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公开(公告)号：CN111498743B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202010362977.3
申请日：2020-04-30
申请人： 中铁二十二局集团有限公司 , 中铁二十二局集团电气化工程有限公司 , 中铁二十一局集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种直埋保温管道安装施工方法，包括固定底座、矩形板、安装板、支撑结构、调节机构、驱动机构、活动轮和液压推杆，固定底座的底部设置有活动轮，固定底座的顶部安装有液压推杆，液压推杆的顶部连接有矩形板，矩形板的顶部一侧安装有安装板，支撑结构等间距设置在矩形板的上端面，安装板的内部等间距开设有矩形位移孔，每个所述矩形位移孔的内部均设置有调节机构，调节机构的一端连接有驱动机构，矩形板的内部与调节机构的连接处开设有定位矩形孔，铰座对称安装在矩形板的上端面，铰座的顶部安装有旋转轴，旋转轴的外壁且位于铰座的内部位置焊接有齿轮，本发明，具有对接难度小、使用寿命高和实用性强的特性。
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公开(公告)号：CN116025882A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211415646.7
申请日：2022-11-11
申请人： 中铁二十二局集团有限公司 , 中铁二十二局集团电气化工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种树木绿化照明景观灯，包括底座、灯罩以及灯管，所述底座的上端外表面设置有灯罩，且底座内表面位于灯罩内部的位置设置有灯管，所述灯管与外界供电设备电性连接；本发明通过设置照明状态采集模块采集实时照明强度值、实时照明范围值、当前标准照明强度值以及当前标准照明范围值，能够实时得到当前照明景观灯的照明强度，由此得出当前照明景观灯的照明状态，同时通过外界环境状态采集模块对每个照明景观灯的周围的空气湿度值和气象能见度值进行采集并计算出环境影响系数HJi，能够降低测得的照明状态数据与当前实际的照明景观灯照明状态数据，具有较大差距，保证采集的数据的精确性。
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公开(公告)号：CN117027021A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311287093.6
申请日：2023-10-08
申请人： 中铁二十二局集团电气化工程有限公司 , 中铁二十二局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种路堑支挡结构及施工方法，涉及边坡防护技术领域，包括：混凝土基础、预制面板、预制框架梁、钢筋锚杆、预应力束和预制槽；混凝土基础设置于待防护边坡的坡底位置；预制面板的底端固定于混凝土基础上且预制面板贴合待防护边坡的坡面设置；钢筋锚杆插入待防护边坡的坡体内设置且钢筋锚杆的外端部与预制面板的背面固定连接；预制框架梁设置于预制面板上；预制框架梁上设置第一预应力束孔，预制面板上设置第二预应力束孔；预应力束穿过第一预应力束孔和第二预应力束孔并插入待防护边坡的坡体内设置；预制槽设置于预制框架梁上，预制槽内设置土壤和绿植。本发明缓解了现有技术中存在的施工过程复杂、施工周期长的技术问题。
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公开(公告)号：CN221346254U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322900031.X
申请日：2023-10-27
申请人： 中铁二十二局集团电气化工程有限公司 , 中铁二十二局集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种挂篮走行轨道端头限位装置，设置于走行轨道的沿挂篮前移方向的端头位置；包括：限位挡板、两个连接板和固定长杆；限位挡板包括竖直挡板和水平底座；竖直挡板垂直固定于水平底座上表面，两个连接板分别固定于水平底座下表面两侧位置；两个连接板分别设置于走行轨道的双钢轨外侧位置；连接板侧面和走行轨道的钢轨侧面均设置对应的通孔，固定长杆贯穿连接板和走行轨道的对应通孔设置，以使连接板固定于走行轨道的端头位置。本实用新型缓解了现有技术中存在的挂篮滑行时容易发生脱轨和越轨的技术问题。
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公开(公告)号：CN114922200B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202210047163.X
申请日：2022-01-17
申请人： 兰州交通大学 , 中国铁路兰州局集团有限公司兰州工程建设指挥部 , 兰州铁道设计院有限公司 , 中铁二十二局集团第一工程有限公司 , 中铁二十二局集团有限公司
发明人： 马学宁 , 郝自翔 , 马殷军 , 寇发斌 , 张亮 , 贾燕 , 唐玉龙 , 张元帅 , 徐松 , 王博林 , 冯政 , 顾磊 , 应忠旺 , 邵志远 , 牛亚强 , 赵文辉 , 王旭 , 韩高孝 , 李宁 , 黄明琦 , 周拓勋
摘要： 本发明提供一种帮宽路堤的既有‑新建组合支挡结构及施工方法，涉及公路、铁路既有线路基拓宽改造工程技术领域。该帮宽路堤的既有‑新建组合支挡结构，包括既有桩基托梁衡重式挡土墙、斜拉预应力锚索、新建桩体及新建挡土板，所述新建桩体和新建挡土板设置在既有桩基托梁衡重式挡土墙的内侧，所述斜拉预应力锚索的一端设置在既有桩基托梁衡重式挡土墙的墙身上部。通过在既有桩基托梁衡重式挡土墙内侧加设桩板式挡土墙，适用于地形受限区段，实现路基帮宽，无需新增征收用地。在既有墙顶施加预应力锚索对其进行加固利用，既有‑新建组合支挡结构协同作用共同分担侧压力，最大限度利用(56)对比文件田士军.用预应力锚索加固西康复线既有挡土墙的设计.路基工程.2009,(03),第124-125页.
