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公开(公告)号：CN117993764A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202311838359.1
申请日：2023-12-28
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/08
摘要： 本发明公开了一种复杂山区铁路线路方案绿色度智能决策系统及方法，属于铁路工程技术领域，包括：铁路基本信息输入模块、评价指标选择模块、指标权重计算模块、绿色评价模块、评价结果预警模块，所述铁路基本信息输入模块、所述评价指标选择模块、所述指标权重计算模块、所述绿色评价模块、所述评价结果预警模块之间依次通信连接。本发明突出铁路工程绿色可持续发展的理念，搭建了智能辅助决策支持软件系统，可在铁路选线设计阶段帮助决策者对线路方案的绿色程度进行科学、合理的比选，减少方案比选的时间，实现铁路线路方案绿色化、智能化决策。
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公开(公告)号：CN117536166A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311546796.6
申请日：2023-11-17
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及铁路车站范围处的泥石流防治技术领域，具体涉及一种泥石流排导槽结构，包括框架底板、外腹板、内腹板和拱形顶板，所述外腹板相对设置于所述框架底板的两侧，所述拱形顶板连接两侧的所述外腹板，所述外腹板、框架底板、拱形顶板连接形成环形框架；所述内腹板设于所述环形框架内部并相对设置于所述框架底板的两侧，每侧的所述内腹板分别与相应侧所述外腹板和所述框架底板固定连接。采用上述排导槽在车站高填土段下穿施工，能够满足宽截面、大跨度的承压能力要求，排导槽结构可维护性好，无需通过实施桥梁工程来保证铁路线路正常运营，避免了在铁路车站泥石流沟段因实施桥梁工程而带来的系列问题。
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公开(公告)号：CN113449436B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202110828845.X
申请日：2021-07-22
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 一种复杂运营环境下机车牵引特性曲线获取方法，以获得能较好地反映实际情况仿真数据，为线路规划设计、运营风险防控、运行安全保障等提供更科学的参考，而且节约试验成本。该方法采用变摩擦系数理论与轮轨接触理论计算不同速度条件与轮轨表面接触状态下的轮轨黏着系数曲线。根据不同接触状态下的轮轨黏着系数与机车的黏着重量计算机车在该接触状态下可以发挥的最大牵引力。通过计算得到的最大黏着牵引力对机车的牵引特性曲线进行修正，获得复杂运营环境下机车正常运营时的实际牵引特性曲线。
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公开(公告)号：CN117265995A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311067820.8
申请日：2023-08-23
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明公开了一种地震区桥梁的防落梁装置及其设计方法，防落梁装置包含钢套筒，所述钢套筒位于梁体的至少一侧，所述钢套筒与对应侧的支座垫石具有间距，所述钢套筒和梁体之间通过连接件连接，所述连接件包含第一连接端、第二连接端和二者之间的杆体，所述第一连接端连接于所述钢套筒内，所述第二连接端连接所述梁体；所述第一连接端和第二连接端的截面尺寸均大于所述杆体的截面尺寸，和/或，所述第一连接端和第二连接端的弹性模量均大于所述杆体的弹性模量。本装置在地震作用下，截面小的部位或弹模小的部位率先发生塑性变形进行耗能，以减小地震力对桥梁结构的影响，以局部塑性变形来达到耗能作用，减小地震对桥梁的破坏，便于震后修复。
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公开(公告)号：CN113449436A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110828845.X
申请日：2021-07-22
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 一种复杂运营环境下机车牵引特性曲线获取方法，以获得能较好地反映实际情况仿真数据，为线路规划设计、运营风险防控、运行安全保障等提供更科学的参考，而且节约试验成本。该方法采用变摩擦系数理论与轮轨接触理论计算不同速度条件与轮轨表面接触状态下的轮轨黏着系数曲线。根据不同接触状态下的轮轨黏着系数与机车的黏着重量计算机车在该接触状态下可以发挥的最大牵引力。通过计算得到的最大黏着牵引力对机车的牵引特性曲线进行修正，获得复杂运营环境下机车正常运营时的实际牵引特性曲线。
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