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公开(公告)号：CN118933830A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411077732.0
申请日：2024-08-07
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本发明涉及一种大夹角联络通道顶管机设备改造方法，包括以下施工步骤：S1、联络通道始发和接收线路模拟；S2、调整始发台车；S3、变更顶推系统；S4、调整支撑系统；S5、更改始发套筒；S6、更改吊机梁轨道。本申请施工方法能够实现大夹角联络通道的顶管施工，与常规顶管机相比，具有很强的适用性，按照上述改造方法能够低费用、高效率的改造出适用于各种夹角的顶管顶管机。
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公开(公告)号：CN118390423A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410836965.8
申请日：2024-06-26
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本申请涉及一种桥梁拆复建大跨度桥墩盖梁悬挂式模架平台施工工艺，其包括以下步骤：S1.施作新桩并包裹钢护筒，在钢护筒上部设置第一高钢抱箍；S2.将旧桥老桩截断并在断口部固定第二高钢抱箍，并在第二高钢抱箍上端焊接承载件，承载件上端面与第一高钢抱箍上端面水平共面；S3.在多个新桩和老桩排布线上设置多个双拼工字钢，双拼工字钢置于承载件及第一高钢抱箍上端面；S4.在双拼工字钢上端面铺设底模板，并在底模板上绑扎盖梁钢筋笼；S5.合模后进行盖梁浇筑。本申请借助双拼工字钢将上部盖梁的竖向载荷有效地传递至老桩和新桩上，可使新建桥梁河内盖梁施工更为简单、高效，且降低因河内围堰及河底加固等工序对河道生态、河道环保造成的影响。
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公开(公告)号：CN118728399A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411078110.X
申请日：2024-08-07
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构在上软下硬地层下穿运行道路防沉降保护方法及结构，涉及盾构施工领域，其包括以下步骤：盾构施工前，于道路与待施工隧道区域之间的土体中预埋注浆管；盾构机掘进过程中，通过注浆管对土体进行跟踪注浆，形成第一加固体，对盾构机前方第一加固体与待施工隧道区域之间的土体进行超前注浆，形成第二加固体；在盾构机掘进通过后，对隧道顶部的土体进行注浆，形成第三加固体。本发明通过在运行道路到隧道之间成型第一加固体、第二加固体和第三加固体，相互连接形成整体，无论是在盾构施工过程中还是在施工后期，在空间上均对运行道路到隧道之间的土体进行保护，提高了盾构机在上软下硬地层下穿运行道路时的防沉降效果。
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公开(公告)号：CN118407773A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410805776.4
申请日：2024-06-21
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本申请涉及一种负环管片支撑体系与运输共用平台，属于盾构的技术领域，其包括始发托架，所述始发托架上连接有底部支撑组件，所述底部支撑组件用于支撑盾体或负环管片，所述始发托架相对的两侧均固定连接有托架横撑，每个所述托架横撑上均连接有用于支撑负环管片的侧部支撑组件，每个所述侧部支撑组件上均连接有形变组件，所述形变组件用于对负环管片支撑且能够调整形态与所述侧部支撑组件组成运输平台，方便运输平台的搭建。本申请还公开了一种负环管片支撑体系与运输共用平台搭建方法，便于搭建支撑体系和运输平台的过程。
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公开(公告)号：CN118960554A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410979116.8
申请日：2024-07-22
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本申请涉及一种盾构机姿态数据恢复方法、系统及介质，方法包括选择主轴承的两个位置作为测量位置1、测量位置2；得到两组三维坐标集；拟合计算得到测量位置1、测量位置2的中心三维坐标；得到盾首、盾尾位置的中心三维坐标；将铰接角度带入计算，得到盾尾位置的中心三维坐标；重新测量原有特征点、激光靶的坐标；参数输入到导向系统内的参数设置界面；进行归零计算；归零计算得到的新刚体零位关系，用做后续人工复测时的基础数据，通过零位关系检核导向系统显示数据是否正确。本申请能够在盾构机盾体形变，导向系统和特征点关系被破坏，姿态数据丢失或错误时，快速、准确地恢复数据，确保隧道施工的测量精度。
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公开(公告)号：CN118407773B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410805776.4
