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公开(公告)号：CN214044924U
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202023002835.0
申请日：2020-12-14
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 四川联畅信通科技有限公司
IPC分类号： H02G3/32
摘要： 本实用新型是提供一种方便与悬挂式单轨安装支架连接的悬挂式单轨交通用漏缆夹具，属于线缆夹具技术领域。一种悬挂式单轨交通用漏缆夹具，包括漏缆卡具，还包括用于与悬挂式单轨连接的安装支架，所述安装支架呈U形，包括卡具安装板和固定在卡具安装板两侧的连接板，所述连接板之间为卡槽，所述漏缆卡具与所述卡具安装板连接，所述连接板上设有两个螺栓安装孔，所述安装支架其中一侧的所述连接板上的所述螺栓安装孔两侧均各设有一个凸起的第一限位部。该漏缆夹具具有安装方便，方便高空作业安装的特点，可减少安装时的高空坠物。
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公开(公告)号：CN212649026U
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202021251500.X
申请日：2020-06-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 四川联畅信通科技有限公司
IPC分类号： H02G3/32
摘要： 本实用新型提出了一种增强型线缆卡具，包括底座和盖板，底座包括连接板；连接板上安装有支撑座，支撑座包括支撑筒体以及固定在支撑筒体顶部的至少两个倒勾结构，连接板上开设有与倒勾结构配合锁紧的限位卡孔；支撑筒体上开设有与所述底座的安装孔同轴的通孔；支撑筒体顶部还设有向上凸起的至少一个定位部，连接板的底面上开设有与定位部配合的定位槽；通过倒勾结构与限位卡孔配合、定位部与定位槽配合让支撑座与底座稳定安装为一体，避免施工中进行分体式组装的情况，保证整体结构安装后的稳定状态。
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公开(公告)号：CN212366776U
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202021250173.6
申请日：2020-06-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 四川联畅信通科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种线缆护罩的调节结构及线缆护罩，包括调节组件，所述调节组件用于与线缆卡具、支撑板和锚固件装配，所述线缆卡具连接于所述支撑板，所述锚固件连接所述调节组件，所述调节组件螺纹连接所述线缆卡具或者螺纹连接所述支撑板，拧转所述调节组件以改变所述锚固件相对所述支撑板的距离，所述支撑板用于设置护罩，所述线缆卡具用于夹持线缆。本实用新型的一种线缆护罩的调节结构，通过在锚固件与线缆卡具或者支撑板之间设置调节组件，通过转动调节组件，能够实现支撑板的高度调节，支撑板用于设置护罩，从而实现护罩的高度调节，便于线缆的敷设、线缆卡具的安装以及相邻两段护罩的对接，提高线缆敷设质量；同时调节组件螺纹连接线缆卡具或者螺纹连接支撑板，采用螺纹连接实现高度调节，结构简单，操作简便。
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公开(公告)号：CN111600791B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010496087.1
申请日：2020-06-03
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： H04L12/64
摘要： 本发明公开了一种用于宽窄带通信系统的融合呼叫方法，该宽窄带通信系统中的用户号码均包括识别段和映射段，宽带映射段与窄带映射段具有一一对应的映射关系；首先分别确定宽带系统和窄带系统的融合用户号码段，判断发起呼叫端呼叫的呼叫号码是否为正常呼叫号码，若是，则正常呼叫，若不是，则根据融合呼叫原则更新发起呼叫端用户号码，使其能够实现融合呼叫。本发明能将宽带系统与窄带系统的用户号码进行转换，实现宽带系统和窄带系统的融合呼叫。
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公开(公告)号：CN113923737A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111182235.3
申请日：2021-10-11
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及高速城轨车地无线通信领域，具体涉及一种LTE‑M系统智能越区切换方法,包括以下步骤：S1，获取测试数据，所述测试数据包括列车运行速度、源基站导频信号的RSRP和目标基站导频信号的RSRP；S2，将所述列车运行速度输入RBF神经网络，所述RBF神经网络输出预测的切换迟滞时间和预测的切换迟滞门限；所述RBF神经网络预先经过训练；S3，判断是否满足基于A3事件的切换条件，满足切换条件则触发切换流程，不满足切换条件则重复执行步骤S1～S3。解决了如何获取列车不同运行速度下越区切换的最优参数的问题，切换迟滞时间和切换迟滞门限能够根据速度进行自适应调整，以此提高越区切换的性能。
