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公开(公告)号:CN107218044A
公开(公告)日:2017-09-29
申请号:CN201710470296.7
申请日:2017-06-20
Applicant: 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司
Abstract: 一种挤压性围岩小净距隧道的开挖方法,包括下面步骤:步骤一,首先采用上下二台阶法开挖后行洞(1)的中导洞(3),台阶长度为4~6m,中导洞(3)开挖长度为小净距段的长度,并中导洞(3)采用临时仰拱封闭;步骤二,然后采用上台阶、中台阶、下台阶三台阶法开挖先行洞(2),当先行洞(2)的初期支护封闭成环时,将中导洞下台阶(5)回填碴体;步骤三,再扩挖后行洞(1),后行洞扩挖部分(10)采用机械开挖方式;步骤四,重复步骤二和步骤三,在施工步骤三的同时,可重复步骤二,进行先行洞(2)的第二段的开挖,直至完成小净距段的施工。减小了后行洞(1)对先行洞(2)的扰动影响,避免了因结构开裂引起的换拱施工。
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公开(公告)号:CN107503779B
公开(公告)日:2024-04-02
申请号:CN201710648867.1
申请日:2017-08-01
Applicant: 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司
Abstract: 一种挤压型软弱围岩隧道预应力锚索群支护结构及施工工艺,其中的支护结构包括拱部控速锚索(1)、边墙控速锚索(2)、拱部限位锚索(3)、边墙限位锚索(4)、拱部锁脚锚索(5)、边墙锁脚锚索(6)、第一层初期支护(7)和第二层初期支护(8);其中的施工工艺中所有锚索采用同时进行钻孔和注浆施作,但采用分时间、分批、分部位进行保留性的张拉。实现了对围岩应力的控制性释放,降低了围岩变形增长速率和变形累积量,有效的控制大变形的发生,避免变形过大引起拆换钢拱架,降低围岩坍塌的风险;并且,提高了工效,方便施工人员进行钻孔操作,确保锚索位置准确,能及时张拉。
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公开(公告)号:CN107503779A
公开(公告)日:2017-12-22
申请号:CN201710648867.1
申请日:2017-08-01
Applicant: 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司
CPC classification number: E21D21/0053 , E21D20/02
Abstract: 一种挤压型软弱围岩隧道预应力锚索群支护结构及施工工艺,其中的支护结构包括拱部控速锚索(1)、边墙控速锚索(2)、拱部限位锚索(3)、边墙限位锚索(4)、拱部锁脚锚索(5)、边墙锁脚锚索(6)、第一层初期支护(7)和第二层初期支护(8);其中的施工工艺中所有锚索采用同时进行钻孔和注浆施作,但采用分时间、分批、分部位进行保留性的张拉。实现了对围岩应力的控制性释放,降低了围岩变形增长速率和变形累积量,有效的控制大变形的发生,避免变形过大引起拆换钢拱架,降低围岩坍塌的风险;并且,提高了工效,方便施工人员进行钻孔操作,确保锚索位置准确,能及时张拉。
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公开(公告)号:CN207018018U
公开(公告)日:2018-02-16
申请号:CN201720951622.1
申请日:2017-08-01
Applicant: 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司
Abstract: 一种挤压型软弱围岩隧道预应力锚索群支护结构,其中的拱部控速锚索(1)和边墙控速锚索(2)通过锚具锚在第一层初期支护(7)表面上,拱部限位锚索(3)和边墙限位锚索(4)通过锚具锚在第二层初期支护(8)表面上,拱部锁脚锚索(5)通过锚具锚在第一层初期支护(7)表面上,边墙锁脚锚索(6)通过锚具锚在第二层初期支护(8)表面上。实现了对围岩应力的控制性释放,降低了围岩变形增长速率和变形累积量,有效的控制大变形的发生,避免变形过大引起拆换钢拱架,降低围岩坍塌的风险;并且,提高了工效,方便施工人员进行钻孔操作,确保锚索位置准确,能及时张拉。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN111075474B
公开(公告)日:2021-02-02
申请号:CN202010019058.6
申请日:2020-01-08
Applicant: 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种地铁车站出入口通道的矩形顶管施工方法。该施工方法具体依次包括始发井、接收井的施工,计算和确定顶进的参数,顶进前对管外壁涂抹蜡,顶进时将顶管机机头与其相邻的三节管节连接为一个整体,顶进过程中同时向管节背后注入压注触变泥浆,并设置止退装置防止顶管机后退;搭设接收平台接收顶管机,顶进施工完成之后,对管节间隙及管节与两端洞门间的间隙进行封堵,最后加注水泥浆对触变泥浆进行置换,固结顶管通道。本发明保证了地下管线不沉降、不开裂、不泄露等,且相比传统明挖法施工,该施工方法对环境影响小、施工安全、操作简单,工序单一,造价低,节约成本,具有较好的推广意义。
