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公开(公告)号：CN112813750A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110178725.X
申请日：2021-02-08
申请人： 中铁十一局集团第三工程有限公司 , 西南交通大学 , 中铁十一局集团华东建设有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E01B35/02
摘要： 本发明公开了一种轨道横向距离检测装置，包括：底架，底架的一端固定连接有第一支撑杆，第一支撑杆用于支撑在基准桩上，底架的另一端固定连接有第二支撑杆，第二支撑杆用于支撑在轨道梁上；固定连接在底架上的安装座，安装座上设置有滑轴；滑动连接在滑轴上的卡板，用于与钢轨内侧贴合；设置在卡板上的距离感应元件，用于测量卡板在滑轴上的滑动距离，使用时，将第一支撑杆支撑在基准桩的中心孔内，第二支撑杆支撑在轨道梁上，滑动卡板使其与钢轨内侧贴合，通过距离感应元件可以测量卡板在滑轴上的滑动距离，由于卡板初始位置与第一支撑杆之间的距离为已知，则可以得出基准桩中心与钢轨内侧面之间的准确距离。
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公开(公告)号：CN112982037A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110171533.6
申请日：2021-02-08
申请人： 中铁十一局集团第三工程有限公司 , 西南交通大学 , 中铁十一局集团华东建设有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种火箭撬滑轨轨道精调施工方法，通过将全站仪固定在主轨上，利用全站仪采集主轨的直线度数据，并计算主轨的方向调整量，再通过电子水准仪和水准条码尺采集主轨的平整度数据，并计算主轨的高程调整量，然后根据计算出的主轨的方向调整量和主轨的高程调整量，同时对主轨的方向、高程及轨面左右倾斜度进行调整，以完成主轨的精调，再以精调后的主轨为基准，通过轨距尺采集副轨与主轨之间的轨距数据和超高数据，并分别计算副轨的方向调整量和高程调整量，最后根据计算出的副轨的方向调整量和副轨的高程调整量，同时对副轨的方向、高程及轨面左右倾斜度进行调整，以完成副轨的精调。
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公开(公告)号：CN214240828U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202120355078.0
申请日：2021-02-08
申请人： 中铁十一局集团第三工程有限公司 , 西南交通大学 , 中铁十一局集团华东建设有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： B61K9/08
摘要： 本实用新型公开了一种贝氏体轨道轨面倾斜度检测装置，包括基座，基座的两端设置有侧板，基座的顶面设置有安装槽，安装槽内安装有水平尺，水平尺上设置有第一水平仪，第一水平仪垂直于轨道的长度方向，使用时，将基座放置于贝氏体轨道的轨顶面上后，两个侧板可以分别与贝氏体轨道的两个侧面相贴合，避免水平尺直接与轨面接触时因接触面与轨面密贴度不足带来的误差，同时在调整水平时水平尺不会左右滑动，与现有技术相比，能够准确检测贝氏体轨道轨面的倾斜度，满足贝氏体轨道轨面高精度平整的要求。
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公开(公告)号：CN214459266U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120371954.9
申请日：2021-02-08
申请人： 中铁十一局集团第三工程有限公司 , 西南交通大学 , 中铁十一局集团华东建设有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E01B35/00
摘要： 本实用新型公开了一种轨道精调百分表基座，包括：用于放置在轨道梁上的圆台，圆台上设置有调平螺栓；固定连接在圆台上的竖向支撑杆；套设在竖向支撑杆的横向连接杆；设置在横向连接杆上的第一百分表，用于测量轨道的高程调整量；设置在横向连接杆上的第二百分表，用于测量轨道的方向调整量，使用时，将圆台放置于贝氏体轨道的轨道梁上后，使第一百分表和第二百分表分别与钢轨的顶面和侧面充分接触，然后通过调平螺栓进行调平，即可通过第一百分表和第二百分表分别测量出轨道的高程调整量和方向调整量，由于可以通过调平螺栓进行调平，并利用圆台本身的重量使百分表基座紧贴在轨道梁上，从而提高了百分表基座的稳定性。
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公开(公告)号：CN214423026U
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202120373079.8
申请日：2021-02-08
申请人： 中铁十一局集团第三工程有限公司 , 西南交通大学 , 中铁十一局集团华东建设有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E01B35/02
摘要： 本实用新型公开了一种轨道横向距离检测装置，包括：底架，底架的一端固定连接有第一支撑杆，第一支撑杆用于支撑在基准桩上，底架的另一端固定连接有第二支撑杆，第二支撑杆用于支撑在轨道梁上；固定连接在底架上的安装座，安装座上设置有滑轴；滑动连接在滑轴上的卡板，用于与钢轨内侧贴合；设置在卡板上的距离感应元件，用于测量卡板在滑轴上的滑动距离，使用时，将第一支撑杆支撑在基准桩的中心孔内，第二支撑杆支撑在轨道梁上，滑动卡板使其与钢轨内侧贴合，通过距离感应元件可以测量卡板在滑轴上的滑动距离，由于卡板初始位置与第一支撑杆之间的距离为已知，则可以得出基准桩中心与钢轨内侧面之间的准确距离。
