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公开(公告)号：CN117185723A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311158061.6
申请日：2023-09-08
申请人： 同济大学 , 济南国际机场建设有限公司 , 民航机场规划设计研究总院有限公司
IPC分类号： C04B28/00
摘要： 本发明提供一种骨密型微孔隙封闭水泥稳定建渣材料及其制备方法与应用，该材料包括如下质量份的组分：建筑垃圾再生集料84～88份、水泥2～5份、水溶性硅烷偶联剂2～4份以及水9～12份，其中建筑垃圾再生集料包含砖混类建筑垃圾、或水泥混凝土类建筑垃圾。制备时，先将建筑垃圾再生集料浸入硅烷偶联剂溶液，经过充分浸润后，再将水泥加入建筑垃圾再生集料中，混合均匀后压实，即得到该骨密型微孔隙封闭水泥稳定建渣材料。与现有同类技术相比，本发明制备得到的粒料性能更强、材料级配更优、材料强度更高，能够更好地满足机场道面等基层材料的服役要求，并且材料制备中利用了建筑垃圾中性质较差的种类，绿色环保，社会经济效益可观。
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公开(公告)号：CN117142805A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311098690.4
申请日：2023-08-29
申请人： 同济大学 , 济南国际机场建设有限公司 , 民航机场规划设计研究总院有限公司
IPC分类号： C04B28/00
摘要： 本发明提供一种粉土封闭建渣孔隙的高固化回填材料及其制备方法与应用。该高固化回填材料包括如下重量份的组分：粉土37～59份、层状伊利石膨润土2～6份、建渣13～33份、端封异氰酸酯基固化剂5～10份以及水19～27份。本发明，采用强度较高且具有一定粒径的建渣作为主要材料，并以微膨润的粉土弥补建渣孔隙多、易吸水的缺陷，同时用端封异氰酸酯固化剂作为胶凝材料进行固化，从而得到粉土封闭建渣孔隙的高固化回填材料，所得高固化回填材料具有高流动性、自密实性和高固化性能，不但能够满足高荷载道路以及机场飞行区回填材料的服役要求，而且循环利用了废弃的建筑垃圾，具有较高的经济价值以及社会与环境效益。
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公开(公告)号：CN116949885A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311158330.9
申请日：2023-09-08
申请人： 同济大学 , 济南国际机场建设有限公司 , 民航机场规划设计研究总院有限公司
摘要： 本发明提供一种适用于高含水率粉土地基的高掺量建筑垃圾场道结构，可应用于不同等级的机场场道。该高掺量建筑垃圾场道结构位于高含水率粉土地基上并且自下而上依次包括改良道基、粒料垫层、水稳下基层、水稳上基层、复合封层及水泥混凝土面层。除复合封层外，所述各结构层材料均含有全替代或高掺量的建筑垃圾再生材料；材料种类可以包括砖混类建筑垃圾、水泥混凝土类建筑垃圾；并且根据所处结构层层位不同，对应不同粒料级配与粒径。本发明提供的机场道面结构采用建筑垃圾材料替代山皮石、石灰岩碎石等天然石料，并通过改性等处理方式，满足了道面各层技术要求，对于节约天然材料、高效再利用固体废弃物以及降低场道建设工程成本具有积极意义。
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公开(公告)号：CN117142822A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311098711.2
申请日：2023-08-29
申请人： 同济大学 , 济南国际机场建设有限公司 , 民航机场规划设计研究总院有限公司
IPC分类号： C04B28/04
摘要： 本发明提供一种基于带砂高流态粉土的回填材料，该回填材料包括：带砂粉土、水泥、阴离子多烷基苯磺酸钠以及水。由于带砂粉土的比表面积小、内摩擦角较小、颗粒‑水‑电作用系统较弱；当颗粒与水分子接触时结合水膜较少，遇水后呈现出高流态性；阴离子多烷基苯磺酸钠的掺入，进一步降低了带砂粉土的粘聚力和内摩擦角，在保证强度的前提下有效提高了回填材料的流动性。制备的强度可控回填材料，具有良好的流动性、自密实性和较高的无侧限抗压强度，能够对不易压实的沟管狭窄区域进行有效的回填，满足飞行区回填材料的服役要求，在保证性能的前提下，降低了成本，具有较高的经济价值；且循环利用了开挖堆积的废弃土，具有较高的社会与环境效益。
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公开(公告)号：CN118065196A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410241427.4
申请日：2024-03-04
申请人： 民航机场规划设计研究总院有限公司 , 同济大学
摘要： 本发明提供了一种水泥混凝土道面结构体系及其工程应用方法，属于道面结构技术领域。本发明提供的水泥混凝土道面结构体系中各结构层或功能层通过其所处的位置和性能相配合，能够解决现有技术中的机场水泥混凝土道面改进方案多采用单一结构、性能仍有待改进的问题。本发明提供的结构体系能够显著延长道面的功能寿命和结构寿命，将本发明提供的水泥混凝土道面结构体系应用至机场道面工程，可提升道面服役期间的结构性能和各项功能性能，使水泥混凝土道面服役时间提高至40年以上，减少道面的维护成本和全生命周期费用，提高机场的运行安全性和运行效率。
