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公开(公告)号：CN115614066A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211345042.X
申请日：2022-10-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本发明公开了一种双层衬砌盾构隧道复合变形缝装置，属于隧道工程技术领域，包括：至少一个管片止水机构；各管片止水机构包括至少一个第一防水密封垫，用于在相邻两管片相对的两管片纵向端面密封；至少一个内衬止水机构；各内衬止水机构包括容纳盒和呈环形的内衬防渗构件，容纳盒内设置有与内衬防渗构件相匹配的容纳腔，内衬防渗构件设置在容纳腔内，用于对在相邻两内衬相对的内衬纵向端面密封。本发明提供了一种双层衬砌盾构隧道复合变形缝装置，能够使得双层衬砌盾构隧道在发生较大横向变形错动时，管片与内衬仍能保持协调变形的能力，内衬变形缝处仍能保持良好的防水性能。
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公开(公告)号：CN103050051B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201310010256.6
申请日：2013-01-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 上海隧道工程股份有限公司
IPC分类号： G09B25/02
摘要： 本发明公开了一种双模式复合盾构试验机，它包括盾构试验机，所述的盾构试验机包括盾壳，盾壳的前端安装有刀盘，盾壳内设有由土舱隔板隔开的土舱，土舱内沿径向设有搅拌棒；土舱隔板的背面连接有注浆管和螺旋出土器，螺旋出土器与土舱接通。本发明中的注浆管可做为泡沫等渣土改良剂管道，在泥水平衡模式下注浆管可做为泥浆进出管道，即可轻松实现盾构试验机工作模式的转换。
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公开(公告)号：CN111177842B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202010005547.6
申请日：2020-01-03
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本申请公开一种盾构隧道管片接触面的动力特性确定方法，包括：分别确定两个管片的粗糙面的分形维度参数和分形尺度参数；基于所述每个管片的粗糙面的分形维度参数和分形尺度参数，分别确定所述管片的粗糙面的临界接触面积；确定所述两个管片接触面的最大接触面积；基于所述最大接触面积和所述两个管片的粗糙面的临界接触面积，确定所述两个管片接触面的动力特性。本申请还公开一种盾构隧道管片接触面的动力特性确定装置和存储介质，如此，可以确定盾构隧道两个管片接触面的动力特性。
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公开(公告)号：CN111044278A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN202010018095.5
申请日：2020-01-08
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01M13/00 , G01M5/00 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本申请实施例公开了一种测量系统及方法，所述测量系统至少包括管片组件，所述管片组件中的相邻两个管片连接；所述系统还包括激励装置和处理装置；其中，所述激励装置，用于产生激励荷载，所述激励荷载能够使得相邻两个管片中的第一管片产生第一位移，并在相邻两个管片的连接接缝处产生作用力，所述作用力能够使得所述相邻两个管片中的第二管片产生第二位移；所述处理装置，用于获得第一管片基于所述激励荷载而产生的第一速度以及第二管片基于所述作用力而产生的第二速度；基于所述作用力、第一位移、第二位移、第一速度和第二速度，得到在所述接缝处的刚度参数和阻尼参数。
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公开(公告)号：CN103050051A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201310010256.6
申请日：2013-01-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G09B25/02
摘要： 本发明公开了一种双模式复合盾构试验机，它包括盾构试验机，所述的盾构试验机包括盾壳，盾壳的前端安装有刀盘，盾壳内设有由土舱隔板隔开的土舱，土舱内沿径向设有搅拌棒；土舱隔板的背面连接有注浆管和螺旋出土器，螺旋出土器与土舱接通。本发明中的注浆管可做为泡沫等渣土改良剂管道，在泥水平衡模式下注浆管可做为泥浆进出管道，即可轻松实现盾构试验机工作模式的转换。
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公开(公告)号：CN114091153B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202111349567.6
申请日：2021-11-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种考虑接缝界面动力效应的新型接缝模型及其构建方法和数值实现方法，本发明的新型接缝模型将粗糙面的细观形貌的不平整特性，通过基于分形理论的粗糙面动力接触刚度、动力接触阻尼，等效为两侧平整均质多线性材料的动力物理参数，减小了建模和分析的难度和工作量；平整均质虚拟材料在法向维持直接接触，不改变接缝的接触动力特性及位移的非连续性，在切向上采用弹性多线性弹簧连接，来模拟接缝的应力切向非线性。本发明将直接接触法、虚拟材料法相结合及宏细观相结合，能够同时考虑法向和切向的应力非线性以及位移非连续性，是节理模型的修正，减小了建模和分析的难度和工作量。
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公开(公告)号：CN114091153A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111349567.6
申请日：2021-11-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种考虑接缝界面动力效应的新型接缝模型及其构建方法和数值实现方法，本发明的新型接缝模型将粗糙面的细观形貌的不平整特性，通过基于分形理论的粗糙面动力接触刚度、动力接触阻尼，等效为两侧平整均质多线性材料的动力物理参数，减小了建模和分析的难度和工作量；平整均质虚拟材料在法向维持直接接触，不改变接缝的接触动力特性及位移的非连续性，在切向上采用弹性多线性弹簧连接，来模拟接缝的应力切向非线性。本发明将直接接触法、虚拟材料法相结合及宏细观相结合，能够同时考虑法向和切向的应力非线性以及位移非连续性，是节理模型的修正，减小了建模和分析的难度和工作量。
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公开(公告)号：CN111177842A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010005547.6
申请日：2020-01-03
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本申请公开一种盾构隧道管片接触面的动力特性确定方法，包括：分别确定两个管片的粗糙面的分形维度参数和分形尺度参数；基于所述每个管片的粗糙面的分形维度参数和分形尺度参数，分别确定所述管片的粗糙面的临界接触面积；确定所述两个管片接触面的最大接触面积；基于所述最大接触面积和所述两个管片的粗糙面的临界接触面积，确定所述两个管片接触面的动力特性。本申请还公开一种盾构隧道管片接触面的动力特性确定装置和存储介质，如此，可以确定盾构隧道两个管片接触面的动力特性。
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公开(公告)号：CN203013115U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201320014042.1
申请日：2013-01-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G09B25/02
摘要： 本实用新型公开了一种双模式复合盾构试验机，它包括盾构试验机，所述的盾构试验机包括盾壳，盾壳的前端安装有刀盘，盾壳内设有由土舱隔板隔开的土舱，土舱内沿径向设有搅拌棒；土舱隔板的背面连接有注浆管和螺旋出土器，螺旋出土器与土舱接通。本实用新型中的注浆管可做为泡沫等渣土改良剂管道，在泥水平衡模式下注浆管可做为泥浆进出管道，即可轻松实现盾构试验机工作模式的转换。
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