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公开(公告)号：CN116066140B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202310105569.3
申请日：2023-02-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种盾构隧道管片结构与竖井连接节点，包括设于管片结构与竖井壁间的柔性填充层、现浇的洞门环梁、预埋于洞门环梁内的螺栓孔、与螺栓孔配合连接的连接螺栓，管片结构朝向洞门环梁的端面预埋内环钢板，竖井壁朝向洞门环梁的端面预埋外环钢板，螺栓孔一端固定于内环钢板上，内环钢板通过连接螺栓与洞门环梁连接。本发明通过形成盾构隧道与竖井半柔半刚连接节点，达到既减少盾构隧道与竖井连接节点地震响应，又将地震变形量限制在允许范围内的目的。本发明还提供一种盾构隧道管片结构与竖井连接节点的施工方法。
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公开(公告)号：CN111594219B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202010567977.7
申请日：2020-06-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请提供一种地下停靠站及其修建方法，地下停靠站修建于地表公路的下方，包括隧道、竖井以及横通道。隧道包括隧道管片、隧道公路和站台，隧道管片围设形成隧道空间，隧道公路位于隧道空间内。站台位于隧道空间内并与隧道公路的一侧邻接。竖井包括围墙和通行梯，围墙围设形成竖井空间，能够通向地表公路。横通道包括衬砌墙和环框梁，隧道管片邻接站台处形成有横通洞口，环框梁支撑在横通洞口处，衬砌墙与环框梁共同围设形成横通空间，横通空间连通隧道空间和竖井空间。本申请提供的地下停靠站，通过将站台设置在隧道内，从而在修建地下停靠站时，可以不采用明挖法，不会占用地表公路的空间，无需进行交通疏解，不影响地表公路的正常运营。
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公开(公告)号：CN115075860B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202210730900.6
申请日：2022-06-24
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于隧道通风技术领域，涉及一种隧道网络通风系统及其设计方法，该网络通风系统用于送风、排风或排烟，包括分别设置于多管隧道的区间隧道内的多条主通风道，主通风道上设置有通风口，主通风道的两端均设置有通风机房和通风井，主通风道的两端分别与两端的通风机房连通，通风机房与通风井连通；相邻的两管隧道内的主通风道通过间隔设置的并联风道连通。本发明通过间隔设置的并联风道将多条主通风道连通形成通风网络，大大增加通风路径数量，减小主通风道面积，在取消中间风井的情况下提高通风区段适用长度，提高系统可靠性和安全性，降低工程造价，减小实施难度，有效解决现有长大隧道需通过增加风道面积和中间风井的方式实现通风的难题。
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公开(公告)号：CN114909153B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202210703491.0
申请日：2022-06-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 青岛国信建设投资有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道安全技术领域，为一种适用于活动断裂带的隧道节段接头结构及安装方法，其中结构包括在隧道内前、后两个二次衬砌节段之间成对对称分布的多个弓字型钢制端头模板；前后两个弓字型钢制端头模板的上端的水平翼板之间通过防水装置固定连接；腰部凹槽之间通过高强弹簧连接；下端的水平翼板之间通过W型止水带固定连接；前、后两个所述弓字型钢制端头模板、底部浇注模板、顶部初期支护，及前、两个二次衬砌阶段之间围合形成后浇带，所述底部浇注模板上设有浇筑孔。该方案适可应用于任意断面形状的接头施工。适应各种不同方向的断层错动情况。即使发生较大的变形，内侧的W型止水带也可适应其变形，防水能力好，且可以更换。
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公开(公告)号：CN119066738A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411013523.X
申请日：2024-07-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/02
Abstract: 本申请公开了一种隧道洞口整体方案的智能化设计方法，涉及隧道施工设计技术领域，包括：获取待设计隧道洞口的目标隧道数据，所述目标隧道数据包括地形点云数据、隧道线路数据以及隧道结构尺寸；将目标隧道数据输入明暗分界里程预测模型中，得到目标明暗分界里程设计值；将所述目标隧道数据以及所述目标明暗分界里程设计值输入洞口里程预测模型中，得到目标洞口里程设计值；根据所述目标明暗分界里程设计值以及所述目标洞口里程设计值确定目标洞门长度，基于潜在洞门长度表确定所述目标洞门长度的目标洞门类型；根据所述目标洞口里程设计值、所述目标洞门类型以及所述目标隧道数据，确定目标洞门细分类型。本申请能够提升设计效率和设计精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118933852A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411088442.6
