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公开(公告)号：CN111733712A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010548299.X
申请日：2020-06-16
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体而言，涉及一种桥梁梁部结构更换施工方法。本发明通过将旧梁兼做施工通道及新梁的导梁；拆除旧梁和安装新梁贯穿整个拖拉过程，减小临时存梁场地；通过不间断连续拖拉有效缩短工期、降低成本；没有涉水工程，有利于行洪和环保要求。本发明适用于公路、铁路既有长大钢桥梁部的更换，可以在既有线钢桥改造工程中推广。
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公开(公告)号：CN104278618A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310289186.2
申请日：2013-07-10
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种箱型系梁组合拱桥，包括两组主拱、多个吊杆和箱梁桥面，所述各组主拱的两端分别通过拱脚固定连接在箱梁桥面的两侧，所述各组主拱和箱梁桥面之间分别沿纵向固定连接有多个吊杆，各组主拱包括互相平行的上主拱钢管和下主拱钢管，所述上主拱钢管和下主拱钢管之间固定连接有平行钢腹板。本发明的有益效果是：双组主拱和箱梁桥面的结合，使得桥梁的跨度可以达到122m；同样的桥底通过空间下，建筑高度较低；箱梁桥面使得桥梁的刚度增大，提高了行车舒适性；平行的上主拱钢管和下主拱钢管的结构便于制造和施工，降低了工程造价；简支结构，布跨灵活，对相邻布跨的影响小。
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公开(公告)号：CN112627051A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202110043290.8
申请日：2021-01-13
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种桥梁施工牵引端扣索锚固装置及其扣索锚固方法，桥梁施工牵引端扣索锚固装置包括固定在桥梁上的固定端、用于固定索锚的自由端以及连接所述固定端和所述自由端的连接端，所述连接端可沿第一转动平面相较所述固定端转动，所述自由端可沿第二转动平面相较所述连接端远离所述固定端的一侧端点转动，所述第一转动平面与所述第二转动平面相交。本发明的桥梁施工牵引端扣索锚固装置及其扣索锚固方法锚点能够适应双向转动，桥梁施工时能使扣索在伸长、缩短过程中保持顺直，消除对锚点造成的不必要弯矩，更易于实现桥梁的牵引，节约成本且提高了结构的可靠性。
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公开(公告)号：CN104328734A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201310309392.5
申请日：2013-07-22
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多联多跨连续钢桁梁桥及其施工方法，其包括首尾连接成一排的多个变高桁架，其上部和下部分别连接有上平纵联和桥面，桥面的下端面固定连接有多个桥墩。其施工方法，包括前期工作、修建桥墩、搭设顶推拼装平台、顶推变高桁架、悬拼变高桁架、铺设员工走道、清场并完工。本发明的有益效果是：变高桁架结构，受力合理且降低了用钢量；整体和拼装式节点混用结构，拼装简单；采用多片主桁结构使横向受力合理；利用主桁构件之间的空隙布置员工走道及避车台，有效减小桁宽，节省了用钢量；采用多联同步顶推和悬拼结合的施工方式，拼装新联不会影响已拼装完毕的旧联的顶推进程，减少了顶推质量，降低了同步难度，提高了效率，节约了成本。
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公开(公告)号：CN111733712B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202010548299.X
申请日：2020-06-16
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体而言，涉及一种桥梁梁部结构更换施工方法。本发明通过将旧梁兼做施工通道及新梁的导梁；拆除旧梁和安装新梁贯穿整个拖拉过程，减小临时存梁场地；通过不间断连续拖拉有效缩短工期、降低成本；没有涉水工程，有利于行洪和环保要求。本发明适用于公路、铁路既有长大钢桥梁部的更换，可以在既有线钢桥改造工程中推广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104278627A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310291589.0