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公开(公告)号：CN111836365A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910297048.6
申请日：2019-04-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 基于高速城轨的通信系统，涉及铁道通信技术。本发明包括下述部分：沿路轨设置的轨旁无线通信节点，每一节点包括至少两个信道，每一节点的每一信道频率皆与相邻节点的每一信道频率相异；设置于列车上的车载无线通信设备，所述车载无线通信设备包括第一车载无线通信模块、第二车载无线通信模块和控制模块，所述控制模块用于依据列车位置控制第一车载无线通信模块和第二车载无线通信模块的工作信道，使其适应于所在节点的信道频率。本发明提升了终端切换平稳度和切换速率。
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公开(公告)号：CN111600791A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010496087.1
申请日：2020-06-03
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： H04L12/64
摘要： 本发明公开了一种用于宽窄带通信系统的融合呼叫方法，该宽窄带通信系统中的用户号码均包括识别段和映射段，宽带映射段与窄带映射段具有一一对应的映射关系；首先分别确定宽带系统和窄带系统的融合用户号码段，判断发起呼叫端呼叫的呼叫号码是否为正常呼叫号码，若是，则正常呼叫，若不是，则根据融合呼叫原则更新发起呼叫端用户号码，使其能够实现融合呼叫。本发明能将宽带系统与窄带系统的用户号码进行转换，实现宽带系统和窄带系统的融合呼叫。
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公开(公告)号：CN113923737B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202111182235.3
申请日：2021-10-11
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： H04W36/00 , H04W36/32 , G06N3/0499 , G06N3/08
摘要： 本发明涉及高速城轨车地无线通信领域，具体涉及一种LTE‑M系统智能越区切换方法,包括以下步骤：S1，获取测试数据，所述测试数据包括列车运行速度、源基站导频信号的RSRP和目标基站导频信号的RSRP；S2，将所述列车运行速度输入RBF神经网络，所述RBF神经网络输出预测的切换迟滞时间和预测的切换迟滞门限；所述RBF神经网络预先经过训练；S3，判断是否满足基于A3事件的切换条件，满足切换条件则触发切换流程，不满足切换条件则重复执行步骤S1～S3。解决了如何获取列车不同运行速度下越区切换的最优参数的问题，切换迟滞时间和切换迟滞门限能够根据速度进行自适应调整，以此提高越区切换的性能。
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公开(公告)号：CN115190546A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110353848.2
申请日：2021-04-01
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 基于神经网络预测的LTE‑M系统越区切换方法，属于通信技术领域和轨道交通技术领域，本发明包括下述步骤：1)采集：沿线路走向，对各基站进行信号强度数值采集，包括逼近状态和离去状态下的采样，形成训练数据集；2)训练：用训练数据集对神经网络进行训练；3)应用：采用训练完成的神经网络，在列车行驶过程中，检测源基站的信号强度，用对应于该源基站的神经网络进行计算，得到该源基站预测值；检测目标基站的信号强度，用对应于该目标基站的神经网络进行计算，得到该目标基站预测值，按照预定算法比较两个预测值，根据比较结果决定是否对车载设备进行网络切换。本发明对无线传播环境具有较好适应性。
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公开(公告)号：CN209562812U
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201920499485.1
申请日：2019-04-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 基于高速城轨的通信系统，涉及铁道通信技术。本实用新型包括下述部分：沿路轨设置的轨旁无线通信节点，每一节点包括至少两个信道，每一节点的每一信道频率皆与相邻节点的每一信道频率相异；设置于列车上的车载无线通信设备，所述车载无线通信设备包括第一车载无线通信模块、第二车载无线通信模块和控制模块，所述控制模块用于依据列车位置控制第一车载无线通信模块和第二车载无线通信模块的工作信道，使其适应于所在节点的信道频率。本实用新型提升了终端切换平稳度和切换速率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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