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公开(公告)号：CN103541299A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201210244052.4
申请日：2012-07-13
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D6/00
Abstract: 本发明涉及一种上承式三角桁架钢桁结合梁，由下弦杆、腹杆、桥面板组成，下弦杆与腹杆通过节点板连接，腹杆与桥面板连接。本发明提供的上承式三角桁架钢桁结合梁是一种新型的结构形式，横截面采用三角桁架，主梁采用单根钢管通过腹杆与桥面混凝土板相连形成受力体系，改善了结构受力状态，取消了上弦杆及平联等杆件，使结构更加轻盈，受力更加简洁，增强了结构的经济性和美观性。
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公开(公告)号：CN105046005B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201510445428.1
申请日：2015-07-27
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种确定高强钢筋母材及其连接结构的疲劳容许应力幅的方法，该方法包括：根据高强钢筋母材及其连接结构的类型，确定疲劳基本容许应力幅；获取高强钢筋母材及其连接结构的测量参数，并根据所获取的工业参数从预设的对应关系表格中选取相应的计算系数。通过使用本发明所提供的确定高强钢筋母材及其连接结构的疲劳容许应力幅的方法，可以准确地确定高强钢筋母材及其连接结构的疲劳容许应力幅。
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公开(公告)号：CN105046005A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510445428.1
申请日：2015-07-27
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种确定高强钢筋母材及其连接结构的疲劳容许应力幅的方法，该方法包括：根据高强钢筋母材及其连接结构的类型，确定疲劳基本容许应力幅；获取高强钢筋母材及其连接结构的测量参数，并根据所获取的工业参数从预设的对应关系表格中选取相应的计算系数。通过使用本发明所提供的确定高强钢筋母材及其连接结构的疲劳容许应力幅的方法，可以准确地确定高强钢筋母材及其连接结构的疲劳容许应力幅。
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公开(公告)号：CN101050661A
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN200710065594.4
申请日：2007-04-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种先张法预应力混凝土T形梁及其制造方法。先张法预应力混凝土T形梁包括梁桥面、腹板及下翼缘，其中，所述下翼缘中设置有直线预应力筋和折线预应力筋的中间部分；所述折线预应力筋在所述中间部分的两端开始弯起，通过所述腹板到达梁的两端。通过该方案进一步增加了先张法预应力混凝土T形梁的跨度。制造方法通过安装预应力筋导向装置，在先张法预应力混凝土T形梁中设置折线筋，实现了在先张法预应力混凝土T形梁中直线筋和折线筋的结合，从而能够进一步增加梁的跨度。
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公开(公告)号：CN105136558A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510446602.4
申请日：2015-07-27
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明公开了一种获取高强钢筋母材及其连接结构的疲劳强度曲线的方法，该方法包括：对待测的高强钢筋母材及其连接结构进行疲劳试验，获得疲劳试验结果；对获得的疲劳试验结果进行拟合，得到待测的高强钢筋母材及其连接结构的疲劳强度曲线。通过使用本发明所提供的获取高强钢筋母材及其连接结构的疲劳强度曲线的方法，可以准确的获取高强钢筋母材及其连接结构的疲劳强度曲线。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103850170A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210500431.5
申请日：2012-11-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双承轨台式轨道交通U型梁，包括由底板、两侧腹板和腹板顶部的翼缘板构成的梁体，底板的上表面连接承轨台，沿两侧翼缘板长向固定连接有供电装置，腹板内侧分别设有用于支承供电电缆的支架，所述底板上设有电缆槽；所述梁体的横截面为连续式U型，所述承轨台为至少两对。本发明提出大U梁结构，解决小U梁不能用于配线区间问题，扩大了U型梁应用范围，更好地提高城市桥梁景观效果、减小轨道交通的噪音，同时还可以避免小U型需要的线间距加大，减小土地资源的占用。本发明所述双承轨台式轨道交通U型梁实现了每一双线孔一个梁体，加快了U梁的施工速度，缩短了工程工期，有利于推广应用。
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公开(公告)号：CN100580202C
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200710065594.4
申请日：2007-04-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种先张法预应力混凝土T形梁及其制造方法。先张法预应力混凝土T形梁包括梁桥面、腹板及下翼缘，其中，所述下翼缘中设置有直线预应力筋和折线预应力筋的中间部分；所述折线预应力筋在所述中间部分的两端开始弯起，通过所述腹板到达梁的两端。通过该方案进一步增加了先张法预应力混凝土T形梁的跨度。制造方法通过安装预应力筋导向装置，在先张法预应力混凝土T形梁中设置折线筋，实现了在先张法预应力混凝土T形梁中直线筋和折线筋的结合，从而能够进一步增加梁的跨度。
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公开(公告)号：CN215800925U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202121830308.0
申请日：2021-08-06
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及单轨桥梁技术领域，具体而言，涉及一种跨座式单轨梁桥，包括：支撑结构、桥梁的上部结构、轨道梁和钢桁结构，所述桥梁的上部结构包括桥面横梁与桥面纵梁；所述桥面横梁与所述桥面纵梁固定连接；所述轨道梁设置在所述桥面横梁正上方，所述轨道梁与所述桥面横梁通过连接件固定连接；所述钢桁结构设置在桥面纵梁正上方，所述钢桁结构与桥面纵梁固定连接，使单轨梁参与整体结构受力，并且减少了转换为格子体系产生的附加内力，轨道梁变形得到有效控制，提高桥梁结构的跨越能力，主体结构与单轨梁均采用钢结构，并共同受力，变形协调一致，减少了相对间的变形，利于行车而且减少桥梁自身重量，减少桥梁造价。
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公开(公告)号：CN222160893U
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202420636958.9
申请日：2024-03-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及高架车站技术领域，涉及一种高架车站桥梁结构，所述结构包括桥梁结构、站厅、站台梁以及支撑柱，所述桥梁结构包括框架墩横梁和至少两个框架横梁墩柱，相邻两个框架横梁墩柱之间间隔设置，所述框架横梁墩柱的一侧与绿化带固定连接，所述框架横梁墩柱的另一侧与所述框架墩横梁固定连接；站台梁设置在桥梁结构的上方；站厅设置在站台梁的下方；所述支撑柱设置在所述框架墩横梁与所述站台梁之间，所述支撑柱的一侧与所述站台梁固定连接，所述支撑柱的另一侧与所述框架墩横梁固定连接，本实用新型可以使桥梁结构和站厅、站台梁分离，使站厅位于站台梁的下方，可以充分的利用站台梁下的空间，实现车站体量轻型化，满足道路通行需求。
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公开(公告)号：CN202787047U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220342637.5
申请日：2012-07-13
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种上承式三角桁架钢桁结合梁，由下弦杆、腹杆、桥面板组成，下弦杆与腹杆通过节点板连接，腹杆与桥面板连接。本实用新型提供的上承式三角桁架钢桁结合梁是一种新型的结构形式，横截面采用三角桁架，主梁采用单根钢管通过腹杆与桥面混凝土板相连形成受力体系，改善了结构受力状态，取消了上弦杆及平联等杆件，使结构更加轻盈，受力更加简洁，增强了结构的经济性和美观性。
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