申请日：2024-06-21
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本申请涉及一种负环管片支撑体系与运输共用平台，属于盾构的技术领域，其包括始发托架，所述始发托架上连接有底部支撑组件，所述底部支撑组件用于支撑盾体或负环管片，所述始发托架相对的两侧均固定连接有托架横撑，每个所述托架横撑上均连接有用于支撑负环管片的侧部支撑组件，每个所述侧部支撑组件上均连接有形变组件，所述形变组件用于对负环管片支撑且能够调整形态与所述侧部支撑组件组成运输平台，方便运输平台的搭建。本申请还公开了一种负环管片支撑体系与运输共用平台搭建方法，便于搭建支撑体系和运输平台的过程。
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公开(公告)号：CN118390423B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410836965.8
申请日：2024-06-26
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本申请涉及一种桥梁拆复建大跨度桥墩盖梁悬挂式模架平台施工工艺，其包括以下步骤：S1.施作新桩并包裹钢护筒，在钢护筒上部设置第一高钢抱箍；S2.将旧桥老桩截断并在断口部固定第二高钢抱箍，并在第二高钢抱箍上端焊接承载件，承载件上端面与第一高钢抱箍上端面水平共面；S3.在多个新桩和老桩排布线上设置多个双拼工字钢，双拼工字钢置于承载件及第一高钢抱箍上端面；S4.在双拼工字钢上端面铺设底模板，并在底模板上绑扎盖梁钢筋笼；S5.合模后进行盖梁浇筑。本申请借助双拼工字钢将上部盖梁的竖向载荷有效地传递至老桩和新桩上，可使新建桥梁河内盖梁施工更为简单、高效，且降低因河内围堰及河底加固等工序对河道生态、河道环保造成的影响。
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公开(公告)号：CN115030136A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210671226.9
申请日：2022-06-15
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种管线横穿基坑区域地下连续墙的施工方法。该方法包括以下步骤：将受管线影响的整幅地下连续墙分解为位于管线两侧、且宽度小于原整幅地下连续墙宽度的地下连续墙A、B，并施工地下连续墙A、B，之间预留0.8～1m的连续墙接缝区；在连续墙接缝区的基坑外侧施工MJS工法桩；施做冠梁并对管线进行悬吊保护；施做应急降水井；基坑开挖前基坑内的WSS注浆加固，在基坑开挖过程中逆做地下连墙接缝的封堵。本发明中的施工方法解决了受管线影响区域的围护结构施工问题，能够在不改迁管线的情况下对受管线影响区域的地下连续墙进行施工，并可缩短施工工期，保证施工过中的安全，降低基坑开挖过程中渗漏水带来的安全风险。
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公开(公告)号：CN115030136B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202210671226.9
申请日：2022-06-15
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种管线横穿基坑区域地下连续墙的施工方法。该方法包括以下步骤：将受管线影响的整幅地下连续墙分解为位于管线两侧、且宽度小于原整幅地下连续墙宽度的地下连续墙A、B，并施工地下连续墙A、B，之间预留0.8～1m的连续墙接缝区；在连续墙接缝区的基坑外侧施工MJS工法桩；施做冠梁并对管线进行悬吊保护；施做应急降水井；基坑开挖前基坑内的WSS注浆加固，在基坑开挖过程中逆做地下连墙接缝的封堵。本发明中的施工方法解决了受管线影响区域的围护结构施工问题，能够在不改迁管线的情况下对受管线影响区域的地下连续墙进行施工，并可缩短施工工期，保证施工过中的安全，降低基坑开挖过程中渗漏水带来的安全风险。
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公开(公告)号：CN110685701A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910982296.4
申请日：2019-10-16
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种适用于空间受限的已运营车站内盾构机平移调头的方法。本发明中调头方法具体步骤为：在盾构机到达端头井的接收洞门之前，对端头井的井底找平并铺满钢板，并安装盾构机接收托架，待盾构机完全接收到托架上时，拆除盾构机与台车间的管路连接，将盾构机与托架固定，通过顶升装置将托架升降至钢板上，并通过千斤顶平移至二次始发的位置；然后将台车沿着盾构完成的已贯穿隧道拖至该隧道的始发井进行调头后，再通过电瓶车拖至车站内，并采用台车平移托架平移至二次始发端与盾构机拼接好后进行二次盾构始发。本发明实现了在无吊装条件的情况下也能进行盾体整体平移和台车的平移调头，减少了盾构机的拆装风险和作业工作量。
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