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公开(公告)号：CN107503779B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201710648867.1
申请日：2017-08-01
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司
摘要： 一种挤压型软弱围岩隧道预应力锚索群支护结构及施工工艺，其中的支护结构包括拱部控速锚索(1)、边墙控速锚索(2)、拱部限位锚索(3)、边墙限位锚索(4)、拱部锁脚锚索(5)、边墙锁脚锚索(6)、第一层初期支护(7)和第二层初期支护(8)；其中的施工工艺中所有锚索采用同时进行钻孔和注浆施作，但采用分时间、分批、分部位进行保留性的张拉。实现了对围岩应力的控制性释放，降低了围岩变形增长速率和变形累积量，有效的控制大变形的发生，避免变形过大引起拆换钢拱架，降低围岩坍塌的风险；并且，提高了工效，方便施工人员进行钻孔操作，确保锚索位置准确，能及时张拉。
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公开(公告)号：CN107503779A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710648867.1
申请日：2017-08-01
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司
CPC分类号： E21D21/0053 , E21D20/02
摘要： 一种挤压型软弱围岩隧道预应力锚索群支护结构及施工工艺，其中的支护结构包括拱部控速锚索(1)、边墙控速锚索(2)、拱部限位锚索(3)、边墙限位锚索(4)、拱部锁脚锚索(5)、边墙锁脚锚索(6)、第一层初期支护(7)和第二层初期支护(8)；其中的施工工艺中所有锚索采用同时进行钻孔和注浆施作，但采用分时间、分批、分部位进行保留性的张拉。实现了对围岩应力的控制性释放，降低了围岩变形增长速率和变形累积量，有效的控制大变形的发生，避免变形过大引起拆换钢拱架，降低围岩坍塌的风险；并且，提高了工效，方便施工人员进行钻孔操作，确保锚索位置准确，能及时张拉。
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公开(公告)号：CN203007756U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220714578.X
申请日：2012-12-22
申请人： 中铁十一局集团第四工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E01B29/32
摘要： 一种高速铁路轨道控制网预埋件埋设用的防沉降防倾斜工具，其采用钢筋，制作支座和支架，支架由横杆和支杆构成，支架与支座焊接在一起，支座的形状为三角形，支架的支杆下端焊接在支座的一个角上，即三角形的一个角上，支架与支座的三角形底面呈倾斜状，具有倾斜角。倾斜角的角度为60°±1°。所述的三角形为等边三角形。支架的形状为T形。结构简单，易于加工制做，而且方便适用。可防止CPIII预埋件埋设后在植筋胶完全凝固之前预埋件产生的沉降或者倾斜现象，进而大大提高CPIII预埋件的埋设成功率。
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公开(公告)号：CN207018018U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720951622.1
申请日：2017-08-01
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司
摘要： 一种挤压型软弱围岩隧道预应力锚索群支护结构，其中的拱部控速锚索(1)和边墙控速锚索(2)通过锚具锚在第一层初期支护(7)表面上，拱部限位锚索(3)和边墙限位锚索(4)通过锚具锚在第二层初期支护(8)表面上，拱部锁脚锚索(5)通过锚具锚在第一层初期支护(7)表面上，边墙锁脚锚索(6)通过锚具锚在第二层初期支护(8)表面上。实现了对围岩应力的控制性释放，降低了围岩变形增长速率和变形累积量，有效的控制大变形的发生，避免变形过大引起拆换钢拱架，降低围岩坍塌的风险；并且，提高了工效，方便施工人员进行钻孔操作，确保锚索位置准确，能及时张拉。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN202903192U
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201220558601.0
申请日：2012-10-29
申请人： 中铁十一局集团第四工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： G01C15/00
摘要： 本实用新型涉及测量三脚架配重装置,采用长方形金属板和正方形金属板，由四个长方形金属板和一个正方形金属板焊接成一个长方体形状的半封闭容器组成配重主体，配重主体的未封闭端设有一个用于连接测量三脚架的铁弯钩。用于连接测量三脚架的铁弯钩与配重主体的未封闭端焊连。与配重主体的未封闭端焊连。本实用新型采用的长方形金属板的尺寸规格为25cm×10cm，正方形金属板的尺寸规格为10cm×10cm，用于连接测量三脚架的铁弯钩的长度为5cm。本实用新型使用时，可根据现场情况和实际需要进行混凝土配重或者其他材料配重。本实用新型的优点是，构思新颖，结构合理，经济适用，且安装简单，效果明显，使用方便。
