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公开(公告)号：CN115613403A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211338067.7
申请日：2022-10-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 一种双块式轨排智能精调测量方法及系统，方法包括：在轨排中线安装全站仪，在轨排调整点位安装轨排静态几何状态测量仪；通过全站仪测量轨排静态几何状态测量仪上的精密棱镜的坐标，通过轨排静态几何状态测量仪上的轨距传感器和水平传感器测量对应调整点位轨排的轨距和水平度；所述轨排静态几何状态测量仪的精密棱镜坐标、对应调整点位轨排的轨距和水平度共同构成该调整点位轨排的测量值；基于对应调整点位轨排的测量值计算该调整点位轨排的横向、高程、轨距以及水平度的偏差，基于该调整点位轨排的横向、高程、轨距以及水平度的偏差计算该调整点位轨排的调整量，基于所述调整量，通过控制软件控制轨排调整设备对对应调整点位的轨排进行调整。
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公开(公告)号：CN114322815B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202111641766.4
申请日：2021-12-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种光栅阵列轨道监测信息与建造信息集成分析方法及系统，该系统包括监测平台、光纤光栅解调仪以及集成有多个光纤光栅传感器的光纤光栅光缆，光纤光栅光缆用于监测轨道结构的状态信息并发送给光纤光栅解调仪；光纤光栅解调仪用于接收光纤光栅光缆发送的监测信息，并解调成解调信号发送给监测平台，监测平台上构建有轨道建造BIM模型，监测平台用于接收现场监测信息，并导入BIM模型中，进行现场监测信息与虚拟BIM模型的融合。终端设备用于扫描轨道结构的RFID芯片或雕刻标识，采集RFID芯片或雕刻标识包含的对应轨道结构的轨道信息并发送给监测平台。本发明采用RFID或雕刻信息等对轨道设计、制造、施工、监测信息实时融合。
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公开(公告)号：CN115522417A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211337609.9
申请日：2022-10-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨排调节结构、包括该轨排调节结构的轨排精调装置、包括该轨排精调装置的轨排精调车以及基于该轨排精调车的轨排精调方法，该轨排调节结构包括精调螺套以及用于驱动精调螺套旋转的精调驱动电机，精调驱动电机采用伺服电机并且配置有电流检测模块，电流检测模块用于监测精调驱动电机的电流模拟量并反馈给控制器，控制器用于根据获得的电流模拟量数据判断精调螺套与轨排精调螺杆之间的配合间隙是否在允许范围内、并指导精调驱动电机进行相应的操作。通过监测伺服电机的电流模拟量的变化，可以自动检测精调螺套与轨排精调螺杆的密接程度，能够自动消除高程精调螺套与高程调节螺杆之间的连接间隙，相应地提高轨排高程调节精度。
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公开(公告)号：CN115679760A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211337608.4
申请日：2022-10-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种组合式轨排检测装置，包括多辆轨检小车，各轨检小车依次串接；轨检小车包括设有行走机构的车体，车体上设有轨排检测单元；至少部分行走机构配置有动力驱动设备。另外还涉及基于该组合式轨排检测装置的轨排状态检测方法以及基于该轨排状态检测方法的轨排精调方法。本发明采用串接的多辆轨检小车，检测数据丰富度较高，能相应地提高轨排检测的准确性和检测效率；并非以单一调整点位的轨排状态为检测基准，而是选取该调整点位所在的某一轨排段落为检测基准，充分考虑轨排的刚性特点，在此基础上确定目标调整点位的调整量，避免进行调整作业时对相邻调整点位的轨排状态造成影响，因此能有效地提高轨排调整精度。
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公开(公告)号：CN114264338A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111641736.3
申请日：2021-12-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于BIM的光栅阵列轨道监测信息可视化分析方法及系统，该方法包括在监测平台上构建轨道建造BIM模型；布置现场监测点和BIM模型的模型监测点，通过现场监测点布置的光纤光栅传感器监测轨道结构的状态信息并发送给光纤光栅解调仪，光纤光栅解调仪接收光纤光栅传感器发送的监测信息，并解调；光纤光栅解调仪将各个现场监测点的监测信息实时传输至BIM模型一一对应的模型监测点，重构运营维护BIM模型，实时更新模型、信息、影像可视化成果。本发明根据监测信息参数化动态修改轨道建造BIM模型，形成全生命周期的轨道数字孪生模型，利用模型、信息开展动力学分析、病害分析、结构分析等，进而实现分析结果的可视化表达。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114264338B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202111641736.3
