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公开(公告)号：CN113020835A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110535151.7
申请日：2021-05-17
申请人： 中铁广州工程局集团深圳工程有限公司 , 中铁广州工程局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种避免应力集中的等效地连墙钢筋笼焊接方法，包括有有预制钢筋笼、钢筋笼的竖向排列、钢筋笼的横向排列和下放钢筋笼。该避免应力集中的等效地连墙钢筋笼焊接方法，通过对不同尺寸的钢筋笼以不同排列方式进行钢筋笼预制件的焊接，能够确保焊接接头位置互相错开，进而能够在下放钢筋笼时，保证焊接的接头位置不在同一截面内，有效避免应力集中，从而避免出现等效地下连续墙的应力集中问题，能够保证结构的稳定性，有助于提高施工质量，确保施工安全。
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公开(公告)号：CN118563650A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410476501.0
申请日：2024-04-19
申请人： 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁广州工程局集团深圳工程有限公司
摘要： 本申请公开了一种下穿既有桥梁大跨度盖梁少支架合龙施工方法，通过将横梁安装区域划分为受限制区域和无受限区域，在桥墩立柱顶部安装外包板，在外包板内侧浇筑混凝土，然后在外包板外侧安装支撑结构以及第一千斤顶，在开放区域处搭建竖向支架，并在竖向支架的顶部安装牵引组件，将横梁起吊至受限区域处的其中一个桥墩立柱的上方，桥墩立柱顶部的第一千斤顶对横梁底部进行支撑，牵引组件对横梁进行牵拉，直至横梁移位至受限区域处的两个桥墩立柱上方，第一千斤顶向下收缩，使横梁架放至两个桥墩立柱的现浇段；将横梁吊放至开放区域的桥墩立柱顶部，并对受限区域以及开放区域的横梁进行合拢施工。本申请具有减少对下部通车路面的占用的效果。
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公开(公告)号：CN113020835B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110535151.7
申请日：2021-05-17
申请人： 中铁广州工程局集团深圳工程有限公司 , 中铁广州工程局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种避免应力集中的等效地连墙钢筋笼焊接方法，包括有有预制钢筋笼、钢筋笼的竖向排列、钢筋笼的横向排列和下放钢筋笼。该避免应力集中的等效地连墙钢筋笼焊接方法，通过对不同尺寸的钢筋笼以不同排列方式进行钢筋笼预制件的焊接，能够确保焊接接头位置互相错开，进而能够在下放钢筋笼时，保证焊接的接头位置不在同一截面内，有效避免应力集中，从而避免出现等效地下连续墙的应力集中问题，能够保证结构的稳定性，有助于提高施工质量，确保施工安全。
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公开(公告)号：CN118326969A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410321914.1
申请日：2024-03-20
申请人： 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁广州工程局集团深圳工程有限公司
IPC分类号： E02D13/00 , E02D13/04 , E02D15/08 , E02D7/22 , E02D5/66 , E02D5/68 , E02F5/00 , E02F3/96 , E21B12/00 , E21B7/00
摘要： 本发明公开了一种长护筒快速接长落位施工方法,其施工方法包括步骤一：在旋挖钻的钻杆上安装转接头；步骤二：将钢护筒中的第一钢护筒吊运至预定施工位置上并将第一钢护筒的上端连接于转接头；步骤三：开启旋挖钻带动第一钢护筒转动并插入土层中，直至第一钢护筒下落至第一预定深度；步骤四：将第一钢护筒与转接头分离，并升高转接头；步骤五：将钢护筒中的第二钢护筒吊运至预定施工位置，并将第二钢护筒的上端与旋挖机的转接头连接，将第二钢护筒的下端与第一钢护筒的上端连接；步骤六：开启旋挖钻带动第二钢护筒转动并插入土层中，直至第二钢护筒下落至第二预定深度。本申请具有减少钢护筒在落位过程中的变形的效果。
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公开(公告)号：CN215717445U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202120750256.X
申请日：2021-04-13
申请人： 中铁广州工程局集团深圳工程有限公司 , 中铁广州工程局集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种可伸缩的基坑临边防护栏，包括基座部与伸缩部；所述基座部由第一立柱、第一粗横管、第二粗横管、第三粗横管与竖管组合而成；所述第一粗横管、第二粗横管、第三粗横管焊接于第一立柱一侧；所述竖管位于第二粗横管与第三粗横管之间；所述伸缩部由第二立柱、第一细横管、第二细横管、第三细横管与可拆卸竖管组合而成；所述第一细横管、第二细横管、第三细横管焊接于第二立柱一侧；所述可拆卸竖管位于第二细横管与第三细横管之间。本实用新型设计的可伸缩的防护栏结构，可通过调节防护栏伸缩长度，能够适应不同的基坑临边防护长度，同时在标准化施工的大环境下，增大了护栏周转率。