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公开(公告)号：CN203009523U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220714580.7
申请日：2012-12-22
申请人： 中铁十一局集团第四工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： F16B35/04
摘要： 一种改进型测量基座连接螺丝，其应用于高速铁路精密工程测量领域，是在轨道控制网测量时用到的一种测量配件。采用丝杆，丝杆由上、中、下三部分组合为一体，丝杆的上部分和下部分有螺纹，丝杆的中间部分是无螺纹的正方形结构。丝杆的上部分的长度大于丝杆的下部分的长度。丝杆的中间部分无螺纹的正方形结构的边长大于丝杆有螺纹的部分的直径。丝杆采用不锈钢制品。实际使用过程中，先将丝杆下部与预埋件连接，拧紧即可。然后再将测量基座连接在其上部，拧紧即可。结构简单、设计合理、使用方便，相比于现有的其他类型的连接螺丝而言，能提高测量效率，节省测量时间。
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公开(公告)号：CN118607284A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410638373.5
申请日：2024-05-22
申请人： 武汉理工大学三亚科教创新园 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种焊材疲劳寿命曲线处理方法、装置及存储介质，方法包括：根据试件尺寸，建立试件有限元模型；根据试件有限元模型，对微孔洞缺陷试件和完好试件进行第一分析处理，得到第一应力集中系数；根据试件有限元模型，对焊接缺陷试件和完好试件进行第二分析处理，得到第二应力集中系数；计算微孔洞缺陷试件对应的第一应力变化值；计算焊接缺陷试件对应的第二应力变化值；根据若干项第一应力变化值和若干项第二应力变化值，计算修正应力集中系数；根据修正应力集中系数，确定焊接缺陷试件的焊材疲劳寿命曲线。本发明可有效获得多种焊接细节的疲劳寿命曲线，并提高了曲线精度。本发明可广泛应用于结构工程技术领域。
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公开(公告)号：CN114438836A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210204835.3
申请日：2022-03-02
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第三工程有限公司 , 中铁十一局集团华东建设有限公司
摘要： 本申请公开一种有砟轨道捣固测量装置及方法，包括：作业装置；设置在所述作业装置上，用于测量并存储所述作业装置在轨道特征点的实时位置坐标的测量装置，根据所述实时位置坐标与设计路线对应的参考位置坐标，所述测量装置得到并输出实时高程偏差值以及实时水平偏差值；用于接收所述测量装置输出的高程偏差值以及水平偏差值的控制装置；根据所述高程偏差值、所述水平偏差值以及设计路线，所述控制装置制定实时作业方案，以控制所述作业装置进行施工作业直至所述作业装置达到下一个特征点。本申请提供的有砟轨道捣固测量装置及方法，相较于现有技术而言，能够在施工的过程中对轨道几何状态进行测量，并能够基于测量数据实时指导施工作业，施工效率更高且精度更高。
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公开(公告)号：CN113532396A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110707841.6
申请日：2021-06-24
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第五工程有限公司
IPC分类号： G01C15/00
摘要： 本发明实施例提供一种隧道平面控制测量方法，将洞口的固定测站当作未知点，结合洞外设置的固定测站进行边角构网测量；为了加强平面进洞联系测量的构网网形强度，加设自由测站，在自由测站点分别边角构网进行边角的自由测站测量，实现对自由测站和固定测站构成的网形进行约束平差，平差后不仅可以得到进洞方位角，且因约束条件增加，得到的进洞边方位角的精度显然比传统方法高，还可以得到这四条进洞边方位角的中误差，以评定平面进洞联系测量的精度，为后续减小横向贯通偏差奠定基础。
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公开(公告)号：CN112813750A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110178725.X
申请日：2021-02-08
申请人： 中铁十一局集团第三工程有限公司 , 西南交通大学 , 中铁十一局集团华东建设有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E01B35/02
摘要： 本发明公开了一种轨道横向距离检测装置，包括：底架，底架的一端固定连接有第一支撑杆，第一支撑杆用于支撑在基准桩上，底架的另一端固定连接有第二支撑杆，第二支撑杆用于支撑在轨道梁上；固定连接在底架上的安装座，安装座上设置有滑轴；滑动连接在滑轴上的卡板，用于与钢轨内侧贴合；设置在卡板上的距离感应元件，用于测量卡板在滑轴上的滑动距离，使用时，将第一支撑杆支撑在基准桩的中心孔内，第二支撑杆支撑在轨道梁上，滑动卡板使其与钢轨内侧贴合，通过距离感应元件可以测量卡板在滑轴上的滑动距离，由于卡板初始位置与第一支撑杆之间的距离为已知，则可以得出基准桩中心与钢轨内侧面之间的准确距离。
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