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公开(公告)号：CN107740399A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201711138080.7
申请日：2017-11-16
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种处理既有线岩溶斜坡路基水害的结构，包括路基以及上游边坡和下游边坡，其特征在于，所述上游边坡和下游边坡上分别沿纵向间隔设置朝下游倾斜的上游仰斜排水孔和下游仰斜排水孔，所述路基两侧对应设置纵向连续的上游排水沟和下游排水沟；所述上游边坡在上游仰斜排水孔下游设有止水的纵向连续竖向注浆帷幕，所述竖向注浆帷幕下端进入可溶岩区且深于路基底部。本发明通过排水孔将路基及两侧边坡的水引至排水沟排出，上游边坡上的竖向注浆帷幕阻断可溶岩内的岩溶水下渗浸泡路基，加固楔形体通过注浆来充填路基下方可溶岩区的岩溶裂隙、溶洞，堵塞地下水活动空间，防止因地下水位波动引起岩溶塌陷，保证铁路路基的安全稳定。
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公开(公告)号：CN104652181A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510087266.9
申请日：2015-02-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： E01B2/006 , E01B2204/08 , E02D3/10 , E02D29/02 , E02D29/0233 , E02D29/0241 , E02D29/0291
摘要： 本发明公开一种填土地基上既有铁路车站路基轻型支档结构，包括多层土工格栅，多层土工格栅之间设有填充物，土工格栅下方设有填土地基，其特征在于：所述土工格栅一侧设有加筋土挡墙且该侧土工格栅设有回折部；所述加筋土挡墙包括通过多个锚杆连接的墙体和面板，所述墙体包括逐层填充在所述回折部内的多个包裹体，所述面板包括混凝土基体和纵横交错设置在混凝土基体内的纵筋和竖筋，以及位于填土地基内置于混凝土基础下方的条形基础和位于混凝土基础上方的帽石；所述锚杆一端连接纵筋，另一端从墙体内穿过并伸入填充物中。本发明的有益效果是：采用以上措施，解决填土地基上既有车站路基改建的问题，技术简单、实用、方便、经济。
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公开(公告)号：CN104532714A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410848913.9
申请日：2014-12-30
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种处理深厚软土岩溶地基的路基结构，它包括岩溶层、位于岩溶层上方的硬土层、位于硬土层上方的软土层、铺设在软土层顶部的褥垫层、铺设在褥垫层顶部的路基，所述褥垫层底部的软土层中沿线路方向设有多排旋喷桩，每排旋喷桩包括并排布置的多个旋喷桩，每个旋喷桩的桩底均穿透软土层插入硬土层，每个旋喷桩的桩顶与软土层的顶面平齐，且每个旋喷桩的桩顶连接褥垫层的底部，在硬土层的下部与岩溶层中进行浇筑形成一体式的注浆加固区。本发明可保证软土岩溶地基的稳定性，并能有效控制地基的工后沉降，实现深厚软土岩溶区高速铁路路基的稳定性和变形控制目标。
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公开(公告)号：CN103388337A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310284538.5
申请日：2013-07-08
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D17/20
摘要： 本发明属于岩土工程技术领域，具体涉及一种基于土拱效应的路堑边坡预加固桩施工方法。它首先平整坡面，然后通过考虑预加固桩间的土拱效应计算桩间距，再根据确定的桩间距在边坡设置预加固桩；最后进行桩前框架锚杆施工并铺设绿色防护层。本发明的施工方法充分考虑了桩与桩间结构物的相互作用，即预加固桩能在桩间形成土拱效应，由此计算出预加固桩之间的间距，计算结果较精确，施工时能够节省工程投资，即到达了安全的目标，又能节省材料。
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公开(公告)号：CN110258223A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910551491.1
申请日：2019-06-24
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢筋混凝土箱型框路基，包括预设数量的路基用箱型框架在纵向排列而成，相邻的路基用箱型框架之间间隔有预设长度的伸缩缝；路基用箱型框架包括顶板、底板和位于顶板、底板之间的至少两个侧墙板，侧墙板的上端、下端分别连接顶板和底板；至少两个侧墙板在顶板或底板的横向分布，且相邻的两个侧墙板间隔预设距离；路基用箱型框架还包括至少一个由顶板、底板和侧墙板围成的横向封闭的矩形空腔；顶板和底板均在侧墙板的外侧延伸预设长度，顶板的延伸长度大于底板的延伸；路基用箱型框架还包括桩基，桩基位于底板下方，桩基自底板向下方延伸预设长度。本发明的钢筋混凝土箱型框路基，能减少高速铁路路基施工成本和减少耕地占用面积。
