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公开(公告)号：CN117853122A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202310980892.5
申请日：2023-08-04
Applicant: 中铁交通投资集团有限公司 , 中铁成都科学技术研究院有限公司 , 中铁科学研究院有限公司
IPC: G06Q30/018 , G06Q10/04 , G06N3/084 , G06Q50/08
Abstract: 本发明公开了一种高速公路建设期碳排放核算及预测方法，针对高速公路在建设期产生的碳排放情况，提出了一种完整、可行、计算结果准确的高速公路建设期碳排放核算方法，并构建了一种借助少量新建高速公路关键信息和相关数据的碳排放预测方法，本发明可以更准确地评估和预测高速公路建设期的碳排放情况。有助于企业在高速公路项目的可行性研究阶段，快速比较不同路线方案的碳排放水平，为决策提供科学的依据。本发明方法的应用将有助于减少高速公路建设期的碳排放，促进可持续发展和环境保护。
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公开(公告)号：CN118714714A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411069600.3
申请日：2024-08-06
Applicant: 中铁交通投资集团有限公司 , 中铁成都科学技术研究院有限公司
IPC: H05B47/165 , H05B47/105 , H05B47/115 , H05B47/11
Abstract: 本发明公开了一种隧道路段多种调光模式低碳照明智能控制方法，包括以下步骤：基于隧道路段通过车辆数据信息构建车流量分布预测模型；基于隧道洞外路段天气亮度数据信息构建天气亮度分布模型；基于隧道路段参数、车流量分布预测模型和天气亮度分布模型，构建隧道路段照明调光方案；基于时间序列获取隧道路段通过车辆数据信息和隧道外路段天气亮度数据信息并进行预测处理，基于预测处理结果确定隧道路段实时调光策略；实现了通过构建车流量分布预测模型和天气亮度分布模型，对车辆数据信息和隧道外路段天气亮度数据信息并进行预测处理，并选择隧道路段调光模式控制隧道各路段的灯具亮度，从而达到在保证行车安全的情况下，大大提高了节能效果。
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公开(公告)号：CN119095239A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411062385.4
申请日：2024-08-05
Applicant: 中铁成都科学技术研究院有限公司 , 中铁交通投资集团有限公司
IPC: H05B47/165 , H05B47/17 , H05B47/155 , H05B47/11
Abstract: 本发明公开了一种确定最优调光模式和照明参数的决策方法，涉及隧道照明技术领域，包括：如果公路隧道无车，则采用隧道照明灯的暗灯模式，反之，采用隧道照明灯的调光模式；隧道照明灯的调光模式包括日间调光模式和夜间调光模式；对于日间调光模式，公路隧道的入口段1、入口段2、过渡段1和过渡段2的调光流程均基于亮度和功率的关系得到。本发明在保障驾驶行车安全性及满足隧道照明规范的前提下，确定最优调光模式并结合隧道交通流量条件、洞外亮度和隧道自身结构、反射率与照明灯具参数精准调节隧道照明灯具参数满足隧道照明规范所需要的具体功率，无需各个区间段布置中继节点，大大降低隧道照明能耗，延长灯具使用寿命，节约成本。
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公开(公告)号：CN118829053A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411069607.5
申请日：2024-08-06
Applicant: 中铁成都科学技术研究院有限公司
IPC: H05B47/165 , H05B47/11 , H05B47/105 , H05B47/19 , H05B47/155 , H05B47/115 , H04W84/18
Abstract: 本发明公开了一种基于多信道通信组网的随车照明智能调光方法，包括以下步骤：边缘控制器基于时间序列获取隧道洞外亮度数据信息、隧道洞内光数据信息和车辆数据信息并进行数据预处理；边缘控制器基于数据预处理结果进行选择灯具调光模式并生成调光比例指令控制信号；边缘控制器基于LoRa多信道通信组网传输方式传输调光比例指令控制信号至灯具控制器；灯具控制器基于调光比例指令控制灯具亮度；实现了通过基于LoRa多信道通信组网传输方式进行传输调光比例指令控制信号，保证整个系统通信的时效性满足行车照明控制的时效性要求。
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公开(公告)号：CN219065207U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202222712107.1
申请日：2022-10-14
Applicant: 中铁成都科学技术研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种碳排放监测装置。所述碳排放监测装置包括烟气排放管；两个弧形安装块，两个所述弧形安装块均固定安装在所述烟气排放管的顶部；方形框，所述方形框固定安装在两个所述弧形安装块的顶部；控制箱，所述控制箱设置在所述方形框内，所述控制箱和所述方形框的底部内壁均开设有通孔，两个所述通孔均与所述烟气排放管的底部相连通。本实用新型提供的碳排放监测装置具有便于监测，方便对浓度传感器表面清理的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109214554A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810906919.5
