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公开(公告)号：CN113356189A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110686817.9
申请日：2021-06-21
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及全套管灌注桩施工技术领域，更具体而言，涉及一种旋挖钻机全套管成孔施工工法。包括以下步骤：S1、施工准备：S11、场地整平及硬化；S12、全套管旋挖桩成桩前进行试桩；S2、导墙施工：S21、平整场地；S22、测放桩位；S23、导墙沟槽开挖；S24、钢筋绑扎；S25、模板施工；S26、混凝土浇筑施工；S3、全套管旋挖桩施工：S31、旋挖钻机就位；S32、旋挖钻机钢套管驱动套装置安装及钢套管连接；S33、取土成孔；S34、吊放钢筋笼；S35、灌注混凝土；S36、拔管成桩。本发明在保证施工质量的同时显著提高了施工效率，施工过程无泥浆污染、绿色环保。本发明主要应用于旋挖钻机全套管成孔施工方面。
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公开(公告)号：CN109297453A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811045049.3
申请日：2018-09-07
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种衬砌台车弧形模板的线形测量方法，包括以下步骤：S1)在弧形固定模板上标记四个第一基准点，在每一弧形活动模板上标记两个第二基准点；S2)测量每一第一基准点的高程，以及测量每一第二基准点距弧形固定模板的拱顶顶点的垂直距离；S3)调整衬砌台车弧形模板达到理论状态；S4)建立三维测量坐标系并标记第一基准点和第二基准点的三维坐标；S5)在弧形固定模板的任一弧形侧边方向获取全站仪架设点的三维坐标；S6)在水平面上标定多个测量站点；S7)测量试验点的三维坐标并通过测量试验点的三维坐标计算径向误差。本发明提供的测量方法解决了常规方法不能直接且准确确认衬砌台车上弧形模板线形误差的难题，提高了测量精度。
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公开(公告)号：CN109026037A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811116467.7
申请日：2018-09-25
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司 , 重庆大学
摘要： 本发明提供了一种盾构隧道遇基岩孤石地层预处理施工方法，该方法包括以下步骤：1)在待挖掘隧道线路范围内进行地质剖面物理勘探，将盾构机待掘进地层中存在基岩和/或孤石的地质段标识为不良地质段；2)在所述不良地质段范围内确定爆破孔位置，通过钻孔施工形成爆破孔；3)在形成的爆破孔中装入起爆药包，进行爆破作业；4)在爆破后的不良地质段范围内对破碎的围岩体进行分段注浆加固施工。使得盾构掘进施工顺利进行，能够提高施工进度，减少换刀次数。
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公开(公告)号：CN117822628A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410104915.0
申请日：2024-01-25
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
IPC分类号： E02D19/22 , E02D19/10 , E02D17/08 , E02D29/045
摘要： 本发明涉及基坑开挖支护施工技术领域，更具体而言，涉及一种综合管廊集水池开挖支护方法。S1、集水池部位综合管廊基坑开挖至综合管廊基底面；S2、测量放线；S3、安装钢围檩；S4、集水池四周埋设滤管、井点管，安装总管，连接真空泵，降排水；S5、开挖浅层土，绑扎圈梁钢筋，架立模板，安装钢排管，留设预留孔，浇筑混凝土；S6、对向分段开挖冠梁下土方，分段砌筑砖墙，砖模砌筑完成后抹面，预留孔内回填灌浆；S7、浇筑垫层；S8、集水池结构一次施工。该方法施工成本较低，工期占用较短，提高了作业环境，降低事故发生概率本发明主要应用于综合管廊集水池开挖支护方面。
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公开(公告)号：CN116658239A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310527920.8
申请日：2023-05-11
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及隧道清污分流施工技术领域，更具体而言，涉及一种长距离大坡度富水段反坡排水斜井清污分流系统。临时集水坑与隧道掌子面之间通过掌子面临时引排水沟连通，移动式七级沉淀池与临时集水坑之间通过临时污水引排口沟连通，洞外污水七级沉淀池、污水处理站和清水沉淀池均设置在隧道洞口外，隧道内设置有污水沟和清水沟，污水沟与移动式七级沉淀池连接，与洞外污水七级沉淀池连通，洞外污水七级沉淀池与污水处理站连接，清水沟一端与移动式七级沉淀池清水排放口连通，另一端伸出隧道洞口与清水沉淀池连通。本装置降低洞外污水的浑浊度和污水量，降低了污水处理站运行成本。本发明主要应用于长距离大坡度富水段反坡排水斜井清污分流方面。