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公开(公告)号:CN110053152B
公开(公告)日:2024-06-25
申请号:CN201811612016.2
申请日:2018-12-27
Applicant: 中铁十一局集团汉江重工有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC: B28B17/00
Abstract: 本发明的名称为一种预制PC轨道梁的可调端底模。属于轨道交通制作设备技术领域。它主要是解决现有PC轨道梁模板不能实现PC轨道梁梁端底部预埋钢板空间姿态的精确调整问题。它的主要特征是:包括四个角度调整立柱、高度调整立柱、模板、底座和滑板等;滑板与底座之间通过纵移组件和横移组件连接;角度调整立柱布置在滑板的四个角上,上部与模板底部连接;高度调整立柱的布置在滑板的中间,上部与模板刚性固定连接;角度调整立柱和高度调整立柱设有高度调整机构。本发明可调端底模,适用于预制各种截面类型的等高度和变高度直、曲PC轨道梁,不仅能精确调整任意曲线PC轨道梁梁端底部预埋钢板空间姿态,而且可用于梁长的精确调整。
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公开(公告)号:CN110053152A
公开(公告)日:2019-07-26
申请号:CN201811612016.2
申请日:2018-12-27
Applicant: 中铁十一局集团汉江重工有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC: B28B17/00
Abstract: 本发明的名称为一种预制PC轨道梁的可调端底模。属于轨道交通制作设备技术领域。它主要是解决现有PC轨道梁模板不能实现PC轨道梁梁端底部预埋钢板空间姿态的精确调整问题。它的主要特征是:包括四个角度调整立柱、高度调整立柱、模板、底座和滑板等;滑板与底座之间通过纵移组件和横移组件连接;角度调整立柱布置在滑板的四个角上,上部与模板底部连接;高度调整立柱的布置在滑板的中间,上部与模板刚性固定连接;角度调整立柱和高度调整立柱设有高度调整机构。本发明可调端底模,适用于预制各种截面类型的等高度和变高度直、曲PC轨道梁,不仅能精确调整任意曲线PC轨道梁梁端底部预埋钢板空间姿态,而且可用于梁长的精确调整。
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公开(公告)号:CN113216005A
公开(公告)日:2021-08-06
申请号:CN202110607414.0
申请日:2021-05-31
Applicant: 中铁十一局集团有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁用非标准预制构件快速对位系统及方法,该系统包括吊车、设于预制构件上的吊举墙、预制于吊举墙底部的多个间隔承重块、设于预制构件外底部侧边的多个定位凹口以及安装于第一墩柱上分别与多个定位凹口相配套的多个可拆卸式定位榫头;吊举墙的底部预制有多个凸出预制构件下表面一定高度且能够保证所述预制构件落在第一墩柱上时定位榫头不受力的间隔承重块,定位榫头插入定位凹口后与定位凹口之间留有间隙,方便更准更快定位;本发明采用榫卯原理,结构简单,定位榫头可拆卸,可循环利用;施工不受空间限制、不依赖于施工平台,可有效节约施工成本,同时能快速精准定位,施工简便,极具创造性。
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公开(公告)号:CN111075474A
公开(公告)日:2020-04-28
申请号:CN202010019058.6
申请日:2020-01-08
Applicant: 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种地铁车站出入口通道的矩形顶管施工方法。该施工方法具体依次包括始发井、接收井的施工,计算和确定顶进的参数,顶进前对管外壁涂抹蜡,顶进时将顶管机机头与其相邻的三节管节连接为一个整体,顶进过程中同时向管节背后注入压注触变泥浆,并设置止退装置防止顶管机后退;搭设接收平台接收顶管机,顶进施工完成之后,对管节间隙及管节与两端洞门间的间隙进行封堵,最后加注水泥浆对触变泥浆进行置换,固结顶管通道。本发明保证了地下管线不沉降、不开裂、不泄露等,且相比传统明挖法施工,该施工方法对环境影响小、施工安全、操作简单,工序单一,造价低,节约成本,具有较好的推广意义。
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公开(公告)号:CN113482153B
公开(公告)日:2025-02-07
申请号:CN202110802864.5
申请日:2021-07-15
Applicant: 中铁十一局集团有限公司
Abstract: 本发明属于建筑节点连接设计领域,并具体公开了一种预制T梁和预制U梁的连接方法及产品。所述方法包括制作预制U梁,制作预制T梁,将制作的预制T梁吊装在预制U梁的牛腿上,向端板与侧板以及两侧板之间浇筑混凝土,直至混凝土到达结构完成面。所述产品包括预制U梁、均匀对称排设在预制U梁两侧的预制T梁以及固定设于预制U梁和预制T梁上的托板结构,预制U梁包括底板、牛腿以及侧板,预制T梁包括T梁本体以及端板,侧板与端板以及两侧板之间填充有混凝土。本发明使得预制T梁和预制U梁,两个不同类型的梁有机的结合在一起。通过预制工艺可以有效缩短生产建设周期,同时也能有效提升整体质量,减少不必要的能源耗费。
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