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公开(公告)号：CN115162395B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210786781.6
申请日：2022-07-04
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种壳核分离式复合沉井基础及施工方法，其包括：圆环自支撑壳，其内侧设有第一腔体；核心钢井壁，其设置于所述第一腔体内，所述核心钢井壁的内部围成井孔，所述核心钢井壁上设有封闭仓和敞开仓，所述封闭仓的底部及周边封闭且顶部具有开口，所述敞开仓与所述第一腔体连通。圆环自支撑壳内开挖土体时无需设置内支撑即可实现自稳，且变形小；圆环自支撑壳内部没有其它支撑结构，开挖取土极为便捷，可采用抓斗高效取土，与常规沉井在狭小的井孔内吸泥相比，效率大为提升；核心钢井壁设有封闭仓，空仓时可以在水中自浮，当向封闭仓内注水时即可实现下沉，与常规沉井切土下沉相比，难度大幅降低，且姿态较容易控制。
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公开(公告)号：CN109183599A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810904521.8
申请日：2018-08-09
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D2/00 , E01D2/04 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种非对称大挑臂-钢箱组合结构，包括钢箱梁结构和大挑臂结构，钢箱梁结构包括固定连接的钢箱梁顶板、钢箱梁腹板和钢箱梁底板，所述钢箱梁结构为箱形结构，且其纵切面轮廓呈水滴形；大挑臂结构的底部呈弧形，由若干纵梁和变高度的横梁焊接而成，且位于其一侧的所述横梁与所述钢箱梁腹板固定连接；所述钢箱梁结构的截面扭转中心(剪心)偏心设置，且位于靠近所述大挑臂结构的一侧。与现有技术相比，本发明通过调整钢箱梁结构截面扭转中心的位置，可实现以较小结构自重达到减小主梁截面扭矩及扭转角的目的，具有构造简单、施工便捷、经济性好等特点。
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公开(公告)号：CN108625289A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810372294.9
申请日：2018-04-24
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
CPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种适用于悬索桥加劲梁的架设装置及架设方法，架设装置包括永久吊索、临时吊索和临时操作平台，永久吊索的上端采用销铰式结构与主缆连接，下端设有可张拉的冷铸锚结构；临时吊索的上端设有与冷铸锚结构螺纹连接的张拉杆，下端设有用于与连续张拉式千斤顶锚固的钢绞线；连续张拉式千斤顶和临时操作平台设置在加劲梁的锚箱下方。本发明，利用临时吊索和永久吊索连接后形成一条长吊索，再进行张拉，使得加劲梁的提升重量及节段长度大大提高，而且施工设备要求低，受结构构造、场地、自然环境等制约因素小，通用性高，同时大大降低了施工的临时设备费，经济效益显著，主体及临时结构构造简单，实施方便，施工安全风险低。
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公开(公告)号：CN110284494B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201910551078.5
申请日：2019-06-24
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于破除礁灰岩地层的钢管桩及其施工方法，涉及钢桩技术领域，该用于破除礁灰岩地层的钢管桩包括钢管桩本体；预裂锥头，其设有多个，多个预裂锥头沿周向设置于所述钢管桩本体底部端面，所述预裂锥头具有向所述钢管桩本体中心方向突出的棱边。本发明的用于破除礁灰岩地层的钢管桩，通过预裂锥头沿礁灰岩地层垂直生长方向的弱化面预先劈裂礁灰岩地层，避免了钢管桩本体端面接触礁灰岩地层，减少了端头阻力，确保钢管桩顺利打入硬质礁灰岩，提高钢管桩的施工效率。
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公开(公告)号：CN109183599B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201810904521.8
申请日：2018-08-09
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D2/00 , E01D2/04 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种非对称大挑臂‑钢箱组合结构，包括钢箱梁结构和大挑臂结构，钢箱梁结构包括固定连接的钢箱梁顶板、钢箱梁腹板和钢箱梁底板，所述钢箱梁结构为箱形结构，且其纵切面轮廓呈水滴形；大挑臂结构的底部呈弧形，由若干纵梁和变高度的横梁焊接而成，且位于其一侧的所述横梁与所述钢箱梁腹板固定连接；所述钢箱梁结构的截面扭转中心(剪心)偏心设置，且位于靠近所述大挑臂结构的一侧。与现有技术相比，本发明通过调整钢箱梁结构截面扭转中心的位置，可实现以较小结构自重达到减小主梁截面扭矩及扭转角的目的，具有构造简单、施工便捷、经济性好等特点。