申请日：2013-07-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D19/06
CPC classification number: E01D19/062
Abstract: 本发明涉及桥梁工程领域，尤其涉及一种铁路钢桁梁桥伸缩缝，其包括墙内伸缩缝和墙外伸缩缝，所述墙内伸缩缝的主体结构和所述墙外伸缩缝的主体结构分别都包括成对的固定于钢桁梁桥梁端缝隙内的条状的金属型材和两侧分别嵌入所述金属型材的弹性密封带，所述墙内伸缩缝的主体结构的两端分别与所述墙外伸缩缝的主体结构的端部扣合。本发明通过端部相互扣合的墙内伸缩缝和墙外伸缩缝将铁路钢桁梁桥宽度方向的梁端缝隙全面覆盖，实现铁路钢桁梁桥桥面的全面防水，防止墙体外侧的雨水沿墙外桥面流淌至梁端而污染梁端内表面及支座，从而提高铁路钢桁梁桥的耐久性，保证行车安全。
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公开(公告)号：CN203403357U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320413454.2
申请日：2013-07-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本实用新型涉及桥梁工程领域，尤其涉及一种铁路钢桁梁桥伸缩缝，其包括墙内伸缩缝和墙外伸缩缝，所述墙内伸缩缝的主体结构和所述墙外伸缩缝的主体结构分别都包括成对的固定于钢桁梁桥梁端缝隙内的条状的金属型材和两侧分别嵌入所述金属型材的弹性密封带，所述墙内伸缩缝的主体结构的两端分别与所述墙外伸缩缝的主体结构的端部扣合。本实用新型通过端部相互扣合的墙内伸缩缝和墙外伸缩缝将铁路钢桁梁桥宽度方向的梁端缝隙全面覆盖，实现铁路钢桁梁桥桥面的全面防水，防止墙体外侧的雨水沿墙外桥面流淌至梁端而污染梁端内表面及支座，从而提高铁路钢桁梁桥的耐久性，保证行车安全。
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公开(公告)号：CN203403349U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320409983.5
申请日：2013-07-10
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种箱型系梁组合拱桥，包括两组主拱、多个吊杆和箱梁桥面，所述各组主拱的两端分别通过拱脚固定连接在箱梁桥面的两侧，所述各组主拱和箱梁桥面之间分别沿纵向固定连接有多个吊杆，各组主拱包括互相平行的上主拱钢管和下主拱钢管，所述上主拱钢管和下主拱钢管之间固定连接有平行钢腹板。本实用新型的有益效果是：双组主拱和箱梁桥面的结合，使得桥梁的跨度可以达到122m；同样的桥底通过空间下，建筑高度较低；箱梁桥面使得桥梁的刚度增大，提高了行车舒适性；平行的上主拱钢管和下主拱钢管的结构便于制造和施工，降低了工程造价；简支结构，布跨灵活，对相邻布跨的影响小。
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公开(公告)号：CN203411888U
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201320437577.X
申请日：2013-07-22
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D6/00
Abstract: 本实用新型涉及一种多联多跨连续钢桁梁桥，其包括首尾连接成一排的多个变高桁架，其上部和下部分别连接有上平纵联和桥面，桥面的下端面固定连接有多个桥墩，所述变高桁架包括至少三个平行的主桁构件，所述各变高桁架的主桁构件的上端和下端分别固定连接在上平纵联上和桥面上。本实用新型的有益效果是：变高桁架结构，受力合理且降低了用钢量；整体和拼装式节点混用结构，拼装简单；采用多片主桁结构使横向受力合理；利用主桁构件之间的空隙布置员工走道及避车台，有效减小桁宽，节省了用钢量。
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公开(公告)号：CN203065950U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201220647159.9
申请日：2012-11-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D2/00
Abstract: 本实用新型提供一种由简支T梁构成的铁路桥，所述简支T梁包括腹板和横隔墙，所述铁路桥横向设置3或5片简支T梁，通过现浇混凝土和横向预应力筋连成一体。当所述桥面设置有双线铁路时，横向设置5片简支T梁，当所述桥面设置有单线铁路时，横向设置3片简支T梁，所述简支T梁纵向首尾相接。本实用新型提供的整体桥面简支T梁，可以满足新建客货共线铁路增设声屏障的需要，桥梁整体性好，施工质量容易保证，安全风险小。整体桥面简支T梁布置方案充分利用既有T梁模板和架设设备，降低了工程造价；整体桥面布置桥梁结构整体性更好，有利于声屏障设置。
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