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公开(公告)号：CN118275287B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410683133.7
申请日：2024-05-30
申请人： 民航机场规划设计研究总院有限公司 , 同济大学
摘要： 本发明提供了一种基于水射流的机场道面水泥混凝土耐久性评价装置及方法，其中，评价装置包括结构框架、射流冲击装置、高压水射流装置、筛分排水装置，使用时先将垫块放置在承载板上、用于支撑试件，冲击圆桶安装在承载板上，通过高压水射流装置产生高压水，高压水射流冲击冲击圆桶内的试件，试件在水压的作用下表面发生脱落，由于冲击圆桶内的侧壁上设置有排水通道，排水通道与排水孔相连通，以便冲击圆桶内的水从排水通道和排水孔排出，同时经由筛分排水装置收集被高压水冲击脱落的颗粒，其中筛分排水装置上设置的筛网，方便试验人员收集，以便统计结果，避免了现有类似技术中需要等试验结束后将水流排出统计的问题。
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公开(公告)号：CN118275287A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410683133.7
申请日：2024-05-30
申请人： 民航机场规划设计研究总院有限公司 , 同济大学
摘要： 本发明提供了一种基于水射流的机场道面水泥混凝土耐久性评价装置及方法，其中，评价装置包括结构框架、射流冲击装置、高压水射流装置、筛分排水装置，使用时先将垫块放置在承载板上、用于支撑试件，冲击圆桶安装在承载板上，通过高压水射流装置产生高压水，高压水射流冲击冲击圆桶内的试件，试件在水压的作用下表面发生脱落，由于冲击圆桶内的侧壁上设置有排水通道，排水通道与排水孔相连通，以便冲击圆桶内的水从排水通道和排水孔排出，同时经由筛分排水装置收集被高压水冲击脱落的颗粒，其中筛分排水装置上设置的筛网，方便试验人员收集，以便统计结果，避免了现有类似技术中需要等试验结束后将水流排出统计的问题。
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公开(公告)号：CN118273200A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410703755.1
申请日：2024-06-03
申请人： 民航机场规划设计研究总院有限公司 , 同济大学
摘要： 本发明提供了一种机场水泥混凝土道面砂浆厚度检测装置及方法，涉及机场工程技术领域，包括环刀、激光测距单元和终端，环刀具有齿部，激光测距单元的数量为多个，且分别与环刀可拆卸连接，激光测距单元分别与终端电性连接。本发明通过在环刀上设置齿部，使得砂浆厚度检测装置轻松地插入混凝土中，在道面上更加容易下沉，确保测量时能够稳定地接触砂浆层。然后，多个激光测距单元的设置可以从不同位置对砂浆厚度进行测量，以提高测量的准确性和可靠性，且终端能够实时接收并处理激光测距单元发送的数据，精确计算出砂浆厚度值，避免了传统人工测量的繁琐步骤和主观误差，测量结果更加准确。
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公开(公告)号：CN116793203A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310762612.3
申请日：2023-06-27
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种机场跑道接地带积胶厚度监测方法，采用机场跑道接地带积胶厚度监测结构，结构包括胶层、压电薄膜、绝缘层、加热电阻丝、热敏电阻、热敏胶层、防水层、电源和控制中心的数据处理模块，采用上述结构，方法包括以下步骤：S1、依据机场跑道滑行飞机类型和胎压设置预警阈值；S2、将预检测后的结构粘贴于机场跑道的刻槽底面，数据处理模块获取压电薄膜传出的电荷信号，将电荷信号转换为电压信号，并依据压电方程关系模型计算飞机轮胎接地应力，所述关系模型在预检测中建立；S3、比较飞机轮胎接地应力与预警阈值，决策电源的开关。与现有技术相比，本发明具有自动完成除胶工作、降低成本等优点。
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公开(公告)号：CN106124320B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201610675539.6
申请日：2016-08-16
申请人： 同济大学 , 上海同科交通科技有限公司
IPC分类号： G01N3/08
摘要： 本发明涉及道路工程领域，特别是涉及一种复合道面结构反射裂缝试验装置。本发明提供一种复合道面结构反射裂缝试验装置，包括底座，所述底座上设有竖直压力施加装置、第一试件承台和第二试件承台，所述底座上还设有可以驱动第一试件承台相对于第二试件承台作水平运动的水平压力施加装置。本发明所提供的复合道面结构反射裂缝试验装置，可用于研究道路工程中沥青结构层反射裂缝扩展规律。
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