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公开(公告)号：CN114810181A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210181633.1
申请日：2022-02-25
申请人： 中铁建华南建设有限公司 , 中铁建华南建设(广州)建材有限公司 , 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种预制装配式轨顶风道装置，包括：支撑结构，支撑结构包括预制梁、第一预制柱和第二预制柱，第一预制柱和第二预制柱分别连接于预制梁的相对两端，第一预制柱、第二预制柱和预制梁围设形成有安装腔，第一预制柱和第二预制柱用于与轨顶中板组装固定；以及风道本体，风道本体设置于安装腔内，风道本体包括顶板、底板、第一侧板和第二侧板，顶板与底板纵向间隔相对设置，第一侧板连接于顶板的第一侧和底板的第一侧，第二侧板连接于顶板的第二侧和底板的第二侧。整个安装施工周期短，施工工艺简单，施工危险性低，施工质量可控性好，以及使用寿命与可靠性高。
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公开(公告)号：CN110029686A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910256658.1
申请日：2019-04-01
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D19/16 , E02D31/02 , E04B1/00
摘要： 本发明提供一种车站和处理基坑突水的车站施工方法，涉及轨道交通工程建设技术领域。该处理基坑突水的车站施工方法，包括以下步骤：开挖基坑：开挖基坑至岩溶水层，水下续挖基坑至基坑预设底部标高；封堵基坑：堵塞岩溶水渗流通道以降低地下水的流动性，抽排基坑内蓄水并施建基坑底部垫层；施建车站：施建车站底部防水结构并施建车站的底板，续建车站中部防水结构和顶部防水结构，底部防水结构、中部防水结构和顶部防水结构对所述车站全包围。本发明的车站施工方法能彻底完成基坑底部和四周的封堵，不需要停工便可完成车站的建设。
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公开(公告)号：CN115110556A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210860523.8
申请日：2022-07-21
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于蓄水反压的基坑突水处理方法，其包括以下步骤：向基坑突涌水处堆填沙包，并对基坑内积水进行抽排水；当堆填沙包无法控制突涌水时，停止基坑内抽排水，通过基坑内蓄水，使得基坑内外达到水压平衡；在突涌水临近范围沿基坑围护结构外放1m钻孔取样，查明地质情况及渗漏孔洞；施工素桩隔离，同时在素桩至围护结构之间通过从地面注浆填充渗漏孔洞；注浆满足条件后停止注浆，再进行基坑内抽排水。采用本发明，既能快速降低突涌水流量和流速，有效解决涌水带砂问题，又能起到加强基坑围护结构侧向稳定的作用。
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公开(公告)号：CN219315377U
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202320167756.X
申请日：2023-02-08
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及轨道交通领域，尤其涉及一种具有排水功能的转辙机平台，包括道岔及道床组件、边界组件、顺坡、主机平台和转辙机主机，道岔及道床组件包括基底道床和道岔，道岔包括轨道和轨枕，基底道床开设有第一水沟和第一沟槽组，顺坡从边界组件向第一水沟向下倾斜，且顺坡与第一水沟相连。第一沟槽组与第一水沟连通。转辙机安装于主机平台，主机平台设于顺坡上方。使用时，将主机平台设于顺坡中，避免了对第一水沟及第一沟槽组和第一水沟之间形成阻隔，同时道岔及道床组件受到的积水流入第一沟槽组，并在第一沟槽组的作用下向第一水沟流动，边界组件和顺坡受到的积水在顺坡的作用下向第一水沟流动，从而实现了更好的排水效果。
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公开(公告)号：CN217973847U
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202222104980.2
申请日：2022-08-10
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种轨道减振扣件，包括通过紧固件由下至上依次叠层布置的下支撑板、下减振垫、隔振板、中间减振垫和承轨板；下支撑板的下部还设置有多个调高垫板，各调高垫板的边缘均设置有一个安装槽口或/和各调高垫板的边缘均设置有两个安装槽口；各安装槽口的一侧边缘均具有开口；且调高垫板的边缘均设置有两个安装槽口时，两个安装槽口分别设置于该调高垫板相互垂直的两侧边；各紧固件分别穿设在一个安装槽口内。本实用新型的轨道减振扣件不需要拆卸紧固件即可拆卸调高垫板，无需完全拆卸道钉的情况下将合适高度的调高垫板安装到位，提高了现场施工安装效率，降低了安装难度。
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公开(公告)号：CN210002439U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920434694.8
申请日：2019-04-01
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D19/16 , E02D31/02 , E04B1/00
摘要： 本实用新型提供一种地下车站，涉及轨道交通工程建设技术领域。该地下车站，包括连续墙和车站主体结构，所述车站主体结构位于所述连续墙围成的内部空间中；所述车站主体结构从下至上依次为底板、中板和顶板；所述底板下设有垫层，所述垫层位于所述底板下方，所述垫层与所述底板之间设有底部防水结构；所述车站主体结构与所述连续墙之间设有中部防水结构；所述顶板上方设有顶部防水结构。本实用新型的地下车站，能有效地防止岩溶区车站漏水的现象。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208605201U
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201721599276.1
申请日：2017-11-24
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本实用新型提供一种适用于隧道仰拱位置的注浆管，包括PVC套管及预埋于管片内的注浆套管，所述PVC套管与所述注浆套管连接，所述注浆套管靠近所述PVC套管的一端设有逆止阀。通过上述结构，能够使PVC套管与注浆套管有效连接，保证了注浆的顺利完成；另外通过设置逆止阀，可以防止注浆液反流。PVC套管外设置加强筋，可加强PVC的整体强度。设置有橡胶盖，可以在注浆管闲时，对管口及管体进行保护。
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