-
公开(公告)号：CN112627051A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202110043290.8
申请日：2021-01-13
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种桥梁施工牵引端扣索锚固装置及其扣索锚固方法，桥梁施工牵引端扣索锚固装置包括固定在桥梁上的固定端、用于固定索锚的自由端以及连接所述固定端和所述自由端的连接端，所述连接端可沿第一转动平面相较所述固定端转动，所述自由端可沿第二转动平面相较所述连接端远离所述固定端的一侧端点转动，所述第一转动平面与所述第二转动平面相交。本发明的桥梁施工牵引端扣索锚固装置及其扣索锚固方法锚点能够适应双向转动，桥梁施工时能使扣索在伸长、缩短过程中保持顺直，消除对锚点造成的不必要弯矩，更易于实现桥梁的牵引，节约成本且提高了结构的可靠性。
-
公开(公告)号：CN101235624A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200810056777.4
申请日：2008-01-24
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D4/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及一种拱式桥梁的钢结构拱肋施工方法，包括：将桥梁的钢结构拱肋节段拼接成竖立的两个半拱拱肋；将所述两个半拱拱肋向下竖转至成桥后拱肋所在的位置；合拢所述两个半拱拱肋。本方案通过在竖直方向上对拱肋进行拼接，一方面便于拱肋施工，保证了施工精度；另一方面，拼接成竖立的两个半拱拱肋，能够充分利用陡峭山坡的地形，并在很小的场地就完成拱肋的施工，避免了平转需要进行爆破等作业满足大场地需要所带来的施工成本高的问题，而且节约了时间，大大减小了施工周期，进一步降低了施工成本。
-
公开(公告)号：CN107829361B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201710904680.3
申请日：2017-09-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单片变高桁加劲组合梁桥，包括变高钢桁与组合主梁，所述组合主梁包括底板、外侧腹板、内侧腹板与顶板，所述底板的两端均设有外侧腹板，两个所述外侧腹板相对底板均为倾斜设置，两个所述外侧腹板的上端均设有翼缘，两个所述翼缘之间设有顶板，所述顶板、底板与两个外侧腹板之间形成空腔，所述空腔内对称设有两个内侧腹板，所述内侧腹板的两端分别与顶板、底板固定连接。该单片变高桁加劲组合梁桥，造型轻巧，美观，后期养护费用小，节约工程造价，具有广阔的应用空间。
-
公开(公告)号：CN101255678A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200710306313.X
申请日：2007-12-28
Applicant: 贵州省桥梁工程总公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及一种拖拉桥梁拱肋的滑移支架，包括上走腿、分配梁、以及下走腿，其中，所述分配梁及下走腿的一侧连接有纠偏装置；所述纠偏装置包括：千斤顶反力架，与所述分配梁及下走腿连接，为具有斜向上拉、横向支撑与竖向支撑作用的支架；千斤顶，设置于所述千斤顶反力架上，所述千斤顶的高度低于所述下走腿的底面。本方案通过在分配梁及下走腿的一侧设置纠偏装置，使得当滑移支架在滑道上滑向背离纠偏装置的一侧时，千斤顶推顶滑道，在千斤顶反力架作用下将滑移支架拉回，实现了滑移支架在滑道上的纠偏，解决了偏移问题，提高了滑移支架的滑移速率，从而大大提高了桥梁拱肋的施工效率。
-
公开(公告)号：CN112627000A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202110036055.8
申请日：2021-01-12
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D1/00 , E01D19/12 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体而言，涉及一种混凝土桥面板组合结构桥梁及其施工方法。本发明通过下层铁路桥面采用钢桥面板，上层公路桥面采用预应力混凝土桥面板，解决了上层桥面板采用钢桥面板经济性较差，且容易出现疲劳破坏的技术难题。混凝土桥面板采用预制和现浇相结合的形式，大部分桥面板采用分块预制，保证混凝土桥面板的质量，桥面板吊装就位后，进行桥面板之间及桥面板和钢结构之间的现浇连接，可以减少桥面板的运输和安装施工难度，便于施工，提高施工效率，节省施工成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104374635B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201410678146.1