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公开(公告)号：CN108533283A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810103064.2
申请日：2018-02-01
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
IPC分类号： E21D11/10
CPC分类号： E21D11/102
摘要： 本发明涉及模筑混凝土施工领域，具体涉及一种自制二衬台车及其在修复受损隧道中的应用。本发明采用了小模板拼装二衬台车进行施工，同时对模板台车及模板支撑系统进行了设计优化，采用的模板台车可以较大幅度地调节二衬模板的宽度和高度，使二衬紧贴初期支护断面施工，从而大量减少二衬混凝土方量；采用的台车侧模、顶模为一个独立的整体，使模板加固和拆模方便快速并能和台车一起整体移动，提高了二衬施工的效率，本发明不仅保证了施工安全、质量，而且提高了施工效率，取得了较好的经济、社会效益。
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公开(公告)号：CN117779782A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410104920.1
申请日：2024-01-25
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及建筑施工技术领域，更具体而言，涉及一种预埋箱体下沉基坑支护方法。包括以下步骤：S1、设计加工预埋箱体结构；S2、测量放样确定二次基坑位置，基坑周边浇筑垫层；S3、基坑内开挖浅层土，留设导流沟槽，中心开挖集水坑；S4、吊放预埋箱体；S5、打开箱体喷流系统，箱体在重力和压力下缓慢下沉；S6、集水池处放置泥浆泵抽排泥浆至泥浆池；S7、预埋箱体下沉至设计位置后；S8、预埋箱体外侧缝隙回灌砂浆；S9、分层开挖土方至设计位置；S10、施作后续结构。预埋箱体结构设计合理，成本较低，操作简单。本发明主要应用于预埋箱体下沉基坑支护方面。
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公开(公告)号：CN116696409A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310519432.2
申请日：2023-05-10
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种盾构隧道与地铁车站接口防水密封结构及施工方法，属于地铁工程的技术领域，通过预埋钢环、环形钢框架、Ω型防水带、填充物和压环密封混凝土绕环梁、盾构隧道外环管片、盾构同步注浆层和地连墙。本发明结构简单，设计合理，适用范围广，是一种可以吸收盾构隧道和地铁车站接口处结构沉降差的动态密封；本发明与传统的后绕环梁密封方法相比，密封效果较好，稳定性较高，密封结构耐久，能后吸收因温度变化导致结构膨胀或收缩，以及沉降所带来的结构之间的位移，克服了传统密封方法在富水砂层、结构易产生沉降等地质较差条件下的盾构隧道和地铁车站接口的局限性，很好地解决了传统密封方法接口渗漏水问题。
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公开(公告)号：CN116498364A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310527677.X
申请日：2023-05-11
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及隧道供风施工技术领域，更具体而言，涉及利用蓄风房结合通风方式组合降低通风机功率的施工方法。S1、辅助坑道进口风机通风设置；S2、辅助坑道开挖；S3、避车洞设置；S4、避车洞中蓄风房设置；S5、避车洞中蓄风房风口风压传感器安装；S6、风带接续并贯穿蓄风房；S7、人行通道开挖；S8、人行通道挑顶进正洞；S9、通道蓄风房设置；S10、形成巷道式风流。通过蓄风房可实现辅助坑道通风进入主洞时，大角度顺畅接力风管至主洞，大大降低了沿程风阻和局部风阻，并将辅助坑道与主洞形成。本发明主要应用于隧道降低通风机功率方面。
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公开(公告)号：CN116124077A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211637173.5
申请日：2022-12-16
申请人： 中铁十二局集团第二工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道开挖技术领域，公开了一种软岩隧洞岩开挖后监测变形及支护的装置及方法，包括固定管、标靶、插杆和多个压力传感器，还包括地面基座，所述插杆套接在固定管内并固定连接有插销，所述固定管内设有固定机构，且固定机构与插销相连，所述固定机构用于在测量时连接插杆，将压力传感器和标靶快速安装在隧洞内的标位处。该软岩隧洞岩开挖后监测变形及支护的装置及方法，可以连续对隧洞壁的变形及支护进行连续的监测，且拆装方便，同时还能方便施工人员在施工过程中随时观测隧洞的变形情况。
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