-
公开(公告)号：CN111914337B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202010797259.9
申请日：2020-08-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , E01B2/00 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种重载铁路的路基基床结构及其确定方法，路基基床结构包括以自下而上顺序填筑的路基本体、基床表层，路基本体的填筑材料为C1组填料，基床表层的填筑材料为级配碎石或A1组填料，基床表层的厚度为0.7m～0.8m；或者包括以自下而上顺序填筑的路基本体、基床底层和基床表层，路基本体的填筑材料为C2或C3组填料，基床底层的填筑材料为A、B组填料，基床表层的填筑材料为级配碎石或A1组填料，基床底层与基床表层的厚度之和为1.1m～1.9m。该基床结构适用于轴重40t重载铁路有砟轨道路堤，填料及其厚度均可调节，具有强度高变形小的特点；重载铁路的高应力能够在基床表层得以迅速衰减，稳定性及耐久性好。
-
公开(公告)号：CN108331013A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810234210.5
申请日：2018-03-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/02
摘要： 本发明公开了一种挡泥墙组合结构，该结构包括设置在边坡上的墙面板，所述墙面板的底部设置有埋设于地基内的防滑结构，所述墙面板与防滑结构的结合部位设置有埋设于地基内的墙踵板，所述墙踵板与墙面板垂直布置；所述墙面板朝向边坡的一面上设置有反滤层，所述反滤层和墙面板内预埋有若干根斜向贯穿两者的泄水管。本发明的墙面板、防滑结构、以及墙踵板为一体预制的钢筋混凝土结构，防滑结构和墙踵板埋设于稳定、均匀的碎石基层内，可以实现抵御上方滚落岩土体的抗冲击能力，有效拦截滚落的岩土体，确保在岩土体荷载的作用下挡泥墙自身的稳定，提高了挡泥墙的稳定性和安全性，有效保证了下方构筑物的长期安全、稳定。
-
公开(公告)号：CN111914337A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010797259.9
申请日：2020-08-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , E01B2/00 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种重载铁路的路基基床结构及其确定方法，路基基床结构包括以自下而上顺序填筑的路基本体、基床表层，路基本体的填筑材料为C1组填料，基床表层的填筑材料为级配碎石或A1组填料，基床表层的厚度为0.7m～0.8m；或者包括以自下而上顺序填筑的路基本体、基床底层和基床表层，路基本体的填筑材料为C2或C3组填料，基床底层的填筑材料为A、B组填料，基床表层的填筑材料为级配碎石或A1组填料，基床底层与基床表层的厚度之和为1.1m～1.9m。该基床结构适用于轴重40t重载铁路有砟轨道路堤，填料及其厚度均可调节，具有强度高变形小的特点；重载铁路的高应力能够在基床表层得以迅速衰减，稳定性及耐久性好。
-
公开(公告)号：CN107130475A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710502316.4
申请日：2017-06-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种输水管道下穿无砟轨道路基变形控制与修复结构及方法。其过程为：在无砟轨道与输水管道交汇处的路堤两侧分别施工旋喷桩形成水泥墙帷幕，然后依次在无砟轨道路堤下方的旋喷桩外侧以及相邻旋喷桩之间分别进行注浆处理形成第二加固段和第一加固段；最后抬升无砟轨道的轨道板，将轨道板四周密封，在轨道板与砂浆层之间填充预制树脂砂浆块，并通过预留的注浆孔向轨道板下注入液态树脂，直至充填轨道板下所有空隙为止。本发明能够有效地提高地基承载力和提高路基下部地基的密实度，减少新建构筑物下穿铁路引起的沉降变形，并对铁路轨道进行修复，保证铁路行车安全性和运行平稳性，施工机械简单、方便。
-
公开(公告)号：CN104652181A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510087266.9
申请日：2015-02-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： E01B2/006 , E01B2204/08 , E02D3/10 , E02D29/02 , E02D29/0233 , E02D29/0241 , E02D29/0291
