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公开(公告)号：CN116429058A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310251567.5
申请日：2023-03-14
申请人： 中铁二十四局集团有限公司 , 中铁二十四局集团上海铁建工程有限公司 , 同济大学
摘要： 本发明涉及一种桩土复合地基过渡段不均匀沉降监测方法，方法采用在两种桩土复合地基过渡段埋设的过渡段前端的第一多点沉降计和过渡段后端的第二多点沉降计，多点沉降计底端打入稳定地层的桩土复合地基处理层内，顶端延伸至桩基处理平面上方，多点沉降计顶端分别连接阵列式位移计的两端；方法包括以下步骤：多点沉降计和阵列式位移计独立采集数据，将采集的数据汇总到外部解调仪，外部解调仪将数据发送至云端服务器，云端服务器对数据进行解析，得到桩土复合地基过渡段地基不均匀沉降数据。与现有技术相比，本发明具有对不均匀沉降数据监测准确等优点。
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公开(公告)号：CN116429057A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310239708.1
申请日：2023-03-14
申请人： 同济大学 , 中铁二十四局集团有限公司 , 中铁二十四局集团上海铁建工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于阵列式位移计的桥头跳车监测方法，方法采用阵列式位移计，阵列式位移计由多节等长的测量单元组成；方法包括以下步骤：每个测量单元独立采集监测数据，测量单元的首节为控制器单元，监测数据汇总到控制器单元中，控制器单元将监测数据发送至外部通信设备；外部通信设备实时将监测数据发送给云端服务器，云端服务器通过空间数据解析模型，对监测数据实时分析，发送预警信息。与现有技术相比，本发明具有自动监测、即时预警等优点。
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公开(公告)号：CN117488787A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311548393.5
申请日：2023-11-20
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种处治采空区的管桩结构和方法，管桩结构包括管身和锥形头，管身的一端设有锥形头，另一端与压力注浆装置螺接；管身上设有若干个第一射浆孔，第一射浆孔的周围设有加强钢筋；锥形头上设有第二射浆孔。通过将设有多个圆台形射浆孔的管桩压入采空区上覆土层中，再通过在顶部外接压力注浆装置向管桩内注入水泥浆，水泥浆从管桩底部和侧壁的射浆孔压入土层中。管桩采用模具预制，内模上设置对应射浆孔的圆台形突起。与现有技术相比，本发明通过管壁射浆孔向采空区上覆土层中注浆，有效提高采空区上覆土层承载力，减小沉降；采用预制管桩，无需现场开孔，施工简便，适用于采空区路基处治。
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公开(公告)号：CN114858327B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202210250967.X
申请日：2022-03-15
申请人： 同济大学
摘要： 本发明公开了一种基于土压力计的飞机轮迹识别方法，该识别方法包括以下步骤，将若干个土压力计以分布式排列方式埋设于机场跑道的地层内；将各土压力计的输出端通过数据线相连，并通过数据线将土压力计的输出信号传输至计算机终端；形成双参数地基薄板模型，通过土压力值代替挠度来判断识别飞机载荷的作用位置；本发明通过在机场跑道内埋设土压力计，通过将飞机降落时对跑道的压力转化为挠度，从侧面反映出机场跑道的运营状况，避免跑道运营过程中的各种安全隐患；土压力计与计算机终端相连，可以实现机场跑道土压力值监测数据的连续采集和即时传输，实现跑道内部结构变化的可视化。
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公开(公告)号：CN110042722A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910185360.6
申请日：2019-03-12
申请人： 同济大学
IPC分类号： E01C11/00
摘要： 本发明涉及道路工程，特别是涉及一种基于沉降控制的道路修复结构。本发明所提供的道路修复结构包括路面和路基，所述路面包括面层、基层和垫层，所述面层和基层中还包括第一缺口，所述第一缺口由面层的上表面延伸至基层的底部，所述第一缺口的截面为倒梯形，所述垫层和路基中还包括第二缺口，所述第一缺口的底部向垫层和路基方向延伸形成第二缺口，所述第一缺口中填充有面层修补层和基层修补层，所述第二缺口中填充有垫层修补层和路基修补层。本发明所提供的基于沉降控制的道路修复结构和基于沉降控制的道路修复方法能够有效解决修复结构在使用过程出现过大的路表沉降以及起到延缓修复道路裂缝的产生。
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公开(公告)号：CN117185723A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311158061.6