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公开(公告)号：CN214010337U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202120372006.7
申请日：2021-02-08
申请人： 中铁十一局集团第三工程有限公司 , 西南交通大学 , 中铁十一局集团华东建设有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： G01C15/00
摘要： 本实用新型公开了一种全站仪固定基座，包括底座和安装座，底座包括第一侧板、第二侧板以及连接第一侧板与第二侧板的顶板，第一侧板用于与钢轨的外侧面贴合，第二侧板用于与钢轨的内侧面贴合，顶板用于与钢轨的顶面贴合，安装座连接在顶板上，用于安装全站仪，使用时，将该全站仪固定基座放置于测量点的贝氏体钢轨上，使第一侧板、第二侧板及顶板分别与贝氏体钢轨的外侧面、内侧面及顶面相贴合，再将全站仪安装在安装座上，即可实现将全站仪固定在钢轨上，与现有技术相比，能够将全站仪固定在钢轨上，直接采集设站点坐标，以提高测量精度，满足贝氏体轨道的测量精度要求。
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公开(公告)号：CN214041842U
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202120371955.3
申请日：2021-02-08
申请人： 中铁十一局集团第三工程有限公司 , 西南交通大学 , 中铁十一局集团华东建设有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种棱镜安装座，包括：主支撑板(1)、侧支撑板(2)、水平仪(3)，所述水平仪(3)设置在所述主支撑板(1)的顶面，所述主支撑板(1)顶面还设有棱镜基座(11)，棱镜可拆卸地与所述棱镜基座(11)相连；所述侧支撑板(2)与所述主支撑板(1)的底面固定连接；所述侧支撑板(2)与所述主支撑板(1)垂直，且所述棱镜的中心与所述侧支撑板(2)作为基准面的侧面重合。本申请提供的棱镜安装座，可以紧贴在轨道的顶面和侧面交界处，从而保证棱镜位置的稳定，避免安装座放置位置的偏差对测量结果产生影响，保证轨道细调、微调和轨距调整的精确度。
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公开(公告)号：CN118089679A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311692291.0
申请日：2023-12-11
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G01C15/00
摘要： 本发明公开了一种固定与自由测站混合边角网的粗差探测方法，具体为：分别通过自由测站的相关边角观测值和固定测站的水平方向观测值求得固定测站点与前、后两同侧固定测站点间的水平角；定义水平角角度闭合差为混合网中固定测站点的匹配度闭合差；若固定测站点的匹配度闭合差超限，则说明固定测站中两条平行于隧道侧壁观测边的水平方向观测值受旁折光影响严重，应该剔除或重测相关固定测站的外业观测数据；若匹配度闭合差没有超限，则说明自由测站与固定测站之间的观测值匹配度高，外业观测数据的质量好。本发明可以保证超长隧道洞内平面控制网的测量精度和横向贯通精度。
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公开(公告)号：CN117168425A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311145372.9
申请日：2023-09-06
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于激光跟踪仪的短边方位角高精度传递测量方法，具体为：在做隧道洞内短边方位角的高精度传递时，激光跟踪仪自由测站架设在已知长边、横通道短边和待测长边范围内的一定位置，棱镜和基座组合安装在强制观测墩上，或是棱镜和棱镜杆安置在CPIII预埋件上进行测量；采取分测站的方式对长边进行测量，待外业测量完成后，将测量的数据整理成CPIII数据，处理相应的平差文件进行平差即可得到经过短边方位角传递后长边的坐标和方位角。本发明相较于全站仪传统的测量方法而言，具有短边测量速度快、方位角传递测量精度高等优点。
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公开(公告)号：CN116697987A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310709129.9
申请日：2023-06-15
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种固定与自由测站混合边角网测量方法。首先在隧道洞内双侧壁每隔一段距离布设一对平面控制点，控制点布设好后，在测量隧道洞内平面网时，首先按交叉导线网的测量方法将全站仪架设在控制点上，对附近的若干个控制点进行观测(图1中虚线为控制点处固定测站观测方向)，然后按就近原则在相邻两对控制点中间位置通过脚架安置全站仪，对附近的8个控制点进行自由测站观测，观测完成后再将全站仪架设在下一个控制点上观测附近若干控制点，重复上述固定测站与自由测站交替的测量流程，直到完成隧道的整网贯通测量。本发明具有多余观测数更多、网形强度更好、控制带状控制网横向摆动效果更佳等优点。
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