一种泥石流排导槽结构
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117536166A

    公开(公告)日:2024-02-09

    申请号:CN202311546796.6

    申请日:2023-11-17

    Abstract: 本发明涉及铁路车站范围处的泥石流防治技术领域,具体涉及一种泥石流排导槽结构,包括框架底板、外腹板、内腹板和拱形顶板,所述外腹板相对设置于所述框架底板的两侧,所述拱形顶板连接两侧的所述外腹板,所述外腹板、框架底板、拱形顶板连接形成环形框架;所述内腹板设于所述环形框架内部并相对设置于所述框架底板的两侧,每侧的所述内腹板分别与相应侧所述外腹板和所述框架底板固定连接。采用上述排导槽在车站高填土段下穿施工,能够满足宽截面、大跨度的承压能力要求,排导槽结构可维护性好,无需通过实施桥梁工程来保证铁路线路正常运营,避免了在铁路车站泥石流沟段因实施桥梁工程而带来的系列问题。

    一种高挖方分层沉降监测方法
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116007573A

    公开(公告)日:2023-04-25

    申请号:CN202211489879.1

    申请日:2022-11-25

    Abstract: 本发明关于一种高挖方分层沉降监测方法,包括S1建立沉降监测网,在稳定区域设置基准点;S2在变形较小的地方间隔设置工作基点;S3在高挖方施工区域内间隔设置分层沉降监测断面,每个分层沉降监测断面包括至少两个深度不同的监测点,每个分层沉降监测断面沿线路里程方向布设于路基中心,各监测点沿线路里程方向间隔设置;S4监测点每开挖1‑2米测量一次,同时,对监测点从高到低进行截断处理,截断前后应分别测量;S5设计成多条附合水准路线,对监测数据进行平差计算。本发明避免传统情况下基由于准点埋深较浅而引起的点位不稳定性、同一孔位的分层监测准确性及挖方过程中传统方式难以测量的难题,为软岩深挖方地段变形规律分析提供基础数据,该方法步骤简单,操作方便,效果良好。

    一种用于轨道线路平顺性评价的设站测量方法

    公开(公告)号:CN113212491A

    公开(公告)日:2021-08-06

    申请号:CN202110369203.8

    申请日:2021-04-06

    Abstract: 本发明涉及铁路测绘技术领域,具体涉及一种用于轨道线路平顺性评价的设站测量方法,用于对绝对测量精度要求不高的低速轨道线路,通过测量设站点与控制点之间的斜距与天顶距、轨道与地面的偏角,并依照测量的数据计算设站点相对于控制点的横向偏差与高度偏差,再结合铁路设计文件中的已知点数据计算设站点的坐标,用于评价轨道线路的平顺性。本发明中公开了两种计算设站点坐标的方式,分别为利用一个控制点进行一次设站测量与进行两次设站测量并计算设站点的坐标,本发明所提供的用于轨道平顺性评价的设站方法,相对传统设站方法而言,能够提高对绝对精度要求不高的轨道线路处设站点的测量效率,且能够满足测量结果所需要的精度要求。

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