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公开(公告)号：CN106948279B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201710249802.X
申请日：2017-04-17
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 中铁四局集团第四工程有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D101/28 , E01D2/04
Abstract: 本专利公开了一种高速铁路双线预制箱梁提梁加固方法，包括：预制箱梁提梁前，在箱梁的顶板(6)和底板(7)间施加体外预应力，使箱梁的顶板(6)和腹板(8)连接处混凝土在提梁前处于受压状态，避免提梁时该连接处混凝土受拉出现裂纹。在提梁前给箱梁顶板、腹板连接处提供预压力，使得顶板、底板共同受力，从结构受力的角度解决了箱梁顶板、腹板连接处混凝土受拉开裂的问题。
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公开(公告)号：CN106948279A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710249802.X
申请日：2017-04-17
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 中铁四局集团第四工程有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D101/28 , E01D2/04
CPC classification number: E01D22/00 , E01D2/04 , E01D2101/28
Abstract: 本专利公开了一种高速铁路双线预制箱梁提梁加固方法，包括：预制箱梁提梁前，在箱梁的顶板(6)和底板(7)间施加体外预应力，使箱梁的顶板(6)和腹板(8)连接处混凝土在提梁前处于受压状态，避免提梁时该处混凝土受拉出现裂纹。在提梁前给箱梁顶板、腹板连接处提供预压力，使得顶板、底板共同受力，从结构受力的角度解决了箱梁顶板、腹板连接处混凝土受拉开裂的问题。
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公开(公告)号：CN111794078A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010749554.7
申请日：2020-07-30
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体地，涉及一种钢桁梁斜拉桥及其阻尼器连接牛腿装置。该阻尼器连接牛腿装置包括牛腿结构、上底座、下底座、阻尼器或梁塔纵向固定装置或钢桁梁顶推装置；牛腿结构固定连接于钢桁梁的下弦杆节点外侧；上底座固定安装于牛腿结构的底部；下底座固定安装于桥塔横梁的顶部；阻尼器、梁塔纵向固定装置或钢桁梁顶推装置的一端铰接于上底座、另一端铰接于下底座；梁塔纵向固定装置用于对钢桁梁进行沿桥纵向约束；钢桁梁顶推装置用于对钢桁梁进行沿桥纵向移位。上述阻尼器连接牛腿装置具有工作空间大、操作方便、操作安全风险低、能够布置多个阻尼器、功能多样的优点。
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公开(公告)号：CN105464008A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201610018189.6
申请日：2016-01-12
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D22/00
CPC classification number: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种大纵梁体系线路加固施工装置和方法，包括架设于既有铁路的铁轨下方的架空装置和设于架空装置下方的框架桥，框架桥的四个角部的部位设有防护桩；架空装置包括沿线路两侧和中间设置的支点桩基础，支点桩基础上沿顺线路方向设有大纵梁，铁轨的下方横穿有工字型钢枕，工字型钢枕的两端分别与大纵梁连接，框架桥上部与铁轨和大纵梁的下部之间设有横抬梁。在最大程度保证既有铁路行车安全的情况下，能适应大跨度联体式框架桥对线路加固长度要求，线间距要求，节省人力、物力、施工成本。
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公开(公告)号：CN108824104B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201810824283.X
申请日：2018-07-25
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种悬挂式轨道交通双线混凝土墩梁系统，包括混凝土轨道梁、盖梁、牛腿、支座、墩柱、承台和桩基础；所述牛腿设置于所述盖梁两侧，所述牛腿顶面设置所述支座；所述混凝土轨道梁通过所述支座支撑安装于所述盖梁上；所述混凝土轨道梁为工字型截面腹板，所述工字型截面腹板为中空结构；所述混凝土轨道梁的跨度为25m，吊重为76‑79t，混凝土用量指标为单线1.19m3/m。本发明的悬挂式轨道交通双线混凝土墩梁系统，可支持双向轨道通行，其受力简单明确，耐久性好，噪音小，重量小，吊装便捷，安装方便，而且能有效节约制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108385720A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810137972.3