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公开(公告)号：CN215402728U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202121052373.5
申请日：2021-05-17
申请人： 中铁广州工程局集团深圳工程有限公司 , 中铁广州工程局集团有限公司
IPC分类号： B66C23/36
摘要： 本实用新型属于吊装装置技术领域，具体涉及双机抬吊吊装装置，包括底座和位于地面上的汽车吊，所述底座的内部固定套接有两个对称分布的轴承一，两个所述轴承一的内部共同固定套接有正反螺杆，所述正反螺杆的外侧通过螺纹连接有两个对称分布的螺纹套，所述底座的上端滑动连接有支撑架，所述正反螺杆的外侧固定连接有锥齿轮一，所述底座的内部固定连接有正反转电机。本实用新型通过在底座的内部加设正反螺杆、螺纹套与支撑架等结构，使得在装夹时可以通过正反螺杆与螺纹套之间的螺纹配合带动两个螺纹套相对进行移动，从而可以通过螺纹套带动支撑架将预制梁固定在内部，可以避免在移动的过程中预制梁脱落。
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公开(公告)号：CN215718762U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202121391476.4
申请日：2021-06-22
申请人： 中铁广州工程局集团深圳工程有限公司 , 中铁广州工程局集团有限公司 , 广州大学
摘要： 本实用新型公开了一种车站与盾构同步施工的支架结构，包括门式支架结构和安装在门式支架结构上方的脚手架结构，所述门式支架结构包括两列沿盾构施工方向延伸的钢管立柱，所述钢管立柱安装于车站底板上，且每一排的两个钢管立柱上方均横跨安装有钢横梁，每一排的两个钢管立柱之间具有盾构机施工的行进空间，在钢横梁上方固定设置有长度方向与钢横梁长度方向相互垂直的第一钢纵梁；所述脚手架结构搭建在第一钢纵梁上方位置，本实用新型的支架结构由门式支架结构与脚手架结构组成，能够满足地铁车站主体结构与盾构同步施工的条件，提高了施工效率，保证施工过程的安全稳定。
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公开(公告)号：CN215715224U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202121050261.6
申请日：2021-05-17
申请人： 中铁广州工程局集团深圳工程有限公司 , 中铁广州工程局集团有限公司
IPC分类号： E02D5/18
摘要： 本实用新型公开了一种避免应力集中的便于下放型钢筋笼组，涉及建筑工程技术领域，包括环箍钢筋，所述环箍钢筋的内侧焊接有分隔柱，且分隔柱的内侧设置有竖直钢筋，所述环箍钢筋与竖直钢筋之间连接有匝丝，所述分隔柱的内部开设有卡槽，且卡槽的内部插接有卡柱，所述卡柱的末端连接有卡套。本实用新型中，设置有第一套管、第二套管、第一接头以及第二接头，将第一套管与相邻钢筋笼的第二套管相对接，第一接头的横轴线与第二接头的横轴线共线，第一接头与横向相邻钢筋笼的第二接头连接在一起之后，有效保证下放钢筋笼时横向排列的钢筋笼组的顶端能够对齐，能够确保焊接接头位置互相错开，保证焊接的接头位置不在同一截面内，有效避免应力集中。
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公开(公告)号：CN221568513U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202323402393.2
申请日：2023-12-13
申请人： 中铁广州工程局集团深圳工程有限公司 , 中铁广州工程局集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种隧道支护结构，包括第一防护结构，所述第一防护结构包括钢筋网以及混凝土层，所述钢筋网覆盖于隧道的内壁，所述混凝土层喷洒于钢筋网上，所述混凝土层的内侧壁设置有拱形支架，所述拱形支架的内侧设置有纵向支架所述纵向支架包括若干个纵向杆，所述纵向杆沿拱形支架的弧形延伸方向分布，相邻两个纵向杆之间设置有锚杆组，所述锚杆组分别为第一锚杆组和第二锚杆组，所述第一锚杆组和第二锚杆组依次交叉设置，所述第一锚杆组的锚杆长度大于第二锚杆组的锚杆长度，所述锚杆组包括若干个锚杆，若干个所述锚杆沿纵向杆的长度方向分布。本申请具有提高支护效果的效果。
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公开(公告)号：CN212560947U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202020611585.1
申请日：2020-04-21
申请人： 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁广州工程局集团第三工程有限公司
摘要： 本实用新型公开了轨道扣件保护装置。轨道扣件保护装置，包括：罩体，罩体上设有若干定位套，定位套上设有限位孔，限位孔贯穿定位套；底座，底座上设有若干定位柱，定位柱可插入定位套，定位套与定位柱之间可磁性吸合，定位柱上设有限位销，限位销穿过限位孔，定位套可沿定位柱移动，限位销可在限位孔内移动。有益效果：定位套与定位柱可磁性吸合，使罩体可自动抵靠在底座或轨道上，可自动使用底座或轨道的尺寸，有利于提高罩体的通用性和安装便利性。限位销穿过限位孔，可限定罩体的运动范围，可防止罩体从底座上意外脱离。本实用新型涉及轨道交通领域。
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