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公开(公告)号：CN117387453A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311410844.9
申请日：2023-10-28
申请人： 中铁十八局集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种超硬岩隧道精控爆破组合掏槽方法及布孔结构，根据掌子面附近岩石的结构划定单次掏槽区域；在掏槽区域两侧分别对称的开设一级掏槽孔和二级掏槽孔，所述一级掏槽孔布设于掏槽区域边缘，所述二级掏槽孔沿着横向间隔布设于所述一级掏槽孔外侧，所述一级掏槽孔和二级掏槽孔分别沿着竖向阵列布置多个；在掏槽区域的中间位置开设中空孔和上挑孔，所述上挑孔布设于中空孔下方；分别向所述一级掏槽孔、二级掏槽孔和上挑孔填入炸药，连接起爆器材；按照一级掏槽孔、二级掏槽孔和上挑孔顺序依次延迟起爆。所提供的超硬岩隧道精控爆破组合掏槽方法及布孔结构，解决了单独采用提升药量无法解决超硬岩地层的掏槽进尺问题，提高了超硬岩层爆破效率。
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公开(公告)号：CN113153364A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110280368.8
申请日：2021-03-16
申请人： 中铁四局集团第五工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种适用于陡倾富水岩层下斜井的涌水治理方法，按“疏堵结合，以堵为主，以排为辅、限量排放”的分级分段隧道漏水治理原则，采用围岩固结注浆、围岩帷幕注浆、初支加固处理、防水隔离墙、径向注浆等综合措施进行斜井涌水治理，注浆材料选取符合国家现行规范标准，可达到永久防水和补强加固的双重作用。本发明充分考虑陡倾富水岩层下的特点，综合多重措施，通过循环注浆治水逐渐将无序水均引流至涌水断面前，将无序水便为有序水，最终达到永久防水保证注浆堵水的效果，具有安全、快速、高效、经济的优点。本发明适用于陡倾富水地层的洞室渗漏水工程，特别是在存在反坡施工且渗漏水水量大的隧道施工中有明显的经济、安全、高效优势。
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公开(公告)号：CN109763852B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201910033927.8
申请日：2019-01-15
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E21D23/04
摘要： 本发明公开一种适用于松散地层的超前支护结构及其施工方法，包括钢波纹板和工字钢钢架；钢波纹板通过顶推机打进隧道软弱围岩中形成超前支护，其加固范围为隧道拱顶处；工字钢钢架在隧道开挖一段距离之后架设于钢波纹板下方。本发明拱顶以上采用钢波纹板进行超前支护，能有效增加支撑面积，提高承压能力；采用顶推机进行施工，可以快速有效的将钢波纹板打入设计深度，有效调整设计角度，提高施工质量；增强超前支护在隧道开挖过程中的作用，进一步加固围岩，增强了超前支护的整体性和稳定性，不仅能起到对开挖释放荷载进行传递、调节的作用，还可以在提高钢波纹管刚度的情况下承受荷载，提高隧道开挖过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN109538219B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201811568491.4
申请日：2018-12-21
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第五工程有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明提供破碎硬质岩隧道的原位扩建超大断面及分部开挖方法，包括既有隧道和扩建断面，以及布置于既有隧道底端面至拱墙处的回填土，且回填土上端面呈折线布置，所述扩建断面包括上开挖部和下开挖部，所述上开挖部包括依次开挖的左上导洞和右上导洞，所述下开挖部包括依次开挖的左下导洞、右下导洞、位于左下导洞、右下导洞之间的中间核心土，通过对既有隧道回填土方，采用上下开挖部分部开挖法，每一分部开挖后均采用初期支护及锁脚锚杆进行加固，下台阶开挖时预留核心土，以保证掌子面的开挖稳定，特别适用于超大断面的既有隧道扩挖施工，极大的降低了施工风险，同时减少临时支护的施作和拆除工作，加快施工进度，降低工程投资。
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公开(公告)号：CN110348098A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910587958.8
申请日：2019-07-02
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开一种黏质黄土隧道开挖模拟参数赋值方法，考虑了应力水平对本构模型中弹性模量参数的影响，首先基于室内固结试验，计算不同垂直压力P下垂直压应变值，利用对数函数拟合垂直压应-压力试验数据，拟合曲线斜率的倒数即压缩模量；计算弹性模量，并建立弹性模量E与压力P的函数表达式；结合不同埋深隧道的现场监测数据和数值计算结果，对上述表达式中的系数项k进行试算，确定较为准确的系数值；基于较核后的E-P函数表达式，利用FLAC数值软件中FISH语言的z_prop函数对所有单元进行参数赋值。本发明考虑了隧道开挖数值模拟中应力水平对岩土弹性模量参数的影响，一定程度上完善了目前岩土工程数值计算方法。
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公开(公告)号：CN108708739B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201810324118.8