申请日：2021-12-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于BIM的光栅阵列轨道监测信息可视化分析方法及系统，该方法包括在监测平台上构建轨道建造BIM模型；布置现场监测点和BIM模型的模型监测点，通过现场监测点布置的光纤光栅传感器监测轨道结构的状态信息并发送给光纤光栅解调仪，光纤光栅解调仪接收光纤光栅传感器发送的监测信息，并解调；光纤光栅解调仪将各个现场监测点的监测信息实时传输至BIM模型一一对应的模型监测点，重构运营维护BIM模型，实时更新模型、信息、影像可视化成果。本发明根据监测信息参数化动态修改轨道建造BIM模型，形成全生命周期的轨道数字孪生模型，利用模型、信息开展动力学分析、病害分析、结构分析等，进而实现分析结果的可视化表达。
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公开(公告)号：CN115897312A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211340505.3
申请日：2022-10-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC: E01B35/00
Abstract: 本发明涉及一种轨排精调检测装置，包括依次串接的多组精调检测机构，精调检测机构包括一轨排精调车和一轨检小车，轨排精调车包括第一车体以及设于第一车体上的轨排精调单元，轨检小车包括第二车体以及设于第二车体上的轨排检测单元，第一车体与第二车体连接并且二者底部均设有行走机构；至少部分行走机构配置有动力驱动设备。另外还涉及上述轨排精调检测装置的使用方法。本发明能同时对多个调整点位进行精调作业，可显著地提高轨排精调作业效率；并非以单一调整点位的轨排状态为检测基准，而是选取多个调整点位所在的某一轨排段落为检测基准，充分考虑轨排的刚性特点，在此基础上确定各目标调整点位的调整量，能有效地提高轨排调整精度。
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公开(公告)号：CN115897311A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211338068.1
申请日：2022-10-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨排检测车，包括车体，车体底部设有行走机构，车体上设有轨排检测单元；车体上设有多个棱镜，各棱镜沿车体横向依次间隔布置。另外还涉及一种轨排检测装置，包括多辆轨检小车，各轨检小车依次串接；至少部分轨检小车采用上述轨排检测车。相应地还提供了轨排精调方法。通过在车体上设置多个棱镜，可以实现左右轨排的同步跟踪测量，根据测量结果可以实现轨排空间姿态计算，实时反馈轨排状况，从而分析出最优的调整方案，实时调整控制策略，修正控制参数；相较于传统的通过单棱镜+传感器的方案，本发明提供的多棱镜检测方案能够有效地提高检测精度和检测效率，可以避免由于传感器检测误差带来的检测精度下降问题。
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公开(公告)号：CN115600297A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211338925.8
申请日：2022-10-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司(CN) , 中国铁建股份有限公司(CN)
Abstract: 本发明涉及一种轨排设计优化方法，包括，A、获取轨排所受的道床板混凝土扰动数据，具体地，轨排精调到位后，获取轨排的初始几何状态；在道床板浇筑时，在轨排中线安装全站仪，在轨排的监测点位上设置轨排静态几何状态测量仪，获取监测点位处的轨排几何状态；将轨排几何状态与对应监测点位处的初始几何状态进行比较，获得道床板混凝土对轨排的扰动量；获取当前的轨排刚度数据和道床板混凝土参数，形成轨排刚度‑道床板混凝土参数‑轨排所受的道床板混凝土扰动数据之间的对应关系，并据此建立轨排刚度数据库；根据待浇筑道床板的混凝土参数，选择合适的轨排刚度数据，并据此对轨排进行设计。
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公开(公告)号：CN115595838A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211339818.7
申请日：2022-10-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司(CN) , 中国铁建股份有限公司(CN)
Abstract: 本发明涉及一种可适应超高地段的高程精调机构，高程精调机构包括高程精调臂、适于与轨排上的高程调节螺杆螺接的高程精调螺套、用于驱动高程精调臂绕一竖直转轴旋转的第一高程驱动单元以及用于驱动高程精调螺套转动的第二高程驱动单元，第二高程驱动单元安设于高程精调臂上；高程精调螺套的竖向位置可调。另外还涉及采用该高程精调机构的轨排精调车以及基于该轨排精调车实施的轨排精调方法。设计高程精调螺套的竖向位置可调，通过使高程精调螺套的竖向位置动态适应轨排的位置，可以使高程精调机构适应不同高度位置的轨排精调操作、还能适应曲线地段的轨排精调操作，可以提高轨排精调效率和调节精度。
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