申请日：2014-11-24
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G01N3/00
Abstract: 本发明公开了一种确定实腹式哑铃型钢管混凝土截面构件的纯弯曲强度的方法。该方法包括：根据构件的结构参数确定截面中心轴位置的特征值；根据截面中心轴位置的特征值，确定截面中心轴的具体位置；根据截面中心轴的具体位置，确定实腹式哑铃型钢管混凝土截面构件的纯弯曲强度。通过使用本发明所提供的方法，可以准确、有效地确定实腹式哑铃型钢管混凝土截面构件的纯弯曲强度。
-
公开(公告)号：CN104406838A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410642977.3
申请日：2014-11-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢管混凝土板管节点的疲劳损伤系数的计算方法，该方法包括：设置板管节点的疲劳构造要求；根据所述疲劳构造要求计算所述板管节点的疲劳损伤系数。通过使用本发明所提供的钢管混凝土板管节点的疲劳损伤系数的计算方法，可以有效地实现对工程构件的疲劳承载能力的计算。
-
公开(公告)号：CN104374635A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410678146.1
申请日：2014-11-24
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G01N3/00
Abstract: 本发明公开了一种确定实腹式哑铃型钢管混凝土截面构件的纯弯曲强度的方法。该方法包括：根据构件的结构参数确定截面中心轴位置的特征值；根据截面中心轴位置的特征值，确定截面中心轴的具体位置；根据截面中心轴的具体位置，确定实腹式哑铃型钢管混凝土截面构件的纯弯曲强度。通过使用本发明所提供的方法，可以准确、有效地确定实腹式哑铃型钢管混凝土截面构件的纯弯曲强度。
-
公开(公告)号：CN1904209A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200610103972.9
申请日：2006-07-28
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D4/00 , E01D6/02 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本发明涉及一种三跨连续刚构钢拱桥，包括中承式主拱拱肋、通过吊杆与主拱拱肋连接的主拱桥面、位于主拱拱肋二侧的中承式边拱拱肋、通过吊杆与边拱拱肋连接并与之两端固接的边拱桥面，主拱拱肋通过固接在主墩上的三角刚构与边拱拱肋的内侧拱脚连接，边拱拱肋的外侧拱脚通过支座与边墩连接。主拱桥面的二侧设置柔性系杆，边拱拱肋外侧拱脚与边墩连接的支座为纵向滑动支座，主拱桥面为钢结构或钢—混组合结构，边拱桥面为混凝土结构。本发明通过优化的结构设计提高了全桥整体刚度，使主墩不平衡弯矩和水平力均很小，降低了基础设计难度，节省了全桥结构用钢量，减少了投资造价，其整体形成三跨连续的拱在外观上更加协调美观。
-
公开(公告)号：CN111794075B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202010702424.8
申请日：2020-07-21
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体而言，涉及一种无砟轨道钢桁梁桥。所述无砟轨道钢桁梁桥包括桥墩、梁体和加劲弦。本发明通过将公路桥面的桥面板设置成公路桥面混凝土板，可以有效提高钢桁梁桥的刚度；加劲弦的设置，进一步提高了钢桁梁桥的整体强度，减小了列车通过钢桁梁桥时桥梁的上下振动幅度，同时，也使得桥梁的跨度增大；通过将无砟轨道与钢桁梁桥的有机结合，动态控制轨道变形，使桥上高速铁路设计速度达到350km/h，使千米级长联大跨钢桥不再成为高速铁路运营速度的制约点，提高线路运行效率，降低行车控制难度。本发明十分适合跨越如黄河这种防洪标准高、通航要求较低的大江大河。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
39
records
(took 0.048 seconds)