申请日：2018-04-12
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种适用于超大断面硬岩隧道的浅埋外露施工方法，根据外露地表软弱土体开挖量与CD法第一开挖部开挖量进行对比，如果超过则进行套拱施工，采用台阶法进行开挖，如果没有超过则采用CD法进行开挖；CD法分成4部进行开挖，相对应的有4部进行支护，在进行第二开挖部完成后应及时进行地面的回填；台阶法分成3部进行开挖，上台阶开挖完后进行地表的回填；通过锚网喷及时的对开挖后的软弱土体边坡进行支护。本发明在超大断面隧道情况下减少了地面的明挖量和注浆量，适应性强，对环境污染小，开挖速度快，经济效益明显。
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公开(公告)号：CN109441476A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811568762.6
申请日：2018-12-21
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第五工程有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E21D9/12
摘要： 本发明提供一种原位扩建隧道施工的既有隧道安全防护多功能台架，包括第一支架和水平连接于第一支架上端面一侧的第二支架，所述第一支架包括多个的第一横杆和多个连接于第一横杆端部底面的竖杆，所述第二支架包括多个用于连接第一支架的第二横杆，以及多个连接于第二横杆中部用于和隧道拱墙支撑的斜杆，所述第一横杆和第二横杆靠近于隧道拱墙一端布置有伸缩杆，在隧道施工时可提供水平支撑，提高台架的稳定性，并且可以控制围岩变形，保证施工安全；台架顶面由钢板铺设而成，四周带有防护网，台架顶面带有活动式卸渣口，充分利用其灵活性，有效提高了出渣效率，加快施工效率，缩短工期，并且经济效益明显。
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公开(公告)号：CN108708739A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810324118.8
申请日：2018-04-12
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明提供了一种适用于超大断面硬岩隧道的浅埋外露施工方法，根据外露地表软弱土体开挖量与CD法第一开挖部开挖量进行对比，如果超过则进行套拱施工，采用台阶法进行开挖，如果没有超过则采用CD法进行开挖；CD法分成4部进行开挖，相对应的有4部进行支护，在进行第二开挖部完成后应及时进行地面的回填；台阶法分成3部进行开挖，上台阶开挖完后进行地表的回填；通过锚网喷及时的对开挖后的软弱土体边坡进行支护。本发明在超大断面隧道情况下减少了地面的明挖量和注浆量，适应性强，对环境污染小，开挖速度快，经济效益明显。
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公开(公告)号：CN105888700B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201610425242.4
申请日：2016-06-16
申请人： 中交第四航务工程局有限公司 , 西南交通大学 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC分类号： E21D11/22
摘要： 本发明公开了一种适用于隧道大变形的可伸缩钢架接头，接头由耦合的上部（100）和下部（200）两部分组成，上部（100）和下部（200）都有用于与钢架联接的联接头，即上部联接头（110）和下部联接头（210）；上部（100）具有凸体端（120），凸体端的外表面具有倒刺状的倒齿（130）；下部（200）具有可与上部凸体端（120）套合的套合腔（220），套合腔的内表面亦具有倒刺状的反向倒齿（230）；套合腔（220）上的设置有缝隙（240）；连接钢板（250）横跨缝隙两边，用螺栓与套合腔连接。本发明适用于各种形式的开挖方法，可与成品钢架现场加工安装，随受力情况自动调节钢架的长度，亦可人工在初始设置伸缩量及钢架的极限承载量，施工中可锁定伸缩量，可有效控制钢架的受力及围岩的变形，保证隧道结构的安全及稳定。
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公开(公告)号：CN105888700A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610425242.4
申请日：2016-06-16
申请人： 中交四航局第二工程有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E21D11/22
CPC分类号： E21D11/22
摘要： 本发明公开了一种适用于隧道大变形的可伸缩钢架接头，接头由耦合的上部（100）和下部（200）两部分组成，上部（100）和下部（200）都有用于与钢架联接的联接头，即上部联接头（110）和下部联接头（210）；上部（100）具有凸体端（120），凸体端的外表面具有倒刺状的倒齿（130）；下部（200）具有可与上部凸体端（120）套合的套合腔（220），套合腔的内表面亦具有倒刺状的反向倒齿（230）；套合腔（220）上的设置有缝隙（240）；连接钢板（250）横跨缝隙两边，用螺栓与套合腔连接。本发明适用于各种形式的开挖方法，可与成品钢架现场加工安装，随受力情况自动调节钢架的长度，亦可人工在初始设置伸缩量及钢架的极限承载量，施工中可锁定伸缩量，可有效控制钢架的受力及围岩的变形，保证隧道结构的安全及稳定。
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