申请日：2018-02-10
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 北京工业大学
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了可调角度的钢制刃脚，属于桥涵顶进技术领域。该装置位于箱涵侧墙前缘，在顶进施工中用于吃土顶进，刃脚作为箱体前端与土体接触装置起到了破土和导向作用，可调角度钢制刃脚通过调整刃脚与土体接触的角度而达到调整箱体姿态的效果。装置由钢刃脚、钢桁架、千斤顶、预埋法兰盘及固定铰构成。装置与混凝土顶板由固定铰和千斤顶连接，装置通过千斤顶的顶、拉作用来改变焊接钢架的角度，以达到改变刃脚角度的目的。该装置造价低廉、技术要求较低、操作简单、施工完成后可重复利用、可在顶进施工过程中调节角度。
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公开(公告)号：CN105464008B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610018189.6
申请日：2016-01-12
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种大纵梁体系线路加固施工装置和方法，包括架设于既有铁路的铁轨下方的架空装置和设于架空装置下方的框架桥，框架桥的四个角部的部位设有防护桩；架空装置包括沿线路两侧和中间设置的支点桩基础，支点桩基础上沿顺线路方向设有大纵梁，铁轨的下方横穿有工字型钢枕，工字型钢枕的两端分别与大纵梁连接，框架桥上部与铁轨和大纵梁的下部之间设有横抬梁。在最大程度保证既有铁路行车安全的情况下，能适应大跨度联体式框架桥对线路加固长度要求，线间距要求，节省人力、物力、施工成本。
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公开(公告)号：CN118531673A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410673333.4
申请日：2024-05-28
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Inventor： 梁志新 , 王合希 , 罗九林 , 朵君泰 , 万鹏 , 周光忠 , 谌启发 , 雷升祥 , 杨建福 , 吕清天 , 丁正全 , 张兆祥 , 陈玉华 , 邹春华 , 梅凯华 , 武利平 , 张海龙 , 张艳红
Abstract: 本发明涉及一种自调节混凝土道面板及施工方法，自调节混凝土道面板包括混凝土板、吊装精调组件及连接组件，混凝土板水平铺设在地面上，混凝土板上设置有多个贯穿混凝土板上下表面的吊装精调套筒和灌浆套筒，沿混凝土板的边缘间隔设置有多个连接套筒，吊装精调套筒和灌浆套筒均匀分布于混凝土板上。混凝土板的侧边上开设有凹槽。吊装精调组件与吊装精调套筒连接，吊装精调组件的第一端用于连接吊装设备，吊装精调组件的第二端与地面抵接。连接组件用于连接相邻两块混凝土板上相对应的一对连接套筒。通过调节吊装精调组件使多块混凝土板的平整度至要求的范围内，增加混凝土板的竖向可调整范围，从而对地基地面的平整度要求不高，有利于快速施工。
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公开(公告)号：CN111723422B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202010503832.0
申请日：2020-06-05
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请实施例提供了一种斜拉桥斜拉索初张拉阶段的校验方法，装置及系统。校验方法包括步骤：根据理论分析模型，确定第k个斜拉索的初张拉理论拔出量△Lk理论；△Lk理论是在理论分析模型中第k个斜拉索从无应力长度张拉到初张拉到位状态之间的理论拔出量，无应力长度等于理论分析模型中第k个斜拉索安装前塔端锚点和梁端锚点之间的距离Lk理论1；对第k个斜拉索进行实际施工，获取第k个斜拉索的初张拉实际拔出量△Lk实际；△Lk实际是实际张拉过程中第k个斜拉索的实际长度从无应力长度张拉到初张拉到位状态之间的实际拔出量；根据△Lk实际和△Lk理论，对第k根斜拉索的物理参数和工作状态进行校核。本申请实施例解决了斜拉桥斜拉索初张拉阶段无法及时发现斜拉索质量和工作状态出现异常的技术问题。
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公开(公告)号：CN111723422A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010503832.0
申请日：2020-06-05
Applicant: 中铁第五勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请实施例提供了一种斜拉桥斜拉索初张拉阶段的校验方法，装置及系统。校验方法包括步骤：根据理论分析模型，确定第k个斜拉索的初张拉理论拔出量△Lk理论；△Lk理论是在理论分析模型中第k个斜拉索从无应力长度张拉到初张拉到位状态之间的理论拔出量，无应力长度等于理论分析模型中第k个斜拉索安装前塔端锚点和梁端锚点之间的距离Lk理论1；对第k个斜拉索进行实际施工，获取第k个斜拉索的初张拉实际拔出量△Lk实际；△Lk实际是实际张拉过程中第k个斜拉索的实际长度从无应力长度张拉到初张拉到位状态之间的实际拔出量；根据△Lk实际和△Lk理论，对第k根斜拉索的物理参数和工作状态进行校核。本申请实施例解决了斜拉桥斜拉索初张拉阶段无法及时发现斜拉索质量和工作状态出现异常的技术问题。
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