摘要： 本发明公开一种填土地基上既有铁路车站路基轻型支档结构，包括多层土工格栅，多层土工格栅之间设有填充物，土工格栅下方设有填土地基，其特征在于：所述土工格栅一侧设有加筋土挡墙且该侧土工格栅设有回折部；所述加筋土挡墙包括通过多个锚杆连接的墙体和面板，所述墙体包括逐层填充在所述回折部内的多个包裹体，所述面板包括混凝土基体和纵横交错设置在混凝土基体内的纵筋和竖筋，以及位于填土地基内置于混凝土基础下方的条形基础和位于混凝土基础上方的帽石；所述锚杆一端连接纵筋，另一端从墙体内穿过并伸入填充物中。本发明的有益效果是：采用以上措施，解决填土地基上既有车站路基改建的问题，技术简单、实用、方便、经济。
-
公开(公告)号：CN108694286B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN201810517498.7
申请日：2018-05-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , E01B2/00 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及建筑施工技术领域，具体地指一种软土路基工后沉降计算方法。计算地基中各加固区土层的复合模量；计算各加固区土层的附加应力面积；计算铺轨前非加固区土层的平均固结度；根据各加固区土层的复合模量以及附加应力面积和平均固结度UZ计算铺轨前路基沉降荷计算路基的工后沉降：计算无轨道和列车荷载下的附加应力面积A无荷的公式为：本发明在计算软土路基的工后沉降方法中，将现有计算方法的附加应力面积计算进行简化，使整个工后沉降计算更加简单、高效，还提高了整个附加应力面积计算的准确度，降低了计算难度，具有极大的推广价值。
-
公开(公告)号：CN108265732A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810234503.3
申请日：2018-03-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种抗滑组合桩支挡结构及其施工方法，该结构包括垂直埋设于边坡地基内单排的钻孔桩组，钻孔桩组由多根钻孔桩纵向成一排间隔布置组成，钻孔桩组的顶部设置有用于将多根钻孔桩连接固定为一体的冠梁；还包括垂直埋设于边坡地基内且位于钻孔桩组坡度上方的微型桩群，微型桩群由多根微型桩成排成列间隔布置组成，微型桩群的顶部设置有用于将多根微型桩连接固定为一体的压顶冠梁；钻孔桩和微型桩的底部均依次贯穿地面层、滑动层插入至稳定地层，钻孔桩和微型桩的顶部均与地面层平齐。本发明采用微型桩+钻孔桩+压顶冠梁的钢筋混凝土结构，增加了布桩的灵活性、实现了对边坡土体的整体支挡，钢筋混凝土结构保证了边坡的长期稳定性。
-
公开(公告)号：CN104532714B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410848913.9
申请日：2014-12-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种处理深厚软土岩溶地基的路基结构，它包括岩溶层、位于岩溶层上方的硬土层、位于硬土层上方的软土层、铺设在软土层顶部的褥垫层、铺设在褥垫层顶部的路基，所述褥垫层底部的软土层中沿线路方向设有多排旋喷桩，每排旋喷桩包括并排布置的多个旋喷桩，每个旋喷桩的桩底均穿透软土层插入硬土层，每个旋喷桩的桩顶与软土层的顶面平齐，且每个旋喷桩的桩顶连接褥垫层的底部，在硬土层的下部与岩溶层中进行浇筑形成一体式的注浆加固区。本发明可保证软土岩溶地基的稳定性，并能有效控制地基的工后沉降，实现深厚软土岩溶区高速铁路路基的稳定性和变形控制目标。
-
公开(公告)号：CN103306296B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310285857.8
申请日：2013-07-08
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D17/20
摘要： 本发明属于岩土工程技术领域，具体涉及一种基于土拱效应的路堑边坡框架锚杆墙施工方法。它首先进行边坡平台开挖、设置预加固桩；然后根据作用在锚杆墙上的库伦主动土压力计算锚杆长度及截面积：再根据确定的锚杆长度及截面积制作锚杆，设置锚杆墙墙体；最后进行边坡绿色防护施工。本发明的施工方法充分考虑了桩与桩间结构物的相互作用，即预加固桩能在桩间形成土拱效应，框架锚杆墙施工时由此土压力计算出施工锚杆的长度及截面积，计算结果较精确，施工时能够节省工程投资，既达到了安全的目标，又能节省材料。
-
公开(公告)号：CN104452805A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410777828.8
申请日：2014-12-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种下穿高速公路紧邻桥梁墩台的路基结构，包括设置于路堑边坡中的高速公路桥梁墩台和设置于路堑基底上的的铁路路基，路堑边坡边缘沿纵向间隔设置有多个锚固桩，相邻锚固桩之间设置有桩间墙，锚固桩和高速公路桥梁墩台之间设置有注浆加固区。本发明通过设置加固结构有效保障了高速公路和铁路安全。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
41 条记录 (耗时 0.049 秒)
