018-06-05
申请号:CN201721176355.1
申请日:2017-09-14
申请人: 中国铁路设计集团有限公司 , 内蒙古蒙铁工程项目管理有限公司
摘要: 本实用新型公开了一种加固既有铁路轨道的横承式便梁体系,包括平行的支点墩,所述支点墩的墩顶设置有横承梁,相邻横承梁上搭接有便梁,所述便梁包括两侧边纵梁、下部小横梁、下平联以及连接用连接牛腿,所述便梁上设置有铁路轨道。本实用新型实现了加固体系的快速安拆和重复利用,保证了施工过程中不破坏铁路路基道床,明显提升了线路加固体系的刚度和稳定性,减小了对铁路运营的影响,扩大了线路加固体系的适用范围,可满足绝大部分双线铁路加固要求,具有良好的技术效果和广阔的应用前景。
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公开(公告)号:CN118186946A
公开(公告)日:2024-06-14
申请号:CN202410560122.X
申请日:2024-05-08
申请人: 中铁上海设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要: 本发明涉及一种不等高塔的多塔部分斜拉桥的设计方法,设计了边主塔、辅助中塔、斜拉索、横锚索、斜锚索、主梁、主梁压重、边主墩、辅助中墩、边墩;边主塔通过斜拉索与主梁连接受力;辅助中塔利用横锚索和斜锚索与边主塔连接,提高多塔部分斜拉桥刚度和强度,同时通过斜拉索与主梁连接传力;边主墩、辅助中墩、边墩支撑主梁受力,主梁压重起平衡斜拉索、边主塔受力作用。本发明的优点是:通过高度小辅助中塔和高度大边主塔结合的方式,形成一种不等高塔的多塔部分斜拉桥,基础尺寸较小辅助中墩建设于深水区,基础尺寸较大边主墩建设于岸边或浅水区,降低桥梁建造难度的同时提高部分斜拉桥跨越能力,并通过多种方式提高多塔部分斜拉桥整体刚度。
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公开(公告)号:CN113356092B
公开(公告)日:2023-08-15
申请号:CN202110754917.0
申请日:2021-07-05
申请人: 中铁上海设计院集团有限公司
IPC分类号: E01F5/00
摘要: 本发明涉及一种下穿铁路框架桥加宽施工方法,在下穿铁路框架桥的设计位置施工便梁支墩,在便梁支墩上方架设便梁,便梁由若干便梁单元组合构成,线路加固后,开挖路基至设计开挖线位置,在开挖区域内将第一预制箱身顶进至设计位置;在第一预制箱身内设置内支撑,同时沿铁路的顺线路方向移动便梁,在第一预制箱身的一侧顶进第二预制箱身,将第二预制箱身顶进至设计位置后,将第二预制箱身与第一预制箱身连接固定,而后拆除侧边支撑;以此往复,实现至少两个预制箱身的顶进施工。本发明的优点是:理论上可无限次数的进行加宽;施工完成后道路线形顺畅,景观效果好;减少侧墙厚度,取消侧墙之间回填,实施后既节约了施工周期、又降低了工程造价。
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公开(公告)号:CN113356092A
公开(公告)日:2021-09-07
申请号:CN202110754917.0
申请日:2021-07-05
申请人: 中铁上海设计院集团有限公司
IPC分类号: E01D22/00
摘要: 本发明涉及一种下穿铁路框架桥加宽施工方法,在下穿铁路框架桥的设计位置施工便梁支墩,在便梁支墩上方架设便梁,便梁由若干便梁单元组合构成,线路加固后,开挖路基至设计开挖线位置,在开挖区域内将第一预制箱身顶进至设计位置;在第一预制箱身内设置内支撑,同时沿铁路的顺线路方向移动便梁,在第一预制箱身的一侧顶进第二预制箱身,将第二预制箱身顶进至设计位置后,将第二预制箱身与第一预制箱身连接固定,而后拆除侧边支撑;以此往复,实现至少两个预制箱身的顶进施工。本发明的优点是:理论上可无限次数的进行加宽;施工完成后道路线形顺畅,景观效果好;减少侧墙厚度,取消侧墙之间回填,实施后既节约了施工周期、又降低了工程造价。
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