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公开(公告)号：CN116479691A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310408286.6
申请日：2023-04-17
申请人： 中铁二十二局集团市政工程有限公司 , 中铁二十二局集团有限公司
IPC分类号： E01B29/00
摘要： 本发明公开了一种用于快速横向移动D便梁的装置，钢滑轮车能沿横向钢轨滑动，纵梁之间还安装有辅助横梁，所述纵梁上方垫设有枕木，所述枕木上方横向垂直安装有两组平行设置的双排工字钢，所述双排工字钢与纵梁之间通过钢筋扣锁紧，所述双排工字钢上还安装有升降机构。本申请采用双横向钢轨结构，并配合双纵梁一起运输，在横向运输过程更稳定不易发生倾倒；同时本申请采用辅助横梁加固纵梁，将两个纵梁变成一个整体，保证横向运输过程中两根纵梁之间固定稳固且不易晃动，同时后续对齐时更为方便；同时本申请在横向运输前设置升降机构，当纵梁到达既有轨道上方指定位置后能够快速平稳的落梁，大幅提升施工速度，减少对线路的封锁时间。
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公开(公告)号：CN116104504A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211620701.6
申请日：2022-12-16
申请人： 中铁二十二局集团轨道工程有限公司 , 中铁二十二局集团有限公司
发明人： 吕朝臣 , 周晓峰 , 陈汉 , 杨树民 , 韩震 , 黄明琦 , 郭建波 , 徐建卫 , 苏健毅 , 肖春春 , 郭世荣 , 刘永涛 , 朱帆 , 徐骏青 , 马琦 , 史答记 , 谢恒 , 武晓雷
摘要： 本发明公开了一种基于复杂环境水平冷冻加钢套筒盾构接收方法，包括冻结孔施工、冻结制冷施工、钢套筒安装施工、洞门破除及拔管施工、填料、钢套筒接收施工、钢套筒拆解、融沉注浆。本发明的有益效果是：采用杯形冻结壁，冻结壁设计厚度满足洞门圈内土体凿除时的承载力和封水要求；冻结加固区长度包裹盾构机体，通过在盾构机盾尾部位打设注浆环箍，封堵冻土体与盾构机之间的环向空隙，进而避免盾构接收时的涌水、涌砂，对周边建构筑物、成型隧道变形的风险；冻结施工完成后采用融沉注浆工艺，对隧道管片周边土体进行融沉补偿注浆，抵消土层融沉造成的沉降；采用钢套筒避免盾构接收过程中可能发生的洞门环与盾构机之间的渗漏导致的涌水涌沙风险。
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公开(公告)号：CN114086468B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202111664950.0
申请日：2021-12-31
申请人： 中铁二十二局集团第三工程有限公司 , 中铁二十二局集团有限公司
摘要： 本发明提供一种大跨度槽型钢混组合梁现浇桥面板及施工方法，包括槽型钢混组合梁桥面板本体，本体的两端固设在两相邻墩柱的上方；本体包括承底和顶面，承底成梯形，承底两侧的上端径向向外延伸出翼缘部；顶面设置在翼缘部的上端；顶面内顺桥向设置有多个主腹筋，主腹筋在同一横桥向的位置上设置有两个，且对称设置；主腹筋呈U形；顶面还包括底板，底板设置于主腹筋的下端；承底与顶面之间设置有内腔，内腔内设置有支撑部；支撑部的横截面呈人字形。通过设置主腹筋让顶面受到的应力集中传递给支撑部，支撑部将本体接受的力集中保持在中心位置，并且通过设置支撑部让本体的重心主要集中在低位中心位于墩柱的上方，以此避免本体侧翻。
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公开(公告)号：CN109972848A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910288716.9
申请日：2019-04-11
申请人： 中铁二十二局集团轨道工程有限公司 , 中铁二十二局集团有限公司
IPC分类号： E04G21/24 , E04H15/58 , E04H15/52 , E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种用于封闭地铁的折叠式自动伸缩罩棚及其施工方法，该折叠式自动伸缩罩棚包括雨棚架体，雨棚架体包括可伸缩支腿以及设置于该可伸缩支腿上方的可伸缩顶蓬，可伸缩支腿的底部固定有驱动电机，可伸缩支腿的下端通过滑轮与雨棚轨道可滑动地连接，雨棚轨道设置于桁架梁上。本发明的一种用于封闭地铁的折叠式自动伸缩罩棚，该折叠式自动伸缩罩棚能有效降低施工过程产生的扬尘对大气的污染，有效隔离施工过程中产生的扬尘；同时在雨季能够将雨水排放至竖井外，减少不良天气对现场连续施工的影响。
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公开(公告)号：CN109488328A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811571346.1
申请日：2018-12-21
申请人： 中铁二十二局集团第三工程有限公司 , 中铁二十二局集团有限公司
摘要： 本发明公开一种铁路隧道出口多重降噪组合结构，包括多层拱形降噪结构，第一层拱形降噪结构与隧道出口段的隧道洞门衬砌紧密相接，之后相续向外设置各层拱形降噪结构；单层拱形降噪结构的拱形钢架内轮廓的断面尺寸大于隧道出口内轮廓的断面尺寸；多层拱形降噪结构的单层拱形降噪结构的拱形钢架内轮廓的断面尺寸自内向外逐渐加大，以使各层拱形降噪结构之间具有间隙；拱形防护圈固定罩设在拱形钢架上，拱形防护圈的底部埋入地基；多个声波反射挡板朝外向下倾斜固定在拱形钢架内侧，单层拱形降噪结构中，前后相邻的拱形钢架上设有的多个声波反射挡板对应错开位置设置。该多重降噪组合结构可经济又高效地解决铁路隧道出口噪声的难题。
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