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公开(公告)号：CN114112103B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202111154121.8
申请日：2021-09-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC分类号： G01K11/3206
摘要： 本发明涉及一种板式无砟轨道全线温度场监测系统，包括集成有多个光纤光栅测温传感器的光纤光栅阵列测温光缆以及与光纤光栅阵列测温光缆连接的光纤光栅温度解调仪，光纤光栅阵列测温光缆沿无砟轨道全长覆盖布置，用于至少采集轨道板的温度信息并发送给光纤光栅温度解调仪；光纤光栅温度解调仪用于接收光纤光栅阵列测温光缆发送的温度信息，并解调成解调信号发送给后台处理器。另外还涉及配置有该板式无砟轨道全线温度场监测系统的板式无砟轨道以及该板式无砟轨道的健康监测方法。
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公开(公告)号：CN115618209B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202211130830.7
申请日：2022-09-16
申请人： 哈尔滨工业大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC分类号： G06F18/20 , G06F18/214 , G06N20/00 , G06Q10/063 , G06Q50/30 , B61L23/06
摘要： 本发明提出基于稀疏极限学习机和假设检验的铁路轨道状态评估方法。本发明所述方法应用于某小半径曲线铁路轨道结构的长期监测数据分析中。通过结构温度场和多个测点的应变、位移响应长期监测数据训练了稀疏贝叶斯极限学习机概率预测模型，获得了结构温度场和应变及相对位移的预测关系，实现了基于温度监测数据对结构响应的可靠预测。采用贝叶斯假设检验方法对比了后续结构响应的稀疏贝叶斯极限学习机概率预测结果和实际监测数据，实现了轨道结构服役状态的有效评估。此方法考虑了监测数据采集误差和质量不统一引起的结构响应预测结果的不确定性，在概率统计意义上实现了轨道结构状态评估，有效地提升了其鲁棒性。
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公开(公告)号：CN115613403A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211338067.7
申请日：2022-10-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 一种双块式轨排智能精调测量方法及系统，方法包括：在轨排中线安装全站仪，在轨排调整点位安装轨排静态几何状态测量仪；通过全站仪测量轨排静态几何状态测量仪上的精密棱镜的坐标，通过轨排静态几何状态测量仪上的轨距传感器和水平传感器测量对应调整点位轨排的轨距和水平度；所述轨排静态几何状态测量仪的精密棱镜坐标、对应调整点位轨排的轨距和水平度共同构成该调整点位轨排的测量值；基于对应调整点位轨排的测量值计算该调整点位轨排的横向、高程、轨距以及水平度的偏差，基于该调整点位轨排的横向、高程、轨距以及水平度的偏差计算该调整点位轨排的调整量，基于所述调整量，通过控制软件控制轨排调整设备对对应调整点位的轨排进行调整。
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公开(公告)号：CN114264338B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202111641736.3
申请日：2021-12-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于BIM的光栅阵列轨道监测信息可视化分析方法及系统，该方法包括在监测平台上构建轨道建造BIM模型；布置现场监测点和BIM模型的模型监测点，通过现场监测点布置的光纤光栅传感器监测轨道结构的状态信息并发送给光纤光栅解调仪，光纤光栅解调仪接收光纤光栅传感器发送的监测信息，并解调；光纤光栅解调仪将各个现场监测点的监测信息实时传输至BIM模型一一对应的模型监测点，重构运营维护BIM模型，实时更新模型、信息、影像可视化成果。本发明根据监测信息参数化动态修改轨道建造BIM模型，形成全生命周期的轨道数字孪生模型，利用模型、信息开展动力学分析、病害分析、结构分析等，进而实现分析结果的可视化表达。
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公开(公告)号：CN115897312A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211340505.3
申请日：2022-10-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC分类号： E01B35/00
摘要： 本发明涉及一种轨排精调检测装置，包括依次串接的多组精调检测机构，精调检测机构包括一轨排精调车和一轨检小车，轨排精调车包括第一车体以及设于第一车体上的轨排精调单元，轨检小车包括第二车体以及设于第二车体上的轨排检测单元，第一车体与第二车体连接并且二者底部均设有行走机构；至少部分行走机构配置有动力驱动设备。另外还涉及上述轨排精调检测装置的使用方法。本发明能同时对多个调整点位进行精调作业，可显著地提高轨排精调作业效率；并非以单一调整点位的轨排状态为检测基准，而是选取多个调整点位所在的某一轨排段落为检测基准，充分考虑轨排的刚性特点，在此基础上确定各目标调整点位的调整量，能有效地提高轨排调整精度。