申请日：2024-08-09
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明提供一种盾构隧道管片纵缝连接结构，包括盾构管片、C型承插件、T型插入件，沿隧道环向，所述盾构管片的一端侧壁上预埋有C型承插件，所述盾构管片的另一端侧壁上预埋有T型插入件，所述T型插入件远离盾构管片的一端设有翼缘和腹板，所述翼缘上套设有具有弹性的高强度塑料套，所述高强度塑料套上设有具有弹性的的凹凸齿，所述C型承插件远离盾构管片的一端设有供所述翼缘和腹板插入的滑槽，所述翼缘与所述滑槽间的间隙由变形后的凹凸齿填充，所述翼缘和腹板被卡接固定于所述滑槽内，沿翼缘插入滑槽的方向，所述翼缘的截面积逐渐变小，所述凹凸齿在翼缘上倾斜设置并向截面积大的一端延伸。本发明还提供一种盾构隧道管片纵缝连接方法。
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公开(公告)号：CN118607040A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410596755.6
申请日：2024-05-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本申请涉及隧道设计技术领域，公开了一种基于深度学习的隧道洞口明暗分界里程预测方法，该方法包括：基于历史隧道的洞口数据集生成各历史隧道的序列特征和明暗分界里程的相对位置；根据所述各历史隧道的序列特征和明暗分界里程的相对位置确定模型训练数据集；根据所述模型训练数据集构建回归预测模型；获取待预测隧道的洞口数据，并通过所述回归预测模型根据所述待预测隧道的洞口数据进行预测，得到待预测隧道的明暗分界里程。本申请能够有效提高隧道洞口明暗分界里程的设计效率和精度。
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公开(公告)号：CN110778344B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN201911170365.8
申请日：2019-11-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种盾构隧道管片接缝防水结构，包括管片，所述管片接缝面上的第一防水沟槽和第二防水沟槽，所述第一防水沟槽靠近管片迎水面侧，所述第二防水沟槽紧靠第一防水沟槽布置，所述第一防水沟槽和第二防水沟槽内分别安装第一防水密封垫和第二防水密封垫，所述第一防水密封垫和第二防水密封垫之间夹设有遇水膨胀橡胶密封垫。该防水结构采用集中在管片外侧布置两道防水密封垫，各自分别适应张开量及防水水压，两者之间设置一层遇水膨胀橡胶密封垫，对外侧进入的渗漏水及时补缺，与第二道防水密封垫协同作用，抵抗水压，有效提高了管片接缝止水能力，减少渗漏水，保证结构施工和运营安全。
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公开(公告)号：CN118364618A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410428326.8
申请日：2024-04-10
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于隧道设计技术领域，公开了一种隧道洞口截水沟自相交判断方法、装置、设备及存储介质；该方法包括：将截水沟横截面和中心线投影至预设平面中，得到横截面投影线和中心线投影线；将中心线转化为中心线段集合，中心线段集合包括至少一个线段组合；遍历线段集合中的各个线段组合，得到各个线段组合的组合类型；基于组合类型和横截面投影线判断隧道洞口截水沟是否自相交；本发明通过将中心线投影线由连续点简化为直线与圆弧的组合，利用二维线相交点判断截水沟自相交，快速识别隧道截水沟是否自相交，辅助截水沟精细化设计，解决截水沟设计过程中自相交识别困难且不准确的问题，有效提高隧道洞口截水沟设计质量，避免经济损失和工期延误。
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公开(公告)号：CN112324468B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202011421522.0
申请日：2020-12-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明提供一种盾构隧道装配式内部结构的模型，本发明还提供一种盾构隧道装配式内部结构的模型试验制作方法，其步骤包括在木板上根据构件尺寸切割出两套相同尺寸的第一木质模板和第二木质模板，所述第一木质模板和第二木质模板在竖直方向上正对且间隔设置，用有一定厚度的铝片包围切割好的第一木质模板和第二木质模板，在棱角处对铝片进行弯折使其与第一木质模板、第二木质模板贴合，并用铁丝固定住铝片与第一木质模板底部接触部分，在铝片围合成的模具内注入石膏，然后在铝片顶部放入第二木质模板，并用有预紧力的拉紧装置固定好两套木板模板和铝片，待石膏凝固后，取下两套木板模板和铝片，打磨石膏表面进行拼装，完成制作。
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