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公开(公告)号：CN110284494A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910551078.5
申请日：2019-06-24
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于破除礁灰岩地层的钢管桩及其施工方法，涉及钢桩技术领域，该用于破除礁灰岩地层的钢管桩包括钢管桩本体；预裂锥头，其设有多个，多个预裂锥头沿周向设置于所述钢管桩本体底部端面，所述预裂锥头具有向所述钢管桩本体中心方向突出的棱边。本发明的用于破除礁灰岩地层的钢管桩，通过预裂锥头沿礁灰岩地层垂直生长方向的弱化面预先劈裂礁灰岩地层，避免了钢管桩本体端面接触礁灰岩地层，减少了端头阻力，确保钢管桩顺利打入硬质礁灰岩，提高钢管桩的施工效率。
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公开(公告)号：CN104018426A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410202916.5
申请日：2014-05-14
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
发明人： 高宗余 , 徐伟 , 肖海珠 , 张燕飞 , 彭振华 , 郑清刚 , 张建强 , 罗扣 , 苑仁安 , 何东升 , 胡文军 , 侯健 , 徐科英 , 刘厚军 , 戴慧敏 , 龚俊 , 付岚岚 , 熊锴
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及一种钢桁梁安装方法。利用浮吊安装主塔墩两侧墩旁托架及墩顶节间钢梁；在墩顶节间钢梁上，铺设架梁吊机走道，安装架梁吊机；吊机将运输到桥位的待装新型箱桁组合节段提升后，与墩顶节间钢梁对位和拼接，完成新型箱桁组合节段单元安装；在已装新型箱桁组合节段上倒用吊机走道，吊机前行，将运输到桥位的待装新型箱桁组合节段提升，与已安装新型箱桁组合节段对位和拼接；依此往复，倒用吊机走道，吊机前行，起吊、安装完所有新型箱桁组合节段。本发明以陆地工厂代替水上现场作业，工地现场作业少，降低了高空作业危险性，钢桁梁的安装工期短、施工速度快、安装质量高。沪通铁路长江大桥采用本发明，主梁架设仅需220天。
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公开(公告)号：CN108999206B
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201810708401.0
申请日：2018-07-02
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁承台的施工方法，包括如下步骤：分别在两承台的设计位置处施工桩基；将围堰下放到承台的设计位置，并使桩基位于围堰内；在围堰内浇筑封底混凝土，之后抽去围堰内的水；在两桩基上分别浇筑承台，在两承台一侧分别浇筑前浇段系梁，承台和前浇段系梁浇筑完成后放置一段时间；其中，两前浇段系梁底部均与封底混凝土相连，两前浇段系梁一端分别与其对应的承台相连且两前浇段系梁的另一端相对设置，两前浇段系梁相对设置的一端之间存在预留间隙；在预留间隙处浇筑后浇段系梁，使两前浇段系梁连接成整体。本发明可以减少混凝土收缩徐变对结构的影响，改善了结构的受力性能。
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公开(公告)号：CN109024217A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810782508.X
申请日：2018-07-17
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了腹杆与弦杆的连接结构及焊接方法，其中腹杆与弦杆的连接结构包括节点板、腹杆翼缘板和腹板接头，节点板包括第一节点板和第二节点板，上弦杆单元件的第一节点板与下弦杆单元件上的第二节点板相对设置；腹杆翼缘板设置在腹板单元件的两侧，腹杆翼缘板的长度大于腹板单元件的长度，腹杆翼缘板的两端分别焊接在第一节点板、第二节点板上；腹板接头一端与腹板单元件的端部焊接，另一端焊接在第一节点板或第二节点板的内部。本发明，避免了在腹杆与弦杆对接的十字交叉焊缝处开设过焊孔，保证了截面的完整性，以及传力的匀顺性，同时应力集中现象得到有力改善，大大提高了腹杆的疲劳性能，且结构构造简单，制造程序方便，综合经济效益好。
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公开(公告)号：CN108999206A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810708401.0
申请日：2018-07-02
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种桥梁承台的施工方法，包括如下步骤：分别在两承台的设计位置处施工桩基；将围堰下放到承台的设计位置，并使桩基位于围堰内；在围堰内浇筑封底混凝土，之后抽去围堰内的水；在两桩基上分别浇筑承台，在两承台一侧分别浇筑前浇段系梁，承台和前浇段系梁浇筑完成后放置一段时间；其中，两前浇段系梁底部均与封底混凝土相连，两前浇段系梁一端分别与其对应的承台相连且两前浇段系梁的另一端相对设置，两前浇段系梁相对设置的一端之间存在预留间隙；在预留间隙处浇筑后浇段系梁，使两前浇段系梁连接成整体。本发明可以减少混凝土收缩徐变对结构的影响，改善了结构的受力性能。
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