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公开(公告)号：CN115897311A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211338068.1
申请日：2022-10-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种轨排检测车，包括车体，车体底部设有行走机构，车体上设有轨排检测单元；车体上设有多个棱镜，各棱镜沿车体横向依次间隔布置。另外还涉及一种轨排检测装置，包括多辆轨检小车，各轨检小车依次串接；至少部分轨检小车采用上述轨排检测车。相应地还提供了轨排精调方法。通过在车体上设置多个棱镜，可以实现左右轨排的同步跟踪测量，根据测量结果可以实现轨排空间姿态计算，实时反馈轨排状况，从而分析出最优的调整方案，实时调整控制策略，修正控制参数；相较于传统的通过单棱镜+传感器的方案，本发明提供的多棱镜检测方案能够有效地提高检测精度和检测效率，可以避免由于传感器检测误差带来的检测精度下降问题。
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公开(公告)号：CN115700494A
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202211127267.8
申请日：2022-09-16
申请人： 哈尔滨工业大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC分类号： G06F16/215 , G06N3/042 , G06N3/047 , G06N3/048 , G06N3/0495 , G06N3/0985 , G06N5/04
摘要： 本发明提出一种基于贝叶斯推理的轨道交通监测数据清洗方法及系统。所述方法包括稀疏贝叶斯极限学习机模型的训练、根据模型划分数据集实现异常概率的计算、异常值的迭代求解识别等。本发明所述方法通过训练好的稀疏贝叶斯极限学习机模型为基准，并通过计算数据点的预测误差划分规律数据集和可疑数据集，进而计算可疑数据集中数据点的异常概率来更新数据集，最终不断迭代识别异常值。本发明所述方法通过计算数据点的异常概率，可以做到量化数据点的异常程度，通过循环往复不断迭代从而达到数据清洗的目的，能够为轨道交通结构健康监测领域提供一种有效的数据预处理手段。
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公开(公告)号：CN115600297A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211338925.8
申请日：2022-10-28
摘要： 本发明涉及一种轨排设计优化方法，包括，A、获取轨排所受的道床板混凝土扰动数据，具体地，轨排精调到位后，获取轨排的初始几何状态；在道床板浇筑时，在轨排中线安装全站仪，在轨排的监测点位上设置轨排静态几何状态测量仪，获取监测点位处的轨排几何状态；将轨排几何状态与对应监测点位处的初始几何状态进行比较，获得道床板混凝土对轨排的扰动量；获取当前的轨排刚度数据和道床板混凝土参数，形成轨排刚度‑道床板混凝土参数‑轨排所受的道床板混凝土扰动数据之间的对应关系，并据此建立轨排刚度数据库；根据待浇筑道床板的混凝土参数，选择合适的轨排刚度数据，并据此对轨排进行设计。
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公开(公告)号：CN115595838A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211339818.7
申请日：2022-10-28
摘要： 本发明涉及一种可适应超高地段的高程精调机构，高程精调机构包括高程精调臂、适于与轨排上的高程调节螺杆螺接的高程精调螺套、用于驱动高程精调臂绕一竖直转轴旋转的第一高程驱动单元以及用于驱动高程精调螺套转动的第二高程驱动单元，第二高程驱动单元安设于高程精调臂上；高程精调螺套的竖向位置可调。另外还涉及采用该高程精调机构的轨排精调车以及基于该轨排精调车实施的轨排精调方法。设计高程精调螺套的竖向位置可调，通过使高程精调螺套的竖向位置动态适应轨排的位置，可以使高程精调机构适应不同高度位置的轨排精调操作、还能适应曲线地段的轨排精调操作，可以提高轨排精调效率和调节精度。
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公开(公告)号：CN114543967A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210042665.3
申请日：2022-01-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC分类号： G01H9/00 , G01K11/3206 , B61K9/08 , H04N7/18
摘要： 本发明涉及一种基于光栅阵列结合视频监测的铁路桥梁地段轨道病害监测方法及系统，该方法包括：在轨道结构上布置光纤光栅阵列光缆对轨道状态监测数据进行实时采集，并经光纤光栅解调仪传递给后台服务器；沿轨道全线间隔安装若干视频摄像头，视频摄像头将拍摄的视频监测数据经视频数据接收设备发送至后台服务器；后台服务器判断各个测点采集的轨道状态监测数据是否出现异常，若某个测点采集的轨道状态监测数据出现异常，则表明该测点对应的区域存在轨道结构已出现病害的可能，然后调取该区域的视频监测数据进行显示，辅助监管人员对病害的具体类型进行识别。本发明实现了对铁路轨道结构病害情况的实时监测和类型识别，通过视频直观反映病害类型。
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