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公开(公告)号：CN108331013A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810234210.5
申请日：2018-03-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/02
摘要： 本发明公开了一种挡泥墙组合结构，该结构包括设置在边坡上的墙面板，所述墙面板的底部设置有埋设于地基内的防滑结构，所述墙面板与防滑结构的结合部位设置有埋设于地基内的墙踵板，所述墙踵板与墙面板垂直布置；所述墙面板朝向边坡的一面上设置有反滤层，所述反滤层和墙面板内预埋有若干根斜向贯穿两者的泄水管。本发明的墙面板、防滑结构、以及墙踵板为一体预制的钢筋混凝土结构，防滑结构和墙踵板埋设于稳定、均匀的碎石基层内，可以实现抵御上方滚落岩土体的抗冲击能力，有效拦截滚落的岩土体，确保在岩土体荷载的作用下挡泥墙自身的稳定，提高了挡泥墙的稳定性和安全性，有效保证了下方构筑物的长期安全、稳定。
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公开(公告)号：CN112177018A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011080148.2
申请日：2020-10-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明适用于边坡防护工程领域，提供了一种装配式路基边坡防护结构及施工方法。上述装配式路基边坡防护结构包括：主骨架，设置在路基边坡上，主骨架间隔设置有多个；拱骨架，连接在相邻两个主骨架之间，相邻两个主骨架之间间隔设置有多个拱骨架；顶镶边，设置在路基边坡的上部，各主骨架的上端均与顶镶边相连；底镶边，设置在路基边坡的底部，各主骨架的下端均与顶镶边相连；至少主骨架、拱骨架和底镶边分别通过多个相应的拼接块相互拼装而成，在本发明所中，路基边坡防护结构采用预制的拼接块相拼装而成，质量可控，湿作业面少。而且可减少固体垃圾、粉尘、污水及噪音等污染，对施工现场环境影响小。同时施工不易受天气影响，施工效率高。
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公开(公告)号：CN110466392A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910720394.0
申请日：2019-08-06
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有接触网箱式路基的结构单元和交通线路，所述结构单元包括接触网和路基，所述路基为设置在地基上的钢筋混凝土结构，所述路基包括支撑荷载的支撑板、与所述地基相接的底板以及连接所述支撑板和所述底板的至少两个边墙；所述接触网包括立柱和基础，所述立柱安装在所述基础上，所述基础设置在所述支撑板上。本发明实施例的钢筋混凝土结构的路基稳定性好，可通过增加支撑板的尺寸以扩大路基上用于支撑荷载、安装接触网的加宽需求。这种加宽在不增加占地面积，无需路基填料，少占农田、荷载轻，可最大程度的减少地基加固处理的工程量。
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公开(公告)号：CN107724189A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711138082.6
申请日：2017-11-16
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B2/00
CPC分类号： E01B2/006 , E01B2204/07 , E01B2204/08
摘要： 本发明公开了一种铁路工程薄壁箱式路基结构，其特征在于，包括由两边墙、底板、顶板连接而成的纵向连续中空箱体，所述顶板上方两侧设有纵向连续的挡砟墙，两挡砟墙间填充有机床表层，所述挡砟墙、边墙底部设有排水装置。本发明解决了传统路基填料压实质量受天气等外部条件影响不易控制的问题，且结构占地面积同路基面宽度，节约了大量的土地资源、避免过多的征地拆迁。另外中空的薄壁箱式结构，较实体混凝土结构节约混凝土用量达55％，有效节约工程投资，具有明显的技术和经济优势。
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公开(公告)号：CN104652181B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510087266.9
申请日：2015-02-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开一种填土地基上既有铁路车站路基轻型支档结构，包括多层土工格栅，多层土工格栅之间设有填充物，土工格栅下方设有填土地基，其特征在于：所述土工格栅一侧设有加筋土挡墙且该侧土工格栅设有回折部；所述加筋土挡墙包括通过多个锚杆连接的墙体和面板，所述墙体包括逐层填充在所述回折部内的多个包裹体，所述面板包括混凝土基体和纵横交错设置在混凝土基体内的纵筋和竖筋，以及位于填土地基内置于混凝土基础下方的条形基础和位于混凝土基础上方的帽石；所述锚杆一端连接纵筋，另一端从墙体内穿过并伸入填充物中。本发明的有益效果是：采用以上措施，解决填土地基上既有车站路基改建的问题，技术简单、实用、方便、经济。
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