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公开(公告)号：CN116188464B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310446374.5
申请日：2023-04-24
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 成都精工华耀科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种道岔联结螺栓病害检测方法及系统。本发明在进行横向螺栓缺失或松动、纵向螺栓缺失或松动、轮毂螺栓松动检测时，采用了预先构建背景数据库，对道岔区域进行自动标注，再人工核对的方式，避免了自动标注方式存在的错误，相比直接在当前图像上进行检测，可以通过人工核对，确保道岔区域联结螺栓标注百分之百正确，可以做到一劳永逸。在这个基础上，再利用历史数据比对方法，可以准确有效地进行螺栓松动检测。相比直接利用AI方法在前景图像中先检测、识别、定位螺栓，再进行高度测量的方法，具有更高的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN116188464A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310446374.5
申请日：2023-04-24
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 成都精工华耀科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种道岔联结螺栓病害检测方法及系统。本发明在进行横向螺栓缺失或松动、纵向螺栓缺失或松动、轮毂螺栓松动检测时，采用了预先构建背景数据库，对道岔区域进行自动标注，再人工核对的方式，避免了自动标注方式存在的错误，相比直接在当前图像上进行检测，可以通过人工核对，确保道岔区域联结螺栓标注百分之百正确，可以做到一劳永逸。在这个基础上，再利用历史数据比对方法，可以准确有效地进行螺栓松动检测。相比直接利用AI方法在前景图像中先检测、识别、定位螺栓，再进行高度测量的方法，具有更高的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN117391532A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311462444.2
申请日：2023-11-06
申请人： 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/26 , G06Q50/40
摘要： 本发明公开了一种城市轨道不平顺性指标评估方法，首先实测轨道各采样点的轨道姿态数据，并绘制相邻采样点轨道姿态数据差值的波形图，进行异常值判定后，再计算出各采样点的中线三维调整量后，以超高设置、实测轨距为依据，计算出左右轨各采样点的三维调整量，再计算轨道不平顺性分项指标后，最后根据轨道不平顺性分项指标计算区段轨道不平顺性综合指标，评估整条轨道线路的不平顺性。本发明采用0.5″全站仪和轨道几何状态测量仪配合实测各采样点的轨道姿态数据，能够反映真实轨道状态，避免了相对小车测量误差累积及外界条件对测量精度的影响；分区段计算出各区段轨道不平顺性综合指标，完成长波不平顺性指标的评定，能够有效的控制长波质量。
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公开(公告)号：CN117390807A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311318338.7
申请日：2023-10-12
申请人： 中铁四局集团有限公司
IPC分类号： G06F30/18 , G06Q50/40 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种封闭空间轨道控制网的构建与优化方法，首先布设导线网，计算出所有导线点和终点的平面坐标值，然后复测多次，得到终点的优化平面坐标值后，根据起算点的平面坐标值、终点的优化平面坐标值进行附合导线平差计算，得到多个导线点的优化平面坐标值后，以起算点的高程值作为基准高程，进行闭合水准网测量及平差；然后布设CPⅢ轨道控制网，进行CPⅢ平面约束网的平差计算，并对CPⅢ控制点的高程值进行严密平差，最后将CPⅢ平面约束网的平差成果和CPⅢ高程网的平差成果结合作为CPⅢ轨道控制网的基准数据，并检核CPⅢ轨道控制网的质量。本发明测量精度高，同时满足地铁运营线线形优化调整的作业要求。
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公开(公告)号：CN117313206A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311280570.6
申请日：2023-10-07
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁营业线几何线形的优化整治方法，对外业采集的轨道三维坐标数据进行平滑处理，提高数据的精度质量，并通过局部优化和全局迭代优化得到全局最优平曲线线形和全局最优竖曲线线形，从而制定轨道几何线形调整方案，指导地铁营业线几何线形的整治施工。采用本发明进行地铁营业线几何线形的调整后，使得地铁营业线具有更高的安全性和平顺性，能减少后续轨道因受力不均导致的钢轨不均匀磨损和设备病害，提高车辆运行的平稳程度，增加乘客舒适度。
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公开(公告)号：CN118668534A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410869669.8
申请日：2024-07-01
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明提供一种承轨钢槽嵌入式轨道施工方法，属于城市有轨电车承轨钢槽嵌入式轨道施工技术领域，包括以下步骤：S10：施工准备：根据施工要求将所需材料按施工进度分阶段进场，施工人员做好施工前准备；S20：CPⅢ控制网测设及道床边线放样：根据轨道曲线半径及轨道两侧建筑物的影响程度确定CPⅢ控制网点间距，在线路边线桩以前述间距布置控制网点于轨道两侧，做为道床模板安装依据；S30：钢筋混凝土底板处理；本发明从前期的钢筋混凝土底板平整度控制、嵌入式承轨钢槽精调防上浮措施，提高了施工效率、质量、安全目标，总结出一套较为完整的承轨钢槽嵌入式轨道整体道床施工方法，为后期有轨电车承轨钢槽嵌入式轨道整体道床施工提供经验及施工技术保证。
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公开(公告)号：CN117313206B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202311280570.6
申请日：2023-10-07
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁营业线几何线形的优化整治方法，对外业采集的轨道三维坐标数据进行平滑处理，提高数据的精度质量，并通过局部优化和全局迭代优化得到全局最优平曲线线形和全局最优竖曲线线形，从而制定轨道几何线形调整方案，指导地铁营业线几何线形的整治施工。采用本发明进行地铁营业线几何线形的调整后，使得地铁营业线具有更高的安全性和平顺性，能减少后续轨道因受力不均导致的钢轨不均匀磨损和设备病害，提高车辆运行的平稳程度，增加乘客舒适度。
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公开(公告)号：CN221584010U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202323122866.3
申请日：2023-11-20
申请人： 济南轨道中铁新型建材有限公司 , 济南轨道交通集团资产管理有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 河间市银龙轨道有限公司
摘要： 本实用新型涉及轨道交通工程建设技术领域，具体地涉及一种多用预制构件脱模机，包括外框桁架和天车；所述天车设置于外框桁架上，且能够相对于外框桁架移动；天车上设置有提升伺服电缸，用于吊装提升，提升伺服电缸下方连接有吊装吊架，吊装吊架上安装有滑块，滑块下方安装有链条，链条下端安装有吊钩，吊钩用于勾住预制构件，从而将预制构件吊出来。本实用新型通过外框桁架、天车、提升伺服电缸、吊装吊架、链条、吊钩等的配合设计，实现了在生产线上一台脱模设备即可完成多种类型铁路预制构件的脱模任务，并且脱模方便实用，无需对不同类型铁路预制构件配置专用脱模机，大大降低了设备成本。
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