申请日：2023-09-08
申请人： 同济大学 , 济南国际机场建设有限公司 , 民航机场规划设计研究总院有限公司
IPC分类号： C04B28/00
摘要： 本发明提供一种骨密型微孔隙封闭水泥稳定建渣材料及其制备方法与应用，该材料包括如下质量份的组分：建筑垃圾再生集料84～88份、水泥2～5份、水溶性硅烷偶联剂2～4份以及水9～12份，其中建筑垃圾再生集料包含砖混类建筑垃圾、或水泥混凝土类建筑垃圾。制备时，先将建筑垃圾再生集料浸入硅烷偶联剂溶液，经过充分浸润后，再将水泥加入建筑垃圾再生集料中，混合均匀后压实，即得到该骨密型微孔隙封闭水泥稳定建渣材料。与现有同类技术相比，本发明制备得到的粒料性能更强、材料级配更优、材料强度更高，能够更好地满足机场道面等基层材料的服役要求，并且材料制备中利用了建筑垃圾中性质较差的种类，绿色环保，社会经济效益可观。
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公开(公告)号：CN116793203A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310762612.3
申请日：2023-06-27
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种机场跑道接地带积胶厚度监测方法，采用机场跑道接地带积胶厚度监测结构，结构包括胶层、压电薄膜、绝缘层、加热电阻丝、热敏电阻、热敏胶层、防水层、电源和控制中心的数据处理模块，采用上述结构，方法包括以下步骤：S1、依据机场跑道滑行飞机类型和胎压设置预警阈值；S2、将预检测后的结构粘贴于机场跑道的刻槽底面，数据处理模块获取压电薄膜传出的电荷信号，将电荷信号转换为电压信号，并依据压电方程关系模型计算飞机轮胎接地应力，所述关系模型在预检测中建立；S3、比较飞机轮胎接地应力与预警阈值，决策电源的开关。与现有技术相比，本发明具有自动完成除胶工作、降低成本等优点。
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公开(公告)号：CN114353666B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202111465644.4
申请日：2021-12-03
申请人： 同济大学
IPC分类号： G01B11/02 , G01C23/00 , G06F18/2413
摘要： 本发明涉及一种机场跑道飞机滑跑行为状态的解析方法，包括以下步骤：1)获取监测设备的测量距离数据；2)清洗和筛选有效数据；3)对筛选后的测量数据设置时间标签并划分飞机事件；4)对每一个飞机事件，计算飞机横向偏移量并统计飞机横向偏移分布；5)计算飞机起落架前轮和主起落架后轮轮距，并识别机型；6)对每一个飞机事件，判断飞机起降方向并计算滑跑平均速度；7)可视化飞机滑跑行为状态。与现有技术相比，本发明考虑监测设备实际安装过程中的误差，避免了现有方法仅能提供较为单一的交通荷载参数，利用机器学习的手段实现飞机滑跑行为过程中飞机滑跑横向偏移量、机型、平均滑跑速度和起降方向四大交通荷载参数的动态解析与可视化。
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公开(公告)号：CN114858327A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210250967.X
申请日：2022-03-15
申请人： 同济大学
摘要： 本发明公开了一种基于土压力计的飞机轮迹识别方法，该识别方法包括以下步骤，将若干个土压力计以分布式排列方式埋设于机场跑道的地层内；将各土压力计的输出端通过数据线相连，并通过数据线将土压力计的输出信号传输至计算机终端；形成双参数地基薄板模型，通过土压力值代替挠度来判断识别飞机载荷的作用位置；本发明通过在机场跑道内埋设土压力计，通过将飞机降落时对跑道的压力转化为挠度，从侧面反映出机场跑道的运营状况，避免跑道运营过程中的各种安全隐患；土压力计与计算机终端相连，可以实现机场跑道土压力值监测数据的连续采集和即时传输，实现跑道内部结构变化的可视化。
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公开(公告)号：CN113251996B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202011521010.1
申请日：2020-12-21
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及机场工程领域，特别是涉及一种智能跑道和机场道面信息监测方法。本发明提供一种智能跑道，包括机场跑道本体，机场跑道本体中设有地基沉降感知模块和道面性状感知模块；所述地基沉降感知模块包括单点沉降测量装置等；所述道面性状感知模块包括基层表面点式承压监测装置等。本发明所提供的智能跑道和方法，具有针对跑道运行和管养的自动、自主、智慧化感知与解析能力，可对地基沉降风险、板底脱空风险、道面断裂风险、飞机滑水风险实时监测、适时决策，出现事故症候时及时预警，并可主动确定维护管养方案，可以实现无人化管理，能够有力促成“零人工、零事故、零延误”的安全运营目标的实现，具有良好的产业化前景。
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