申请日：2018-08-10
Applicant: 中铁科学研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种不落轮工况下的铁道车辆轮对整车镟修策略决策算法，包括(S10)采用单轮对经济性决策算法确定单节车厢的各轮对的最优镟修方案；(S20)以一个转向架为整体分别对每个转向架车轮进行安全性评估，判断所有安全性评估值是否均在安全阈值内；(S30)以车厢整体服役性能要求判断状态是否使列车安全，若是则确定出该单节车厢的所有轮对的最优镟修方案。本发明以车厢为整体以轮对为单位综合性设计镟修策略决策，从经济性和安全性的角度提出了镟修参数优选原则，并通过比选镟修模板库给出轮对镟修的优选方案，可有效地解决人为因素影响决策、过度镟修和镟修后参数不达标问题，达到提高检修作业效率和节约轮对维修成本的目的。
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公开(公告)号：CN216436797U
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202123126799.3
申请日：2021-12-13
Applicant: 中铁成都科学技术研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双回路智能节电装置，主要解决现有节能节电装置自身故障多、节能效果不好的问题。该装置包括连接于三相交流电上的旁路开关，连接于旁路开关一端的节能开关，连接于旁路开关另一端的隔离开关，以及连接于节能开关与隔离开关之间的智能节电保护装置。通过上述设计，本实用新型的节电装置在使用时不会影响后端的正常供电，节电装置的维修和保养也更加方便，给用户省电的同时，能保证不会发生断电的情况，最大限度地解决用户节能与安全生产的需求，具有很高的使用价值和推广价值。因此，适宜推广应用。
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公开(公告)号：CN213990417U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202023102143.3
申请日：2020-12-22
Applicant: 中铁成都科学技术研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电力装置技术领域，公开了一种高效电力节电装置，柱体的端焊接有底座，底座的内壁侧壁固定连接有发电机，发电机通过转动轴连接有水轮机，底座的底部一侧开设有出水口,底座的顶部一侧固定连接有水管，水管的顶部固定连接有集水箱，水管的上部设置有进水口，进水口的内壁卡接有卡塞，卡塞的顶部焊接有滑杆，滑杆的顶部焊接有固定板，滑杆的外壁滑动连接有滑动架，滑动架的中间固定连接有浮球，滑杆的上部内壁滑动连接有固定杆，柱体的上部一侧焊接有支撑板，支撑板的一侧焊接有半圆环，半圆环的内壁设置有齿轮，齿轮的连接有电机，电机的底部固定连接有转动板，转动板的上部固定连接有太阳能板，提高光能转化，利用雨水发电。
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公开(公告)号：CN108303021B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201810018900.7
申请日：2018-01-09
Applicant: 中铁科学研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆轮对尺寸测量仪，包括机体，设置在机体前部的模组滑台导轨，与模组滑台导轨同轴连接电机驱动器，固定在模组滑台导轨上的激光位移传感器，平行设置在模组滑台导轨上的光栅尺，设置在机体后部、的激光测距传感器，设置在机体下部的定位杆，设置在机体下部的电磁铁，以及设置在机体内并为测量仪供电的电源。本发明测量仪基于激光三角测量原理，实现车轮踏面外形、轮缘厚度、轮缘高度、qR值、车轮磨耗量、轮径、轮对内侧距等参数的非接触高精度测量。本发明还提供了采用该测量仪的确定最优镟修量的方法。
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公开(公告)号：CN109972535A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201811533630.X
申请日：2018-12-14
Applicant: 中铁科学研究院有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了铁路简支T梁横向预应力加固方法，包括以下步骤：S1：铁路简支T梁的主梁腹板钢筋位置探测；S2：横向预应力钢束孔位钻孔；S3：普通钢筋锚固；S4：预紧钢筋；S5：横向预应力钢束安装；S6：模板安装；S7：横向预应力钢束初张拉；S8：横向预应力钢束终张拉：混凝土强度达到75～85％后对其进行张拉，张拉分为两步进行，每次张拉力均为190～200kN；S9：封锚：采用C50钢筋混凝土进行封锚。其依托铁路简支T梁横向加固效果的有限元分析方法，可较为精准的预估到加固后自振频率，并促进其对于桥梁横向刚度提高。
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